Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2002-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2002 – 2006

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 250kW 2002-2006

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 250kW 2002-2006

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 250kW 2002-2006

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 250kW 2002-2006

Produkowany od roku 2002, średniej wielkości SUV (segment I). Cayenne stało się zarówno pierwszym samochodem w tej klasie w historii marki, jak również pierwszym Porsche oferowanym także z silnikiem wysokoprężnym (od roku 2009). Porsche Cayenne jest owocem kooperacji Porsche z Volkswagenem. Obydwie generacje Cayenne są powiązane z Volkswagenem Touaregiem. Począwszy od roku 2006, model oferowany jest także w najmocniejszej wersji – Turbo S. Trzecia generacja Porsche Cayenne została wprowadzona na rynek w roku 2010. Model jest najchętniej kupowanym samochodem niemieckiej marki w Ameryce Północnej.

czytaj więcej

Powagosław

Pierwszy terenowy samochód w dziejach Porsche był policzkiem dla fanów marki. Okazał się jednak wielkim sukcesem rynkowym. Jeśli tylko stać cię na taką przyjemność, grzechem byłoby z niej nie skorzystać.

~Powagosław

Luzacjusz

Sting powinien zmienić słowa swojego przeboju. Zamiast „Roxanne, you don’t have to put on the red light”, powinno być „Cayenne, you don’t have to stop on the red light”. Czyli: Cayenne – dla ciebie zawsze jest zielone.

~Luzacjusz

Porsche Cayenne Turbo – Touareg w przebraniu?

Porsche Cayenne Turbo – Touareg w przebraniu?

Czy Porsche Cayenne Turbo to Volkswagen Touareg ze zmienionym znaczkiem?

Porsche Cayenne S – takie samo, a jednak lepsze

Porsche Cayenne S – takie samo, a jednak lepsze

Cayenne zmieniło się nie do poznania? Nie, jeśli patrzymy na nie z zewnątrz. Nowości jest jednak bardzo dużo. Nadal jednak nie zmienił się...

Porsche Cayenne – nowe szaty króla

Porsche Cayenne – nowe szaty króla

SUV z logo Porsche – kiedy świat po raz pierwszy zobaczył produkcyjną wersję modelu Cayenne, dla wielu fanatyków marki Porsche był to...

Więcej publikacji o Porsche Cayenne

Najmocniejsze Porsche Cayenne będzie hybrydą

Najmocniejsze Porsche Cayenne będzie hybrydą

Porsche konsekwentnie rozwija swoją ofertę zelektryfikowanych modeli. Już niebawem Porsche Cayenne, w tym także Cayenne Coupe, będzie dostępne...

Gdy podstawa to za mało, a Turbo jest za drogie

Gdy podstawa to za mało, a Turbo jest za drogie

Porsche poszerza gamę dostępnych wersji swojego SUV-a o nadwoziu coupe o kolejną, "środkową" odmianę silnikową. Porsche Cayenne S Coupe to...

Czy duży SUV może być coupe? Wg Porsche tak – oto Cayenne Coupe

Czy duży SUV może być coupe? Wg Porsche tak – oto Cayenne Coupe

Duży SUV o nadwoziu coupe? Jeszcze kilkanaście lat temu taki pomysł wydawałby się mocno dziwaczny, ale dziś coraz mniej jest nas w stanie...

Więcej newsów o Porsche Cayenne

Zobacz więcej filmów

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2004

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2004

Cena: 19 900 ^PLN

Porsche Cayenne V8 4,5L 340KM, Automat, Do pop...

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2003

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2003

Cena: 20 900 ^PLN

Porsche Cayenne 4.5 340KM 2003R V8 Automat Bez...

Porsche Cayenne I 2004

Porsche Cayenne I 2004

Cena: 22 999 ^PLN

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Tiptronic S

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2002 do 2006 roku

Pojemność skokowa 4511 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 340 KM (250 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 420 Nm przy 4500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 8

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 32

Stopień sprężania 12,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Karoseria + Widoczność + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto z kosmetycznymi uszkodzeniami przyjechało do mnie z niemiec. Z czym należy się liczyć przy zakupie tej wersji ? Lista usterek nie jest długa a większość z nich można usunąć samodzielnie mając smykałkę mechaniczną i umiejętność choćby wyszyukiwania tutoriali na YT . Zanim kupiłem ten model liczyłem się z potencjalnymi kosztami : -regeneracją mechatroniki skrzyni aisin tr60sn . - Wymiana Residual presure valve - zaworek wyrównaczy poduszek powietrznych, który lubi się blokować po kilku polskich zimach:) - regeneracja rozrusznika - wymiana membrany na odmie - świece 4 elektrodowe platinum ... ale to co 50 tys przy lpg - olej 5w40 ( przy lpg co 10-12 tys km) - klocki tarcze? ? ? to samo co touareg i Q7 więc nic strasznego. - magistrala wody .. na szczęście mój miał juz ALU :):):) - podpora wału / nowe łożysko / używany wał.... Kluczowe to zdrowy silnik, któremu nie zabrakło chłodzenia z tytułu właśnie np pękniętej plastikowej magistrali i ubytków płynu chodzącego / dostawaniem się płynu do komory spalania lub zbyt rzadkiej wymiany oleju. Jeśli nic nie stuka, nie bierze oleju czyli wszystkie cylindry / gładzie /nikasil i tłoki zdrowe - to można brać z czystym sumieniem ! w przeciwnym razie remont ... ok 10- 12 tys zł za tulejowanie z wymiana tłoków... Taki ezgemplarz z zajechanym motorwm na chodzie można dostać poniżej 20 tys zł !!! Po remoncie mamy AUTO za nieco ponad 30.. też brać w ciemno...

Z czystym sumieniem mogę powiedzieć , że auto godne jest polecenia. Posiadam od 3 lat i nigdy nie zawiódł. Prowadzi się bardzo dobrze dynamika, przyspieszenie jak na SUV super. Zwraca uwagę na ulicy niewiele osób przejdzie obojętnie. Wnętrze auta śliczne zostało do 2011r więc o czymś to świadczy. Wersja 4,5 340KM S uważam za najlepszy wybór w wersji europejskiej można z powodzeniem zdecydować się na instalację LPG która spisuje się bardzo dobrze a zdecydowanie zmniejszy koszty eksploatacji. Spalanie jeśli nie ma ktoś zacięcia sportowego wygląda całkiem względnie w stosunku do masy 2,5 tony które musi udźwignąć. Ogólnie polecam ja kupiłem bo mi się marzył i warto było.

Dobre auto wysoko sie siedzi , mozna pewnie i bezpiecznie wyprzedzac niezastanawiac sie czy nie braknie mu mocy ale tak naprawde nie jest to sportowiec ze wzgledu na gabaryty.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 250kW 2002-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Posiadam od paru lat 2sztuki Caenna 4,5 S mogę powiedzieć,że można osiągnąć następujące wyniki : średnie złużycie to 18 l w trybie mieszanym.Są dni gdy na trasie wlekę się przez około 40 kilometrów za innymi samochodami ,to auto potrafi spalić nawet 13 l, średnio auto spała mi pomiędzy 16 l ,a 19 l. Chciałbym rownież zauważyć,że podane spalanie - 18 l jest przy normalnej średnio dynamicznej jeździe. Osoby które podają,że auto pali 28 l i więcej to niech zmienią samochód ,lub styl jazdy ,albo założą instalacje LPG. Żona posiada audi a4 140KM , oraz skodę Superb 170KM ,które palą średnio 6,5 l ON I JEŻELI BĘDE NIMI JEŹDZIŁ JAK SZALONY I DUSIŁ PEDAŁ GAZU DO OPORU NON STOP TO AUTA POTRAFIĄ SPALIĆ NAWET DWA RAZY TYLE,WIĘC JAK KTOŚ JEŹDZI PORSCHE TO MUSI SOBIE ZDAWAĆ SPRWĘ,ŻE JAK CHCE JECHAĆ AUTEM ŚRODKOWYM PASEM JAK WARIAT ,TO MYŚLĘ ,ŻE STAĆ TYCH KIEROWCÓW MAX NA BWW SERI 7 ZA 20 TYS PLN Z DUŻYM MOTOER I NAJLEPIEJ NA GAZ,ŻEBY BYŁO TANIEJ I SEŁNIŁO ICH OCZEKIWANIA. POZDRAWIAM

Generalnie autem poruszam się po autostradach Niemieckich. Prędkością jaką sune to 120 km/h. Wtedy spalanie wynosi 17 litrów. Pokonuje w miesiącu ponad 2 tys kilometrów. Jeśli ktoś piszę o 14-15 litrach to pewnie jak jest na biegu jałowym przez godzinę. Jeśli chcesz poszaleć to nie mam jakiegoś głównego odnośnika ile podczas takiej jazdy spali. Choć powiem, że bardz bardzo dużo. Zbiornika nie ma w chwilę

Witam spalanie u mnei przy normalnej jezdzie miedzy 10 a 12 litrow przy maxie spala okolo 15 litrow na zimnym silniku przy -16 pali okolo 15 litrow auto ma przejechane 74 tys . nie wiem skad takie duze spalanie macie , chyba ze caly czas but .:):):)

Zobacz wszystkie raporty spalania

homologacja: AC Spółka Akcyjna

instalacja: AC STAG 300 - premium

przebieg: 108 tys. km

użytkowana przez: 22 tys. km

Drugie auto w instalgazie. Bez zastrzeżeń. Spokojnie można polecić. Znają się na tym co robią.

homologacja: AUTOGAZ PRINS Sp. z o.o

instalacja: PRINS VSI

przebieg: 102 tys. km

użytkowana przez: 17 tys. km

Nie odczuwam różnicy pomiędzy gazem a benzyną. Zdecydowanie instalacja w tym aucie została fachowo zamontowana i myślę, że nie łatwo sprostać takiemu zadaniu

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 100 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Instalacja funkcjonuje bez zarzutu.Firma godna zaufania.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

Zobacz wszystkie galerie

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Test przeprowadzony w: 2017

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Porsche Cayenne I