Saab 9-5 I Kombi 2.0 T 150KM 1998-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2006

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 14 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2006 roku

Pojemność skokowa 1985 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 1800 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto przestronne i bardzo komfortowe jeśli chodzi o dalsze podróże, stworzone na autostrady na której jeśli tylko masz ochotę, możesz wdepnąć gaz i wyprzedzać bez najmniejszego problemu. Fotele chciałbym mieć w domu, są wygodne jak łono matki. Silnik wytrzymały i podatny na podkręcanie, mój ma może "tylko" 210KM ale w zupełności wystarcza, choć są na YT filmiki gdzie ludzie wyciskają ponad 400. Ponadto z instalacją LPG jest na prawdę ekonomiczny! Może być mały problem ze znalezieniem miejsca do równoległego parkowania gdyż ma aż 5 metrów długości, ale za to zmieści 8 europalet. Żona nie chce nim jeździć, bo jest dla niej za duży, same pozytywy!

W Y G O D A (!) Wsiadasz, robisz 500-1000km, wysiadasz i chcesz jechać jeszcze dalej . Osoby "zielone" w temacie Saabów długo po zakupie będą szukać smaczków i "udziwnień" (w pozytywnym tego słowa znaczeniu) :)) Silnik chociaż 150KM (chipie nadchodzę ! ) ma dużo ciągu i nie jest ani trochę nudny (przy takiej masie kombii ) . Co prawda nie pościgamy się nim z 3/4/5-cio litrowym bmw ale do sprawnego wyprzedzania i płynnej jazdy wystarczy. Podwójne osłonki przed słońcem, CUDOWNY cupholder bardzo długo cieszą podróżujących tym samochodem.

Jeździłem w swoim życiu wieloma autami ,Niemcami , Japończykami i nie tylko.Nie wiem co ludzie widzą w japończykach są fajne jak są nowe , części kosmos cenowy , wykonanie , materiały bardzo przeciętne ,skrzynie głośne , ogrzewanie słabe.Tylko trzy firmy dają satysfakcję z jazdy .Mercedes ,BMW i SAAB.Nie powiem która jest lepsza , która gorsza .Każdym z tych aut jeździ się trochę inaczej i każde ujmuję czymś innym ale w każdym po przejechaniu 1000 km , po krótkiej przerwie można jechać dalej .Za to je lubię.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 I Kombi 2.0 T 150KM 110kW 1998-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Wersja, którą jeździłem to Saab 2.0T 192 KM. Z tego co wiem przez pewien czas była sprzedawana, ale generalnie to rzadkość. Popularniejsze były wersje 180 KM. Spalanie dość wysokie, nawet jeśli uwzględnić moc. Oczywiście przy jeździe na samej benzynie wartości byłyby o ok 1-1.5 l mniejsze. Przy jeździe na krótkich dystansach trzeba doliczyć jeszcze paliwo na rozruch silnika (przy sekwencji 4 generacji) bo dopiero od pewnego poziomu temperatury silnik przełącza się na gaz. Ja liczyłem tak ok 3-4 l benzyny na 100km przy jeździe w mieści.

Turbinka, a zwłaszcza jej dźwięk zwiększa ciut apetyt. W żaden sposób nie udało mi się ograniczyć prędkości w trasie poniżen 120km/h także 11-13l/100 LPG uważam za całkiem niezły rezultat. W mieście zimą wychodzi jeszcze gorzej (ok 15l/100) i do tego trzeba jeszcze doliczyć sporo benzyny na rozgrzanie. Masa, korki i temperement robią swoje. Letem można śmiało odliczyć 1,5l LPG ale do 8l/100 IMO nie da się zejść. Samochód drogi w eksploatacji i jeszcze droższy w utrzymaniu ... ale czego nie robi się dla miłości ;)

tutaj nie jest już tak różowo, apetyt na paliwo to saab`ik ma, ale cóż 190KM trzeba czymś napoić, przy jeździe do 100kM/gdz jeszcze jest w stanie palić do 8 litrów ale powyżej już jest łakomy na paliwo

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Saab 9-5 I Kombi 2.0 T 150KM 110kW 1998-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje. Nie uudalo mi sie pomocy!!!

Oczekuje na rozwiązanie

Silnik, skrzynia biegów.

Saab 9-5 I
silnik

Występowanie usterki:

1. Fabryczna konstrukcja ustawienia smoka i miski olejowej powoduje zatykanie smoka olejowego przez szlamy i nagary powstające w silniku. Koniec jest taki, że zapala się kontrolka ciśnienia oleju i po 10 sek. silnik się zaciera. Anglicy gdzie tego szrotu jest więcej montują klapkę na spodzie miski olejowej by przy wymianie oleju czyścić smok. Standardowo zdjęcie miski to demontaż belki trzymającej całe zawieszenie i skrzynię biegów. SAAB twierdzi, że to wina degradacji oleju, ale to występuje chyba tylko w SAABach, zresztą 4loleju w silniku 2,3L? Trochę mało jak na silnik, chłodnicę oleju, układ smarowania turbo itd.. 2. Skrzynia automatyczna pracowała świetnie, ale ni stąd ni zowąd poszedł rurką odpowietrzającą dym i po 2km zakończyła współpracę na amen.

kontrolka regulacji lamp świeci po podłączeniu do komputera pokazuje ze pawdopodobnie uszkodzone są czujniki konfiguracji lamp. Interesuje mnie gdzie one są zainstalowane, gdyż prawdopodobnie mogą być tylko zanieczyszczone

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 I Kombi