Opis techniczny Kia Shuma I

Należała do niższej klasy średniej i występowała jako pięciodrzwiowy hatchback lub czterodrzwiowy sedan. Na rynku ukazały się dwie generacje Shumy, nie różniły się one jednak zbytnio od siebie, tył samochodu i lampy są bardzo ładne i przyciągają wzrok /Fot. 1/, również przednia część jest atrakcyjna. /Fot. 2/

Fot. 1	Fot. 2

OCENA TECHNICZNA

Samochód nie należy do zbyt trwałych, zapewne za sprawa marnej jakości materiałów użytych do produkcji samochód. Jest on dosyć duży i przestronny, dobrze się prowadzi, jednak elementy samochodu nie są zbytnio trwałe.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

W przekładniach często wybijają się wewnętrzne przeguby pod osłonami /Fot. 3/ oraz pojawiają się przy dużych przebiegach luzy wewnątrz przekładni, parcieją osłony gumowe przekładni. Często wymienia się końcówki zewnętrzne. /Fot. 4/

Fot. 3	Fot. 4

Skrzynia biegów

Dosyć precyzyjne skrzynie, jednak wycieki są często spotykaną usterką. Przerywają się osłony gumowe przegubów.

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem okładzin nie obserwuje się usterek.

Silnik

Silniki wytrzymałe i dynamiczne, przy należytej dbałości pozwalają na spore przebiegi. Główne powtarzające się awarie silnika to awarie pompy wodnej /Fot. 5/ termostatu, może zdążyć się rozszczelnienie chłodnicy /Fot. 6/, na zdjęciu wymieniona, wybicie poduszek zawieszenia silnika, koroduje układ wydechowy. /Fot. 7/Często zanieczyszcza się układ przepustnicy. /Fot. 8/

Fot. 5	Fot. 6

Fot. 7	Fot. 8

Hamulce

Zapiekają się prowadnice przednich zacisków, silnie korodują tarcze hamulcowe /Fot. 9/ w układzie kół tylnych, zapiekają się cylinderki i linka hamulca pomocniczego często efektem tego jest konieczność wymiany szczek na nowe /Fot. 10/. W większości aut z przebiegiem ponad 100 tysięcy kilometrów skorodowane są przewody hamulcowe i w większości przypadków nadają się do wymiany. Częsty problem to nierównomierna siła hamowania, co jest spowodowane awarią korektora siły hamowania, a część ta nie należy do tanich. /Fot. 11, Fot. 12/
Często wymienia się bębny hamulcowe. /Fot. 13/

Fot. 9	Fot. 10	Fot. 11

Fot. 12	Fot. 13

Karoseria

Dosyć dobrze wykonana karoseria, jednak zdążają się ślady korozji elementów. /Fot. 14/ Dolna część karoserii czyli podwozie jest słabo zakonserwowane i dosyć poważnie koroduje.

Fot. 14

Instalacja elektryczna

Główny problem w instalacji stanowią przewody, które często stają się twarde i pękają /Fot. 15/, co z kolei powoduje pogorszenie lub całkowity zanik przepływu prądu, co z kolei może powodować problemy z pracą silnika i oświetlenia. Często awariom ulega alternator. /Fot. 16/

Fot. 15	Fot. 16