Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 2010-2012 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2010 – 2012

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 162kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 162kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 162kW 2010-2012

Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 162kW 2010-2012

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Saab 9-5 II 2007

Saab 9-5 II 2007

Cena: 10 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, GAZ, Automat, Navi, Xenon, Klima

benzynowy z lpg

Saab 9-5 II 2007

Saab 9-5 II 2007

Cena: 10 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, GAZ, Automat, Navi, Xenon, Klima

benzynowy z lpg

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 13 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2010 do 2012 roku

Pojemność skokowa 1998 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 220 KM (162 kW) przy 5300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 2500 obr/min

Doładowanie intercooler

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Średnica cylindra × skok tłoka 86 x 86 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Dodatkowe informacje Aluminiowa głowica i blok. Dwa wałki rozrządu w głowicy DOHC napędzane łańcuchem. Układ zmiennych faz pracy zaworów. Dwa wałki wyrównoważające. Turbosprężarka z układem zasilania typu Twin-scroll. Intercooler – chłodnica powietrza doładowanego. Cewki zapłonowe na świecach.

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 XWD

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Widoczność - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena

Auto inne, nie do pomylenia z żadnym innym, zauważalna wielkość /ponad 5m długości/, wręcz przykuwające wzrok, eleganckie, detale wersji Aero plus mnustwo dodatków czynią auto bardzo wyjątkowym. Wachałem się czy 2 litrowy silnik poradzi sobie z tą masą i czy nie wybrać 2.8 jednak 2.0 radzi sobie wyśmienicie i tak jak 2.8 także osiąga prędkość 250km/h tylko chwilę później. Polecam fabryczne podniesienie mocy z 220 na 260 kM i wersję 4x4 w automacie. Jedyny minus - brak mapy Polski w nawigacji ale i tak warto ją wziąść bo dostajemy w zamian polskojęzyczne dotykowe intuicyjne sterowanie wieloma funkcjami.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 III 2.0 Turbo 220KM 162kW 2010-2012

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wymianie zaworków zmiennych faz rozrządu auto pali i zachowuje się w końcu normalnie. Przy bardzo delikatnej jeździe przez miasto z prędkością 50-60 i delikatnym ruszaniu spalanie jest bardzo na niskim poziomie.

Kupując samochód ważący niemal 2 tony, z napędem na wszystkie koła, skrzynią automatyczną i silnikiem benzynowym 260 kM spodziewałem się wyższego spalania. Przy normalnej jeździe po trasie nie spali więcej niż 9-9.5 litra na setkę, po mieście około 13-14 ale jeżeli chcemy spod świateł nagminnie startować jako pierwsi to i 18 nie pogardzi.

Auto na trasę, po miescie jesli sami zmieniamy biegi moze byc nizsze zuzycie paliwa

Zobacz wszystkie raporty spalania

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 25 tys. km

Instalację gazową montowałem przy przebiegu około 140 tys. Na lpg przejechałem około 25 tys. Wszystko jest w porządku. Sam montaż profesjonalny, nie ma się do czego przyczepić.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 III