Opis techniczny Volkswagen Passat B3

OCENA TECHNICZNA

Samochód dobrze wykonany, dopracowany w najmniejszych szczegółach, funkcjonalny i dosyć mało awaryjny. Funkcjonalność w stosunku do ceny przeważa, dlatego tak wiele samochodów w wersji B3 i B4 widujemy na naszych drogach. Samochód stał się bardzo popularny dzięki dobrym opiniom wśród użytkowników, jednak niemałe znaczenie ma też cena części zamiennych, która jak na samochód tej klasy jest dosyć niska, a i dostępność powszechna. Na rynku sporo jest zamienników jak i części używanych, co ma zapewne wpływ na popularność samochodu. Od strony technicznej samochód wart polecenia, dosyć niska awaryjność głównych zespołów silnika, skrzyni a także dobra jakość blachy to atuty przemawiające na korzyść dla Passata. Również duży wybór jednostek napędowych sprawia, że każdy znajdzie tu cos dla siebie.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Przekładnia kierownicza typu zębatkowego wspomagana do częstych awarii przy większych przebiegach należy awaria łożyskowania pompy wspomagania, wycieki z układu ( tzw. pocenie się elementów ). Często dochodzi do pęknięć osłon gumowych, luzów na zębniku i wewnątrz przekładni, a także sporych stuków spowodowanych luzami wewnętrznych drążków.

Skrzynia biegów

Skrzyni biegów nie można wiele zarzucić, mankamentem może być cieknący na łączeniach i po znacznych przebiegach awarie mechanizmu zmiany biegów objawiające się znacznym luzem dźwigni zmiany biegów i trudnością w przełączaniu biegów. Dość powszechne są też awarie wewnętrznych przegubów półosi.

Sprzęgło

Nie zaobserwowano większych problemów ze strony sprzęgła, jednak przy dużych przebiegach może dojść do zacierania bądź nadmiernych luzów w okolicy dzwigni łożyska wyciskowego sprzęgła. Może też pojawić się głośna praca łożyska.

Silnik

Dobrze dopracowane jednostki potrafią przejechać masę kilometrów bez ingerencji w układ tłokowo – korbowy, jednak elementy osprzętu często zawodzą. Zakleszczają się czasami wtryskiwacze, zanieczyszcza się układ przepustnicy, ale nie są to awarie powszechne jednak warte zasygnalizowania. Przy sporych przebiegach mogą pojawić się wycieki w okolicach uszczelniaczy wału pokrywy zaworów i uszczelki pod głowicą.

Hamulce

Najsłabszy element stanowią tylne hamulce, tarcze które są zintegrowane z piastą co stanowi problem w przypadku ich wymiany, gdyż z reguły do wymiany są i łożyska. Jednak podstawową bolączką to układ hamulca pomocniczego ręcznego jak kto woli, często bowiem zdarza się, że popękają osłony gumowe tłoczka i tłoczek koroduje powodując albo brak hamulca albo blokadę. Jednak w przypadku należytej dbałości o układ może on pracować latami. Z praktyki wiadomo, że układ tylny jest traktowany marginalnie i dopiero przegląd rejestracyjny zmusza do zainwestowania i naprawy, której można było uniknąć.

Karoseria

Dobrze wykonana karoseria nie sprawia kłopotów, jednak większość samochodów z tego okresu była sprowadzana do kraju jako składaki bądź poważnie uszkodzona, co widać po stanie blacharki niejednego samochodu spotykanego na naszych drogach ( niewłaściwa lub niedbała naprawa blacharsko – lakiernicza ). Jednak wystarczy spojrzeć na samochody B3 i B4 obecnie sprowadzane do kraju ażeby zmienić zdanie, nawet po latach wyglądają ona praktycznie jak nowe.