Saab 9-5 I Kombi 2.3 T 230KM 1999-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2001

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 16V 185KM 2002

Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 16V 185KM 2002

Cena: 17 000 ^PLN

SAAB 9-5 Linear

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 13 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 13 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2001 roku

Pojemność skokowa 2290 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 230 KM (169 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Wentylacja i ogrzewanie + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Pomimo pozostawienia u mechanika sporej ilości gotówki saab ma w sobie jakąś magię. Genialny silnik, idealne wnętrze i najwyższej jakości materiały sprawiają że zamiast pozbyć się 9-5 i kupić jakiegoś vaga z tdi ładujemy w niego kolejne pieniądze.

Wygoda i dynamika auta jest na bardzo wysokim poziomie. Trudno tu doszukiwać się wad, nawet na siłę. Idealny samochód w dłuższą trasę. Ze względu na rocznik i przebieg dużo wkładam w to auto (m. in. rozrząd, wymiana przepustnicy, kompletne zawieszenie, kaseta zapłonowa...), ale wynagradza mi to bezproblemową eksploatacją

wspanialy samochod, z drobnymi problemami jak np. kaseta zaplonowa lubiaca sie zepsuc, czy turbina (co normalne przy turbo). No i brak dostepu do silnika - zeby wyjac pasek od alternatora trzeba silnik opuszczac. Poza tym genialnie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 I Kombi 2.3 T 230KM 169kW 1999-2001

Zobacz wszystkie raporty spalania

Realne spalanie na trasie (przy normalnym korzystaniu z mocy ) to ok. 9,5 litra. Jako że to turbobenzyna to górnej granicy chyba nie ma czasami to i 20 litrów. W mieście jest bardzo źle 14 litrów to minimum

Wysokie spalanie, drogie części i serwis. Krótko mówiąc jeśli kupujesz saaba i myślisz że koszty utrzymania będą na takim samym poziomie co w jakimś fiacie to nie jest to auto dla cb. Wymiana oleju co 10 tysięcy km, koszt wymiany rozrządu 2k pln. Także tego..

w cyklu miejskim średnio 16 l lpg, nawet gdy wypadam za miasto to za wiele nie spada zużycie. W trasie 350 km z czego połowa autostradą ze średnią prędkośćią 160 km/h a reszta krajowymi ok90-100km/h wyszło 12.5 lpg. Automat i klima.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje. Nie uudalo mi sie pomocy!!!

Oczekuje na rozwiązanie

Silnik, skrzynia biegów.

Saab 9-5 I
silnik

Występowanie usterki:

1. Fabryczna konstrukcja ustawienia smoka i miski olejowej powoduje zatykanie smoka olejowego przez szlamy i nagary powstające w silniku. Koniec jest taki, że zapala się kontrolka ciśnienia oleju i po 10 sek. silnik się zaciera. Anglicy gdzie tego szrotu jest więcej montują klapkę na spodzie miski olejowej by przy wymianie oleju czyścić smok. Standardowo zdjęcie miski to demontaż belki trzymającej całe zawieszenie i skrzynię biegów. SAAB twierdzi, że to wina degradacji oleju, ale to występuje chyba tylko w SAABach, zresztą 4loleju w silniku 2,3L? Trochę mało jak na silnik, chłodnicę oleju, układ smarowania turbo itd.. 2. Skrzynia automatyczna pracowała świetnie, ale ni stąd ni zowąd poszedł rurką odpowietrzającą dym i po 2km zakończyła współpracę na amen.

kontrolka regulacji lamp świeci po podłączeniu do komputera pokazuje ze pawdopodobnie uszkodzone są czujniki konfiguracji lamp. Interesuje mnie gdzie one są zainstalowane, gdyż prawdopodobnie mogą być tylko zanieczyszczone

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 I Kombi