Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 150KM 1998-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2006

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2006 roku

Pojemność skokowa 1985 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(75%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wyciszenie

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód raczej dla fanów firmy SAAB, na dłuższe trasy po europejskich autostradach i dla osób z grubym portfelem bo koszty utrzymania (gł.paliwa) raczej nie dla przeciętnego zjadacza chleba a jest to auto które nie lubi jeździć na LPG bo szybko się to zemści na właścicielu jak to już bywało. Jednym słowem trzeba się nim interesować i dbać o niego a nie tylko lać paliwo.

Lubią go Niemcy,Rosjanie,Turcy i Amerykanie więc musi to być dobry samochód. Jeżdżę nim do Niemiec i Czech oraz na Bałkany i choć miałem kilka samochodów w swoim życiu (grupa VW,Audi,Toyota,Mercedes...) to nigdy nie było takiego komfortu jazdy jak w SAAB.Rdza go nie bierze jak inne auta (wiadomo z jakiego powodu) tylko pilnować regularnej wymiany płynów eksploatacyjnych i będziesz zadowolony z tej limuzyny.

Świetny, nietuzinkowy samochód, można się przywiązac do tej marki, zwłaszcza biorąc pod uwagę niesamowity sukces modelu 900. Bardzo komfortowy i dobrze wyposarzony samochód. W trybie \"sport\" zamienia się w sportową limuzynę. Jestem bardzo zadowolony z tego auta i mam nadzieję, że nie będę miał z nim problemów, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Saab to producent najlepszych na świecie ciężarówek Scania.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 150KM 110kW 1998-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto jak na swoją masę i gabaryty pali adekwatnie. Przy lekkiej nodze na trasie udało mi się zejść do 9,2l/LPG. Przy prędkościach przelotowych na poziomie 150-160 potrafi zjeść nawet do 15-18l lpg. Średnio na trasach długich miałem wyniki 13,2l - 14,1l. - predkosci 130km/h - 145km/h, liczone od zatankowania do zatankowania. Przyjemność z jazdy na takiej dłuższej trasie bezcenna. Auto raczej na długie dostojne pokonywanie kilometrów. Nie męczy. Silnik dobrze znosi LPG. Nie ma dużej różnicy w mocy. Nie dławi się. Warto często zmieniać świece i filtry. Ja przejechałem nim w rok ponad 70 tys km i jestem bardzo zadowolony. Polecam tym co dużo latają po Polsce.

dobrze jerzeli chodzi nam o jazde na autostradzie 6,6 100/km w miesci 11 lit uzyskuje to poprzez wgrany ecu to jest kompoter sterujacy silnikiem i skrzynia biegow nowy program zostal on zaprojektowany przez saab w 2008 roku ten program zmienia czestotliwosc podawania paliwa przez wtrysk paliwa

Wyniki spalania w Hiszpanii jest bardzo oszczędny na autostradzie 120/150km na godzinę nie pali więcej niż 11 litrów 4 osoby w samochodzie

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 150KM 110kW 1998-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje. Nie uudalo mi sie pomocy!!!

Oczekuje na rozwiązanie

Silnik, skrzynia biegów.

Saab 9-5 I
silnik

Występowanie usterki:

1. Fabryczna konstrukcja ustawienia smoka i miski olejowej powoduje zatykanie smoka olejowego przez szlamy i nagary powstające w silniku. Koniec jest taki, że zapala się kontrolka ciśnienia oleju i po 10 sek. silnik się zaciera. Anglicy gdzie tego szrotu jest więcej montują klapkę na spodzie miski olejowej by przy wymianie oleju czyścić smok. Standardowo zdjęcie miski to demontaż belki trzymającej całe zawieszenie i skrzynię biegów. SAAB twierdzi, że to wina degradacji oleju, ale to występuje chyba tylko w SAABach, zresztą 4loleju w silniku 2,3L? Trochę mało jak na silnik, chłodnicę oleju, układ smarowania turbo itd.. 2. Skrzynia automatyczna pracowała świetnie, ale ni stąd ni zowąd poszedł rurką odpowietrzającą dym i po 2km zakończyła współpracę na amen.

kontrolka regulacji lamp świeci po podłączeniu do komputera pokazuje ze pawdopodobnie uszkodzone są czujniki konfiguracji lamp. Interesuje mnie gdzie one są zainstalowane, gdyż prawdopodobnie mogą być tylko zanieczyszczone

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO

przebieg: 105 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Silnik pracuje bardzo płynnie bez najmniejszych drgań , auto zawsze sprawdzane i dopieszczone pod każdym względem . Instalacja płynnie się przełącza co jest dużym plusem w porównaniu ze starymi instalacjami .

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO OMEGAS

przebieg: 150 tys. km

użytkowana przez: 45 tys. km

Jeszcze szwedzka myśl techniczna została w tym aucie , bardzo dobrze się prowadzi , instalacja jak by stworzona do tego auta , przejechane 45 tyś km bez awarii . Najważniejsze to regularny serwis a nie tylko wtedy kiedy się psuje.

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO

przebieg: 85 tys. km

użytkowana przez: 72 tys. km

Wspaniała instalacja , nie czuję że posiadam coś zmienionego w silniku .

Zobacz wszystkie opinie LPG

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 I Sedan