Samochód zakupiony w salonie w Niemczech-przeznaczony na rynki Europy. Automatyczna skrzynia biegów. Jestem 1 właścicielem i przebieg jest orginalny- znawcy mówią , że akurat w tym aucie przebieg (czy kręcony czy nie) można łatwo udowodnić za pomocą komputera diagnostycznego T4, czyli przeznaczonego do marki Rover. Jak czytam komentarz takiego ,,Belotto" poniżej to wiem , że nigdy takiego auta nie miał-dokładnie taki sam komentarz wpisał w Skoda Octavia 1.6 16v ( kopiuj i wklej). W Polsce auto nie cieszy się popularnością-raz ,że już go nie produkują a 2 mało który mechanik wie jak do niego podejść i to jest jedyna bolączka. Pierwszy lepszy mechanik patrzy na to auto jak na statek z kosmosu i jak nie ma znaczka VW to nawet nie wie jak maskę podnieść :) Za auto z tym silnikiem, przebiegiem poniżej 100 tys. km i bezproblemową automatyczną skrzynią biegów trzeba zapłacić w Niemczech ponad 5 tys euro a ponieważ lada moment będzie youngtimer ceny nie spadają. W Polsce te w super stanie nikt nie sprzedaje a na te z ogromnym przebiegiem ( powyżej 500 tys km skręcone na jedyne uznawane przez rodaka 150 tys) każdy narzeka. Raz ,żę zaniedbane a 2 mało kto umie naprawić. Jeżeli tam kosztuje zadbany 5 tys euro a tu można kupić pierwszy z brzegu za 5 tys złotych to musi coś nie grać :)Odradzam manualną skrzynię biegów bo ta faktycznie sprawia problem( ale jak dobrze zrobiony tzn sprzęgło wysprzęglik itd. na dobrych częściach dalej będzie śmigać) Dobry wybór to automat i nie co się bać bo to automat japońskiej firmy Jatco ( trwały i niezawodny) i brak dwumasy. Romans Rovera z BMW w postaci silnika 2.0 cdti i automatem to najlepsze co mogło się zdarzyć. Niestety BMW potraktowało tą markę jako poligon doświadczalny pod swoją markę a następnie odsprzedali Chińczykom. Takich aut już się nie produkuję bo po co komu auto na 500 tys km :) a takie przebiegi w Niemczech też widziałem. Brakuje DPF więc nie ma się co zapchać ale wiadomo bez dpf to nie ekologiczne :). Z wad - elektryka a dokładniej nie każdy centralny zamek przy minus 20 chce się otworzyć. Mój ogarnięty mechanik jednak wcale nie wymieniał tylko rozebrał przesmarował i śmiga bez problemu. 2 minus - lubił się zaświecić komunikat poduszek. Przewody od poduszek są pod siedzeniami i jak się często przesuwa siedzenia to na kostce traci styk. Wyjścia 2 -albo wcisnąć od nowa albo skręcić ,, na sztywno" 3 minus - 130 koni ale ja tych koni nie czuję. Powód zwykła turbina ( za to bezawaryjna i śmiało wytrzyma 300-400 tys km jak się mądrze z nią obchodzi).Ta zwykła turbina nie ciągnie od samego dołu jak te ze zmienną geometrią. W żadnym Roverze nie stosowano fabrycznie turbiny ze zmienną geometrią i nawet w Wiki jest błąd. Wystarczy wejść na forum roverki.pl i poczytać. Mój Rover jest w kombi czyli z większym bagażnikiem ale widziałem też większe bagażniki. Sumując - polecam to auto każdemu kto chce w środku poczuć się jak w angielskim salonie ale zakup należy zrobić bardzo przemyślany i auto z pewnego źródła bo inaczej awarie + nieudolny mechanik wprowadzą w rozpacz.

Wydaje mi się że koło tego samochodu ciężko przejść obojętnie. Może się komuś podobać albo być naprawdę brzydkie- nie ma nic po środku :).Autko ma swoje lata ale spisuję się na medal. Fakt przy przebiegu 52 tys km jeżeli by występowały usterki skreśliłyby go z listy moich aut i nie zdecydowałbym się go sprowadzić do kraju dla mojej żony. Naprawdę polecam to autko w automacie. W mieście super sprawa a o awarie nie ma się co obawiać jeżeli nie katuje się tego auta będzie używał jako sportowej bryki. Ja na swojego diselka nie narzekam. Jeżeli ktoś pisze że to złom a naprawa goni naprawę znaczy że nabył bardzo zużyty Roverek. W Polsce przy kupnie wszystkie sprowadzone auta mają po 120-160 tys a prawda jest taka że często maja po 300 tys. Sprowadzenie auta ,,na handel,, opłaca się handlarzowi jeżeli było bite lub ma spory przebieg. Autka od 1 właścicieli z małym przebiegiem kosztują tyle co w Polsce a do tego dochodzą opłaty przynajmniej 2 tys zł więc sprawa przestaję się opłacać Z średnia znajomością języka o ile było serwisowane takie auto zawsze można sprawdzić- dzwoniąc do warsztatu w którym było serwisowane. Ja mam wersję produkowaną na Niemcy (unikać anglików po nieudolnych przekładkach!!)z dobrym wyposażeniem-szkoda że bez skóry ale na jakość tych materiałów też nie narzekam. Pozytywnie zaskakuje karoseria- 0 rdzy zawieszenie na 6 i nawet mój znajomy mechanik stwierdził że takiego ,,rodzynka,, ciężko znaleźć, żeby w tym wieku wyglądał jak ,,nówka,, Jeżeli komuś nie podchodzi diesel to patrzyć za benzynką ale z mocniejszym silnikiem ale tu dobrze było by pomyśleć o sekwencji. Ja swojego dieselka w automacie nie mam zamiaru się pozbywać i mam nadzieje że będzie służył jeszcze długie lata czego i życzę innym użytkownikom :)

Auto super jako całokształt, natomiast przez ciągle padający wysprzęglik/pompę sprzęgła - NIE POLECAM. Jeżeli już to tylko automat. Żadnych ręcznych skrzyni, jeżeli nie chcecie Państwo zostawić majątku w serwisach. Objawy takie że pedał sprzęgła wpada do podłogi i samochód unieruchomiony. Wtedy to tylko laweta lub holowanie. Nowa pompa sprzęgła kosztuje w granicach 800 PLN, wysprzęglik w granicach 350 PLN + robocizna i robi się 1500 PLN. Doliczając koło dwumasowe które zużyte niszczy wyprzęglik - kolejne 1500 PLN. Auto porządne tylko trzeba mieć dużo pieniążków, chyba że kupi się automat. Ja tak nie zrobiłem i żałuję, bo manuala z przyjemnością sprzedałem.