Szukaj

Informacje o Renault Clio III Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW 2006-2012

Lata produkcji: 2006 – 2012
Segment: Auta małe

Silników benzynowych jest klika i mają po parę wariantów mocy. Najmniejszy 1.2l 65KM odnajdzie się w mieście. Toczenie auta od świateł do świateł dobrze mu wychodzi, przy niskich obrotach nie bombarduje uszu nadmiernym hałasem, ale jeśli mówić o przyspieszaniu, to jako takie istnieje dopiero powyżej 3 500 – 4 000 obr./min. Trochę lepiej jeździ wersja 75-konna, a najlepiej – 100-konna. Dzięki małej pojemności cała ta drużyna jest dość oszczędna. Fani mocnych doznań mogą zajrzeć na koniec cennika – tam króluje 2-litrowa „benzyna” o mocy 200KM, która zmienia to małe autko w coś naprawdę wrednego i szybkiego. Za dużo? Są też motory 1.6l i 1.4l o mocach 98-110KM. Szczególnie 1.4l jest trochę słaby przy niskich obrotach, ale i tak okaże się dość dobry, jeśli zdecydujecie się jeździć też poza miastem. Diesel ma 1.5l i spory rozrzut mocy. Najsłabsza, 68-konna wersja generuje takie odczucia jak najsłabsza „benzyna” z tym, że zimna jest dodatkowo głośna i cała drży. Wariant 86-konny powinien już zadowolić większość osób, a jeśli nie – jest też 106-konny. Zrywny i drogi.

czytaj więcej
Powagosław

Materiał na bestseller w segmencie B i szansa na najbardziej przełomowy model w dziejach Renault od czasu debiutu pierwszej generacji Clio. Kapitalna robota.

~Powagosław
Luzacjusz

Szefowie Renault zabronili chyba swoim projektantom dolewać wina do fondue, bo w końcu im coś wyszło. A już myślałem, że celem marki na XX wiek jest ugruntowanie swoją pozycji jako producenta najbardziej szkaradnych aut na świecie.

~Luzacjusz
Produkowany od 2006 do 2012 roku
Pojemność skokowa 1998 cm3
Typ silnika benzynowy
Moc silnika 197 KM (145 kW) przy 7250 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 215 Nm przy 5550 obr/min
Montaż silnika z przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC
Liczba cylindrów 4
Układ cylindrów rzędowy
Liczba zaworów 16
Stopień sprężania 12,0 : 1 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka 82,7 x 93 mm
Typ wtrysku wielopunktowy (MPFI)
Rodzaj skrzyni Manualna
Napęd na przednią oś Dostępny
Liczba biegów 6
Ogólna ocena
4,2 /5 Średnia dla segmentu 4,0
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Układ jezdny + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Wyciszenie - Ergonomia - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wybrane oceny

4,1
~Adi912
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
Jeżdzę już tym autem 3 lata. zrobione ponad 60 tys na gazie. Zawsze kiedy jest okazja i warunki do wykorzystania możliwości tego samochodu, automatycznie pojawia się uśmiech na twarzy. Od pierwszego kilometra zakochałem się w tym jakie emocje generuje. Nie jest najszybsze, nie jest najlepsze, ale potrafi sprawic ze przy kreceniu silnika do odcinki i szybkiemu pokonywaniu zakrętów daje niesamowitą przyjemność. Hamulce są takie że nawet w wyczynowej jeździe nie za bardzo jest sens cokolwiek modyfikować. Może jedynie przewody w oplocie stalowym. Przednie zawieszenie majstersztyk. Silnik pięknie i rasowo brzmi. Przy dynamicznym ruszaniu spod świateł sam dzwięk sprawia że każdy pieszy staje jak wryty i poszukuje wzrokiem co generuje ten dźwięk. Lubi sobie chlustnąć oleju ale można mu to wybaczyć. Skrzynia biegów może i nie najgorsza ale nie do tego auta. Tu nie wrzucasz biegów powolutku jak w jakimś krążowniku, tylko wpinasz jak najszybciej. Nie wytrzymują tego synchronizatory ale i poduszka dolna silnika. ja mam już 4 . Teraz wejdzie poliuretan chyba bo już mnie denerwuje ta usterka. Auto jak najbardziej dla kogoś który pasjonuje się motoryzacją i lubi czasami pocisnąć. Gdybym miał podjąć decyzję o kupnie jeszcze raz, nie wachał bym się nawet ułamek sekundy. Oby jak najwięcej takich aut. Pozdrawiam
3,9
~wszim@optimus-ic.com.pl
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
No cóż trochę już pojeździłem tym autkiem i nadal cenię go głównie za żwawość oraz ładny wygląd. Na minus głównie teraz zaliczam zbytnią jego łapczywość na paliwo, choć tragedii nie ma.
4,4
~deckard
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
brak jakichkowiek oznak korozji. Po przyjrzeniu widoczne niewielkie zarysowania powłoki lakierniczej. Z dalszej odległości wciąż wygląda jakby niedawno wyjechał z fabryki (Karoseria)
Średnie spalanie dla Renault Clio III Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW 2006-2012
9,8
l/100 km
10,5
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

10,5
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
Clio daje dużo frajdy z jazdy, można nim podróżować bardzo ekonomicznie przy spokojnej jeździe, lub bardzo nie ekonomicznie jeżdżąc agresywnie lub z dużymi prędkościami na autostradzie. Będąc w Niemczech sprawdziłem jazdę z maksymalną prędkością 235 km/h robi wrażenie jak na tak małe autko, jednakże spalanie 18,57 litra LPG na 100km. Jadąc na tempomacie 140km/h zadowala się 11-12l/100km. Co ciekawe jeżdżąc nim na co dzień do pracy, spokojnie w sznureczku bez wyprzedzania cykl mieszany, spalanie bez problemu schodzi poniżej 9litrów/100km LPG (Karoseria)
7,9
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
Nic się nie psuje. Potrafi być oszczędny. W mieście da radę zejść do 7 litrów , w trasie przy 110-120 pali 6.5-7, przy 140 8.5 ale chałas mocno przeszkadza. Zrobiłem 80 tys i tylko wymieniłem olej, tarcze i klocki. (Karoseria)
11,7
Renault Clio III
Sport 2.0 i 16V 197KM 145kW
Auto pali bardzo dużo, ale rekompensuje to świetnymi wrażeniami z jazdy. Spalanie w zatłoczonym mieście, w zależności od ciężkości prawej stopy 14-16 litrów. Zdecydowanie nie jest to samochód dla oszczędnych. Trasa do 100km/h - ok 8 litrów. (Karoseria)

Usterki Renault Clio III

Liczba wpisów: 28
Jaki olej lać do silnika TCE
  • Renault Clio III Grandtour Phase II 1.2 TCe 16v 100KM 74kW 2010-2012
Witam Mam nadzieję, że wpis dotrze do właścicieli samochodów z silnikami TCE i ogólnie Turbo Benzyn Renault. Wbrew temu co mówią obiegowe opinie, że wszystkie oleje są takie same w praktyce różnią się dość znacznie. Mówię tu tylko o syntetykach. Inny olej jest potrzebny do Renault TCe a inny do silników Mazdy czy Forda. Jeśli chodzi o Turbo Renault olej MUSI spełniać normę RN710: ELF Evolution 5w40 {nie excellium), Castrol Edge 5w40. Te marki sprawdziłem, wersje 5w30 tych olei nie spełniają tej normy. Pozdrawiam
Problem rozwiązany
3 komentarze
wycieraczki nie działają
  • Renault Clio III Hatchback 5d Phase II 1.2 TCe 16v 100KM 74kW 2010-2012
  • instalacja elektryczna
Wycieraczki przestały działać. Powód - spalenie silnika wycieraczek, a praprzyczyną było zatkanie odpływu przedniego podszybia spowodowane resztkami zgniłych liści, nasion i kurzu. Tak kończy się parkowanie pod drzewami. Naprawa (czyli wymiana silnika wycieraczek) 2000 zł. Samo oczyszczenie podszybia 150 zł. Najpewniej bez rozkręcania kratki podszybia można by przetykać odpływ odpowiednio długą i odpowiednio sztywną plastikową rurką o średnicy do 2 mm. Odpływ jest z lewej strony podszybia.
Oczekuje na rozwiązanie
3 komentarze
Usterka wrtysku, lampka stop, brak mocy
  • Renault Clio III Hatchback 3d 1.5 dCi 68KM 50kW 2005-2010
  • układ wtryskowy
Witam. Posiadam Reno Clio III 1.5 dci. Przy przebiegu silnika 45000 km (2009) w trakcie jazdy pojawił się komunikat "USTERKA WTRYSKU" , pojawiła się kontrolka "STOP" na desce oraz brak mocy silnika (pedał gazu do oporu a silnik jakby coraz mniej mocy dostawał). Okazało się, że muszę wymienić wszystkie wtryski, ponieważ nie trzymają ciśnienia w układzie. Nowe wtryski kosztowały 1300 zł kupiłem 2 sztuki, a z pozostałymi dwoma zregenerowałem za 600 zł. Łącznie cały koszt z diagnostyką, wymianą filtra paliwa oraz dowozem wtrysków do regeneracji wyniosła mnie 4500 zł. Mamy luty 2011 i podobne objawy ukazują się. Ropę tankuje na jednych z renomowanych stacji (OxxxN - nazwę producenta ropy nie podaje relkama/antyreklama)
Problem rozwiązany
12 komentarzy
Renault Clio III Sport