W tym przedziale cenowym po prosty lepszego vana nie ma. Do czynienia miałem z różnymi Vanami i żaden nie był wygodniejszy. Począwszy od siedzeń po zawieszenie. Amerykańskie krążowniki nie mają co tu szukać. Niemiecki Sharany tym bardziej. Oczywiście polecam wersję Grand. W krótszym po prostu nie ma bagażnika.Mimo swoich rozmiarów, manewrowanie Espace nie powinno sprawiać większych trudności ? średnica zawracania to zaledwie 11 metrów, w ocenie odległości na parkingu pomaga również wysoka pozycja za kierownicą.Dzięki zastosowaniu elektronicznych wskaźników, których wyświetlacze umieszczono daleko na podszybiu, w desce rozdzielczej wygospodarowano aż pięć pojemnych schowków. Jeden z nich, zlokalizowany na panelu środkowym, dzięki nawiewowi z układu klimatyzacji, w trasie z powodzeniem pełnić może np. funkcję lodówki. Wygodnym rozwiązaniem jest też przeniesienie paneli sterowania klimatyzacją na parapety drzwi ? kierowca i pasażer mogą mają dwa autonomiczne panele sterujące. Rodzinom, które mają zamiar wykorzystywać auto jako mobilne centrum rozrywki spodoba się też system audio wyposażony w pilota. Dzięki niemu, nagłośnieniem sterować można z zewnątrz pojazdu, ucztując przy grillu czy korzystając z relaksu na świeżym powietrzu. Niezależnie, czy zdecydujemy się na pojazd w konfiguracji pięcio czy siedmioosobowej, żaden z pasażerów nie powinien czuć się poszkodowany. Wszystkie fotele są obszerne, wygodne i mają duży zakres regulacji.

Renault Grand Espace jest samochodem dla ludzi którzy moim zdaniem dużo podróżują całymi rodzinami w celach turystycznych lub dla osób z działalnością gospodarczą w celach biznesowych i pokonujących setki kilometrów.Dla osób chcących kupić Grand Espace nie polecam 1,9dci 120KM choć i tak uważam że to mniejsze zło ponieważ, 2,2dci 150KM to już jest dno dna często się psuje silnik a jak już jeżdzi to dużo pali.Polecał bym 2,0dci KM silnik Nissana na łańcuchu rozrządu.Swojego sprzedałem i chcąc kupić jeszcze raz Espace to tylko 2,0dci 150KM lub 130KM

Auto duże i wygodne. Nie rdzewieje. Komfortowe zawieszenie. Ale co z tego skoro silnik kaplica. Padła panewka i remont za 4500 zł. Po naprawie przejechane kilkanaście tysięcy kilometrów i znowu panewka. Wóz na złom. Do tego wcześniej wymiana skrzyni biegów, bo wył 3 i 4 bieg. Poprzednik wymieniał turbinę. Podobno niektórym te silniki się nie psują ale nie warto ryzykować i lepiej kupić co innego.