Indywidualny i dynamiczny - nowy Opel Corsa 1,3 CDTI

Obiecujący wygląd

Sportowy wygląd Corsy zachęca do dynamicznej jazdy. Twardo zestrojone zawieszenie pozwala na odrobinę szaleństw. Jest sztywne, ale dzięki temu auto prowadzi się pewnie i ciężko wyprowadzić je z równowagi a przy okazji sztywność nie powoduje „dobijania" zawieszenia przy dużych nierównościach – brawo dla konstruktorów. Jeśli jednak przeholujemy z wariactwami to… na właściwe tory sprowadzi nas system ESP z układem kontroli podsterowności. Elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy ze zredukowanym przełożeniem daje świetne wyczucie nawierzchni. Krótko mówiąc, nie spodziewałem się że Corsa może dawać tyle radości z jazdy.

W aucie możemy czuć się bezpiecznie. Nowa Corsa w testach zderzeniowych Euro NCAP zdobyła maksymalną ocenę, czyli 5 gwiazdek. Bardzo dobre oceny uzyskano również w zakresie zabezpieczenia dzieci i przechodniów – 3 gwiazdki w obydwu kategoriach.
Po raz pierwszy w tej klasie samochodów dostępne są reflektory o zakrzywionym promieniu światła stanowiące istotny wkład w bezpieczeństwo aktywne. System AFL połączony jest z reflektorami halogenowymi, co ogranicza koszty przy zachowaniu wszystkich funkcji. Dynamiczny promień reaguje na ruchy kierownicy i szybkość jazdy, przesuwa promień świateł mijania lub drogowych o 15 stopni na zewnątrz lub o 8 stopni do wewnątrz. Przy szybkościach poniżej 40 km/h uaktywnia się system oświetlenia statycznego. W zależności od włączenia kierunkowskazów i kąta skręcenia kierownicy, reflektory doświetlają skrzyżowania i podjazdy.

Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, aktywne zagłówki, system ABS, system mocowania fotelików ISOFIX i wspomniany wcześniej ESP – lista aktywnych i pasywnych systemów jest długa i można śmiało powiedzieć, że w zakresie poprawy bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów Corsy zrobiono duży postęp.

Summa Summarum

Co najmniej 37.200 zł musimy wydać, żeby móc cieszyć się odważną stylistyką, wysokim poziomem bezpieczeństwa a także dobrą trakcją Opla Corsy. Niestety 60KM jakie dostaniemy za tę kwotę nie da nam dreszczyku emocji podczas jazdy – chyba, że ktoś lubi w ostatniej chwili kończyć manewr wyprzedzania. Na szczęście Opel przygotował szeroką gamę silników benzynowych – od 60KM w wersji 1.0 TWINPORT aż do 192KM w wersji 1.6 Turbo, a także wysokoprężnych – od 75KM w wersji 1.3 CDTI do 125KM w wersji 1.7 DTR.
Cztery poziomy wykończenia Corsy z różnymi wzorami tapicerki i materiałami wnętrza oraz siedem pakietów wyposażenia obejmującego elektronikę, pakiet zimowy, komfortowy i technologiczny to dalsze możliwości indywidualizacji pojazdu.
Można śmiało powiedzieć, że dla każdego coś miłego.

Dzięki modelowi Corsa, Opel udowodnił, że „małe" auto miejskie może być naprawdę nietuzinkowe i bardzo funkcjonalne. Jego atuty mogą uczynić go jednym z najpopularniejszych aut segmentu B.

Robert I. Bielecki: Testowana Corsa w zakresie dopuszczalnych przez przepisy prędkości spisuje się na drodze bardzo dobrze – łatwo się prowadzi, a podróżuje się nią dość wygodnie. Przy większych prędkościach, zwłaszcza na nierównej nawierzchni, zaczyna jednak „skakać" i jazda przestaje być przyjemna. W testowanym egzemplarzu, mimo bogatego wyposażenia obejmujące nawet system doświetlania zakrętów, brakowało komputera wskazującego spalanie. Szkoda, bo kierowcy bardzo trudno jest dobrać odpowiedni styl jazdy, aby podróżować ekonomicznie. Ze względu na czas rozpędzania najefektywniejsza jest taka zmiana przełożeń na wyższe, aby po zmianie biegu obroty wynosiły nieco ponad 2 tys. obr./min. Warto zauważyć, że nowa Corsa podoba się młodym kobietom – to rzadki atut w gronie popularnych samochodów.