Kia Cee'd GT 1.6 T-GDI - Mocny początek

 

Dostępna w sprzedaży od stycznia 2014 roku opcja 5-drzwiowa prezentuje się rewelacyjnie. W stosunku do pro_cee’d GT – czyli wersji 3-drzwiowej – różnic jest niewiele. Testowana wersja jest wyższa o 4 cm i po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika jest większa o 93 litry, porównując z pro_cee’d GT. Również w odróżnieniu od standardowego Cee’da, GT został wyposażony w nowy wzór atrapy chłodnicy, osadzenia reflektorów, pogłębione zderzaki, podwójną końcówkę wydechu z chromowanym zakończeniem oraz 18-calowe felgi, pod którymi wypatrzymy czerwone zaciski hamulców. Bardzo dobrze prezentują się czteropunktowe światła do jazdy dziennej LED w stylistyce kostek lodu, które dodają charakteru nowej Kii. Sportowa wersja Cee’d wygląda agresywnie i zadziornie, co wraz z chłodzącymi nastroje kostkami lodu tworzy mieszankę, która przyciąga wzrok na nieprzyzwoicie długi czas.

 

Sportowy image

 

Sportowe akcenty odnajdziemy także w środku, gdzie czerwone wykończenia, aluminiowe nakładki na pedały oraz elegancka czerń szybko przyciągną nasz wzrok. Bardzo wygodne okazują się skórzano-zamszowe fotele Recaro, z dobrym trzymaniem bocznym oraz możliwością regulacji odcinka lędźwiowego. Na fotelach znajdują się czerwone przeszycia oraz napis GT w tym samym kolorze. Większość przycisków w samochodzie jest podświetlona na czerwono, dając szczególnie ciekawy efekt nocą. Kompozycja wszechobecnej czerni i wielu czerwonych punktów wypada naprawdę dobrze. Na kierownicy auta znajdziemy dwa emblematy z logiem GT. Pierwszy z nich znajduje się na dole kierownicy, natomiast drugi jest przełącznikiem. Po jego wciśnięciu wygląd tablicy wskaźników zmienia się na sportowy.

 

Plastiki w aucie nie są zbyt twarde i okazują się dość przyjemne w dotyku, czego nie można już niestety powiedzieć o podłokietniku w drzwiach. Jest on zbyt twardy i po dłuższym czasie okazuje się niewygodny. Dużym udogodnieniem w podróży jest znajdujący się przed lewarkiem skrzyni biegów pojemny schowek, w którym znajdziemy wejścia AUX, USB i gniazdo 12V – całość oświetlono czerwoną diodą. Cee’d GT w środku nie zawodzi i prezentuje się wyjątkowo atrakcyjnie. Mimo europejskiego charakteru auta, odnajdziemy w nim nawiązania do współczesnej kultury wschodniej Azji, jak chociażby zegary podobne do tych, które produkowało Casio w latach 90. Jednym słowem świetna, europejsko-koreańska forma symbiozy.

 

Pod maską ukryty jest silnik 1.6 T-GDI o mocy 204 KM. potrzebuje 6000 obr./min aby uzyskać swoje maksimum, natomiast 265 Nm jest dostępne w przedziale 1750 – 4500 obr./min. W trakcie przyśpieszenia do setki redakcyjny wynik był taki sam jak deklarowany przez producenta, czyli 7,7 s. Najmniejsze spalanie, jakie udało mi się uzyskać wyniosło 7,1 l/100 km, kto jednak kupuje auto z GT w nazwie aby jeździć ekonomicznie? Podczas jazdy dynamicznej spalanie wzrosło do 8,5 l/100 km. Kia wyposażyła swoje auto w mechaniczną 6 biegową skrzynię, którą charakteryzuje krótki skok lewarka oraz momentami zbyt ciasne włączanie biegów.

 

Ruszamy w drogę

Kiedy już zaprzyjaźnimy się z lewarkiem, Cee’d zapewni nam ogromną przyjemność z jazdy. Kierowca i pasażerowie mają w środku dużo miejsca, więc jeśli wygodne fotele zostały ustawione optymalnie – możemy ruszać. W momencie przyśpieszania Cee’d GT wydaje z siebie charakterystyczny sportowy bulgot, który niestety wraz ze wzrostem prędkości zostaje zagłuszony przez dźwięk silnika i szum powietrza. Zawieszenie jest stosunkowo twarde, co w założeniu powinno ułatwić wchodzenie w zakręty przy dużej prędkości, w praktyce jednak auto jest lekko podsterowne. Pozytywne wrażenie sprawia układ kierowniczy, którego wspomaganie nie jest ani za ostre ani za słabe, a auto dobrze reaguje na komendy wydawane za pomocą kierownicy. Aby zwiększyć komfort jazdy wmieście, Cee’d GT mógłby mieć lepszą średnicę zawracania, ponieważ deklarowane przez producenta 10,6 m wydaje się minimalnie naciągane.

Kia przygotowała swoje auto w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. Do wyboru mamy z kolei tylko jedną wersję silnikową, ze wspomnianym 1.6 T-GDI, oraz dwa pakiety wyposażenia „L” i „XL”. Cee’d GT w wersji podstawowej kosztuje 88 890 zł, opcja „XL” natomiast 95 990 zł. Pro_cee’d GT z identycznym wyposażeniem jest tańsza o 2 000 zł zarówno w przypadku pakietu „L” jak i „XL”.

Cee'd GT został zaprojektowany w Europie i głównie z myślą o starym kontynencie trafił do sprzedaży. Kia okazuje się autem zrównoważonym, rozsądnym, ale z pazurem. Do sportowej rywalizacji spod znaku GT samochód nawiązuje głównie za sprawą swojego wyglądu, a konkurencja pozostaje nieznacznie szybsza oraz mocniejsza. Cee’d GT jednak bez zbędnego ociągania wyprzedza inne pojazdy na drodze, swoją urodą przyciąga wzrok, a stosunkowo niskim spalaniem nie zniechęca do agresywniejszej jazdy.