Saab 9-5 I Kombi - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2006

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Zbudowano go na płycie podłogowej General Motors o symbolu GM2900. W 2005 roku 9-5 został poddany gruntownemu faceliftingowi. W 2010 roku Saab zaprezentował drugą generację modelu stworzoną na platformie podłogowej GM Global Epsilon.

czytaj więcej

Powagosław

Szwedzki pomysł na elegancję i prestiż różni się nieco od pomysłów konkurencji. I choć globalizacja/unifikacja w pewnym stopniu dotknęła też i ten model, 9-5 zatrzymał w sobie to coś innego, niepowtarzalnego, za co trzeba go cenić. ~Powagosław

Luzacjusz

Momenty są, nie da się ukryć, choć ukryć też nie mogę, że nowy 9-5 nie jest dziełem, które podoba mi się w stu procentach. To znaczy zastanawiam się, ile Saaba jest w tym Saabie? Albo, innymi słowy, ile w nim Opla Insigni ~Luzacjusz

Saab 9-5 I Kombi – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

2.0 T 150KM 110kW (1998-2006) 2.3 T 170KM 125kW (1998-2001) 2.3 t 185KM 136kW (2001-2006) 2.3 T 230KM 169kW (1999-2001) 2.3 T 250KM 184kW (2001-2006) 2.3 T 220KM 162kW (2001-2006) 3.0 i V6 24V 200KM 147kW (1998-2006)

on

Diesla

2.2 TDi 120KM 88kW (2002-2006) 3.0 TiD 176KM 129kW (2001-2006)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Czy warto kupić - używany Saab 9-5 (od 1997 do 2010)

Saab 9-5 nie jest propozycją dla każdego. Limuzyna o specyficznej urodzie pod wieloma względami odstaje od konkurencji. Jest też kosztowna w...

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

Saab 9-5 - z jakim silnikiem warto?

O tym, że Saab 9-5 to fantastyczne auto chyba nikogo nie trzeba przekonywać. Znakomite osiągi, doskonała jakość wykonania, niesamowite wrażenia z...

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Saab 9-5 - skandynawski indywidualista

Szwecja to kraj wyjątkowy. Sztokholm, stolica Królestwa, uchodzi za jedno z najczystszych miast świata. W trzeciej dekadzie sierpnia na północnych...

Więcej publikacji o Saab 9-5

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Nowy Saab 9-5 SportCombi - kolejne zdjęcia i pierwsze video

Choć nie tak dawno Saab był o krok od ogłoszenia swojej upadłości, po kupnie firmy przez Spykera, szwedzka marka rozwinęła skrzydła. O tym, że Saab...

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Pierwsza fotografia Saaba 9-5 SportCombi

Nowy Saab 9-5 w wersji sedan zdążył już zadomowić się na rynku, najwyższa więc pora wprowadzić do oferty kolejną odmianę nadwoziową, a mianowicie...

Trollhattan ruszyło

Trollhattan ruszyło

Po kilku miesiącach zastoju fabryka Saaba w Trollhattan wznowiła produkcję. Niedługo pierwsze samochody mają dotrzeć do nabywców.

Więcej newsów o Saab 9-5

Wyszukiwarka samochodów

Wyszukiwarka samochodów

Ty wybierasz

To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.

Auta nowe i używane

Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!

Największa baza wiedzy o autach

Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.

Kontakt z dealerem / właścicielem

Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.

"Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna."

~ Tomek

Uruchom konfigurator

Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 16V 185KM 2002

Saab 9-5 I Sedan 2.0 T 16V 185KM 2002

Cena: 17 000 ^PLN

SAAB 9-5 Linear

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 13 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Saab 9-5 I Sedan 2.0 i T SE 150KM 2006

Cena: 13 999 ^PLN

Saab 9-5 2.0 t, Xenon, Klima, Klimatronic

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Długość 4808 mm

Szerokość 1792 mm

Szerokość z lusterkami bocznymi 2042 mm

Wysokość 1497 mm

Wysokość przy otwartej klapie bagażnika 1805 mm

Rozstaw osi 2703 mm

Rozstaw kół - przód 1522 mm

Rozstaw kół - tył 1522 mm

Zwis przedni 997 mm

Zwis tylny 1108 mm

Odległość oparcia przedniego od komory silnika 1078 mm

Odległość od siedziska przedniego do dachu 982 mm

Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi 930 mm

Odległość od siedziska tylnego do dachu 971 mm

Szerokość nad podłokietnikami z przodu 1448 mm

Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1435 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1490 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 415 l

Szerokość pomiędzy nadkolami 1010 mm

Wysokość bagażnika 806 mm

Szerokość bagażnika 1350 mm

Długość do oparcia tylnej kanapy 1087 mm

Długość ze złożoną tylną kanapą 1732 mm

Wysokość progu załadowczego 553 mm

Drzwi tylne - szerokość 1051 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(83%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Karoseria + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto przestronne i bardzo komfortowe jeśli chodzi o dalsze podróże, stworzone na autostrady na której jeśli tylko masz ochotę, możesz wdepnąć gaz i wyprzedzać bez najmniejszego problemu. Fotele chciałbym mieć w domu, są wygodne jak łono matki. Silnik wytrzymały i podatny na podkręcanie, mój ma może "tylko" 210KM ale w zupełności wystarcza, choć są na YT filmiki gdzie ludzie wyciskają ponad 400. Ponadto z instalacją LPG jest na prawdę ekonomiczny! Może być mały problem ze znalezieniem miejsca do równoległego parkowania gdyż ma aż 5 metrów długości, ale za to zmieści 8 europalet. Żona nie chce nim jeździć, bo jest dla niej za duży, same pozytywy!

To mój trzeci SAAB (poprzednie: 9-3 OG 2.2TiD 115KM MY'00 i 9-3 OG 2.2TiD 125KM MY'02) i na pewno nie ostatni. Moje wrażenia i oceny cząstkowe z pewnością są bardzo subiektywne, ponieważ jestem raczej pasjonatem tej Marki. Auto, w którym nie ma się czego wstydzić. Można kierowcę nie jednego samochodu ( z tych tzw. lepszych) zawstydzić na światłach po prostu ruszając:P Nie wygląda, a jest. Jazda tym autem to dla mnie wielka przyjemność. Mega wygodne skórzane fotele, bardzo dużo miejsca na nogi zarówno z przodu jak i z tyłu nawet dla wyższych Osób. Jak przystało na kombi jest duży bagażnik. do tego z płaską podłogą, co ułatwia pakowanie i rozpakowywanie. Potężny jak na masę auta silnik potrafi szybko "oderwać" tę dziewięćpiątkę z miejsca nawet przy komplecie pasażerów i pełnym bagażniku. Silnik pracuje równo zarówno na benzynie jak i na lpg Sumarycznie średnie spalanie po przejechaniu 29800 km to 11,15 l/100km lpg i 0,52 l/100km PB98 (dotąd nie wiem jakie byłoby spalanie przy jeździe na samej benzynie). Myślę, ze przy tej masie auta to całkiem dobry wynik. Zaznaczę tylko, że jeżdzę przepisowo i nie mam ciągot do "wyścigów" na drodze.

Jestem fanem Saabów, więc moja ocena z pewnością nie jest obiektywna :). Niestety miałem dużego pecha ponieważ spotkałem po drodze bardzo nieuczciwych mechaników, stad też auto posiadałem jedynie przez 6 miesięcy. Ale przez te 6 miesięcy Saab i ja byliśmy nierozłączną parą :D Saab dają przeolbrzymią frajdę z jazdy, nawet z tak niedużą mocą jak mój. Fantastyczna linia auta. Moim zdaniem najładniejsze kombi spośród ofert z tamtych lat. Szczególnie model pierwszej generacji po liftingu. Z pewnością kupię Saaba ponownie jeśli tylko trafi się odpowiednio zadbany - tym razem jednak Aero. Polecam.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Saab 9-5 I Kombi

Zobacz wszystkie raporty spalania

Nie rozumiem komentarzy, że pali jak smok. Ma 2,3l + turbina, to nie pali jak Yaris 1,0 bez turbiny. 15 palił przed remontem silnika przy dość dynamicznej jeździe. Teraz pokazuje w trasie nawet 9,5, ale to na gazie, to trzeba dodać ten litr. Robię nim jakieś 1000-1500 miesięcznie, raz na 4-5miesiecy dolewam pod korek benzyny, bak gazu starcza na 360km. Auto bardzo dynamiczne, wygodne, bezpieczne. Można takie kupić teraz w granicach 5-7 tys, złotych z przebiegiem koło 300-350k, remont silnika (po gazie czyli głowica, pierścienie, odma, panewki, kilka jeszcze drobiazgów) zamyka się w 5 tys. Wymiana oleju co 10.000 km to nie jest jakiś wydatek, jak się pali 25-30zł na 100km co jest wynikiem całkiem przyjemnym. Za 12tys (auto + remont) dostaje się naprawdę fajna fure, wszystko elektryczne, fotele, podgrzewanie, dużo mocy, wygoda. Cześci są tanie, porównywalne z kazdym innym oplem, renaultem czy innym autem klasy średniej z szybami na korbki.

Ceny części wcale nie porażają jak na tę klasę auta,tylko trzeba być jej świadomym.Każdy chce jeździć "full wypasem" i najlepiej tylko czasem wymienić olej.Niestety,technologia,prestiż i komfort kosztują.Ale wbrew opinii większości,którzy twierdzą że jest masakrycznie drogo,a nie mieli z tym autem styczności,uważam że przesadzają.To jest auto klasy premium,a nie Polo SDI.Zużycie paliwa adekwatne do masy auta i parametrów.Niespodzianek w kategorii zużycie paliwa nie odnotowałem:). Od pół roku ma instalację LPG firmy BRC.Rewelacja!12-13 litrów gazu na 100km...Taniej jak Paskiem TDI,a aut chyba nie ma co porównywać.

Wartości spalania uwzględniłem w miesiącach gdzie temperatury powietrza nie spadają poniżej 5 stopni. Podczas dużych mrozów spalanie w mieście dochodzi do 10 litrów przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu, ale ja akurat uważam że ten samochód nie śpieszy się w mieście! ;) Co do maksymalnego zużycia opisanego przeze mnie to uzyskałem je na autostradzie na odcinku ok. 450 km ze średnią prędkością 140 km bez obciążenia. Nieduży ruch przyczynił się do płynnego operowania gazem. Średnia autostradowa w Polsce to od 7.5 do 8.5 w zależności od natężenia ruchu. Pozdrawiam

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Saab 9-5 I Kombi

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje Jezdzilem troche na rezerwie ale wydawalo mi sie ze nie az tak duzo jednak wydaje mi sie ze zabraklo benzyny w momencie kiedy nim dojechalem pod dom. Teraz nie moge go odpalic chociaz wlalem juz 15litrow paliwa. Kreci ale nie startuje. Nie uudalo mi sie pomocy!!!

Oczekuje na rozwiązanie

Silnik, skrzynia biegów.

Saab 9-5 I
silnik

Występowanie usterki:

1. Fabryczna konstrukcja ustawienia smoka i miski olejowej powoduje zatykanie smoka olejowego przez szlamy i nagary powstające w silniku. Koniec jest taki, że zapala się kontrolka ciśnienia oleju i po 10 sek. silnik się zaciera. Anglicy gdzie tego szrotu jest więcej montują klapkę na spodzie miski olejowej by przy wymianie oleju czyścić smok. Standardowo zdjęcie miski to demontaż belki trzymającej całe zawieszenie i skrzynię biegów. SAAB twierdzi, że to wina degradacji oleju, ale to występuje chyba tylko w SAABach, zresztą 4loleju w silniku 2,3L? Trochę mało jak na silnik, chłodnicę oleju, układ smarowania turbo itd.. 2. Skrzynia automatyczna pracowała świetnie, ale ni stąd ni zowąd poszedł rurką odpowietrzającą dym i po 2km zakończyła współpracę na amen.

kontrolka regulacji lamp świeci po podłączeniu do komputera pokazuje ze pawdopodobnie uszkodzone są czujniki konfiguracji lamp. Interesuje mnie gdzie one są zainstalowane, gdyż prawdopodobnie mogą być tylko zanieczyszczone

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: WYDZIAŁ TRANSPORTU POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ

instalacja: KME DIEGO NEVO

przebieg: 165 tys. km

użytkowana przez: 70 tys. km

Ogólnie to jak ktoś mówi że mu samochód jedzie tak samo na gazie jak na benzynie niech sie pierdolnie w łep, no chyba że ma instalacje wtrysku w fazie ciekłej. Polski gaz jest do dupy!! Owszem, samochód może jechąc tak samo ale w niemczech, francji, szwajcarii. Przejechałam tym saabem całą europę, i na polskim gazie nie ma opcji uniknięcia spadków mocy. Różnica w spalaniu...

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT 24

przebieg: 200 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Super instalacja gazowa z dopasowaniem dla turbo i mocy silnika. Jedzie jak na benzynie. Nie wiem jak z trwałością silnika i turbiny, ale 15l/100km benzyny było nie do przyjęcia. Teraz jest 16-17l/100km gazu ( jazda miejska. Jak na razie OK.

instalacja: AC STAG 300 - plus

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Jestem bardzo zadowolony z pracy którą włożyli w to autko Ci Panowie. Bo efekt jet bardzo zadowalający. POLECAM

Zobacz wszystkie opinie LPG

Saab 9-5 I Kombi - galeria społeczności

Saab 9-5 I Kombi - galeria społeczności

Zobacz wszystkie galerie

Saab 95

Zobacz wszystkie testy

Saab 9-5 I Kombi