Wymiana klamki hamulcowej

Przykład mój jest oparty na skuterze w którym hamulec jest na linkę.

Najpierw musimy poluzować linkę. Znajdujemy regulację naciągu (w tym przypadku była przy tylnym kole) i ją luzujemy. Odkręcamy nakrętkę, dzięki temu naciąg linki się zmienia.

Kolejną czynnością jest odkręcenie klamki. Jest zamocowana za pomocą śruby. Musimy ją odkręcić. Uważajmy aby nie uszkodzić łba śruby. Wymiana klamki nie jest czynnością, którą często wykonujemy. Nacięcia na śrubie mogą byś skorodowane. Musimy dobrać śrubokręt idealnie pasujący do śruby. W tym przypadku jest to “krzyżak". Warto abyśmy dokładnie obejrzeli mocowanie. Na przykładzie widać, że od dołu jest nakrętka. Trzymając śrubokręt na łbie śruby zakładamy klucz na nakrętkę. Wygodniejszy jest oczkowy ale z braku dostępu musimy się posłużyć zwykłym kluczek płaskim.

Następnie wyjmujemy linkę z klamki. Jest to bardzo proste, wystarczy przeprowadzić linkę przez rowek w klamce i wysunąć do góry. Jeśli nie możemy tego zrobić rękami, użyjmy płaskoszczypów. Uważajmy przy tej czynności na nakładkę nasadzoną na początku linki. Jest z plastiku więc nadmierny nacisk może ją zniszczyć.

Teraz pozostał nam tylko montaż nowej klamki. Wkładamy linkę, mocujemy (dokładnie przykręcamy śrubę i nakrętkę), naciągamy (za pomocą nakrętki przy kole) . Pozostało teraz tylko odbyć jazdę próbną. Jest to istotne. Linka się ułoży w pancerzu i na pewno straci trochę naciągu. Kilka razy mocniej naciskamy na klamkę i w zależności od potrzeby dokręcamy nakrętkę od naciągu przy kole.

Oto dwa zdjęcia porównawcze.

PRZED

PO WYMIANIE

Biorąc pod uwagę skalę trudności czynności wymiany klamki i czas jaki musimy na nią przeznaczyć uważam, że nie warto płacić za taką błahostkę mechanikowi. Wystarczy kilka najprostszych narzędzi i maksymalnie godzina abyśmy się cieszyli efektem swojej pracy.