Nie tylko dla prezesa

Superb – limuzyna o tradycyjnej linii nadwozia, nie rzucająca się w oczy a jednocześnie prezentująca się dostojnie i elegancko. Swój sukces zawdzięcza przede wszystkim dobrej cenie w stosunku do wartości auta a sprawdzone rozwiązania i silniki gwarantują wysoką jakość. Każda z osób, którą poprosiliśmy o cenę Superba, była zaskoczona przestronnością wnętrza. Rzeczywiście inne samochody z tego segmentu, czy też z wyższego nie zapewniają tak wygodnego podróżowania szczególnie na tylnej kanapie. Bez zarzutu jest pozycja za kierownicą. Każdy bez względu na wzrost znajdzie optymalną pozycję, w czym pomaga regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy (standard) i szeroki zakres ustawień fotela (w wersji Elegance – regulacja elektryczna). Prosty i funkcjonalny zestaw wskaźników i wyświetlacz komputera pokładowego między zegarami. Ergonomia na wysokim poziomie i trudno cokolwiek zarzucić pod tym względem.

Nie ma problemu również z ulokowaniem drobnych przedmiotów. Schowki są przed pasażerem, chłodzony w podłokietniku, oddzielny na okulary, kieszenie na wszystkich drzwiach, jak również przydatne uchwyty na napoje. Dodatkowo w tylnych lewych drzwiach umieszczono firmową parasolkę. Schowek posiada odprowadzenie wody. Zadbano o kilka szczegółów, które dodatkowo podnoszą prestiż Superba. Są to podświetlane klamki, przestrzeń wokół drzwi, czy też miejsce na nogi z przodu i z tyłu. W wersji wyposażeniowej Elegance wnętrze może być wykończone w jasnej kolorystyce. Niestety nie jest to rozwiązanie praktyczne na co dzień. W naszym testowym aucie wnętrze wykończone było jasną skórą z dodatkami z drewna Vavona.

Wyposażenie Superba w tej wersji obejmuje poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe, trójpunktowe pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami, uchwyty Isofix, systemy ABS, EDS, ASR, MSR, EBA, ACS, ESP, światła biksenonowe (z funkcją Coming Home), czujniki parkowania, klimatyzację, radioodtwarzacz CD ze zmieniarką na 6 płyt, tempomat, przygotowanie do podłączenia telefonu komórkowego (z przodu i z tyłu), elektrycznie regulowane fotele i podgrzewane (podgrzewane także tylne miejsca), elektrycznie sterowane wszystkie szyby i lusterka, podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby.

Podczas naszego testu Skoda pokonała dystans 4853 km, jeżdżąc po zakorkowanej stolicy, jak również wyruszając w dalsze trasy. Jazda po zróżnicowanych nawierzchniach pozwoliła nam na ocenę układu jezdnego, który na szczęście dobrze sobie radzi na polskich drogach. Zawieszenie dzielnie pokonuje wszelkie nierówności i progi zwalniające, nie wykazuje również nadmiernych przechyłów podczas szybkiego przejeżdżania zakrętów. Nie ma tez wzdłużnego bujania w chwili pokonywania pofałdowań jezdni. Superb pozwala na dynamiczną jazdę, kontrolując jednak „wyczyny" kierowcy by w odpowiednim momencie uruchomić właściwe systemy elektroniczne. Dobrze należy ocenić precyzyjnie działający układ kierowniczy i hamulcowy.