Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 2005-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2005 – 2006

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Produkowany od roku 2002, średniej wielkości SUV (segment I). Cayenne stało się zarówno pierwszym samochodem w tej klasie w historii marki, jak również pierwszym Porsche oferowanym także z silnikiem wysokoprężnym (od roku 2009). Porsche Cayenne jest owocem kooperacji Porsche z Volkswagenem. Obydwie generacje Cayenne są powiązane z Volkswagenem Touaregiem. Począwszy od roku 2006, model oferowany jest także w najmocniejszej wersji – Turbo S. Trzecia generacja Porsche Cayenne została wprowadzona na rynek w roku 2010. Model jest najchętniej kupowanym samochodem niemieckiej marki w Ameryce Północnej.

czytaj więcej

Powagosław

Pierwszy terenowy samochód w dziejach Porsche był policzkiem dla fanów marki. Okazał się jednak wielkim sukcesem rynkowym. Jeśli tylko stać cię na taką przyjemność, grzechem byłoby z niej nie skorzystać.

~Powagosław

Luzacjusz

Sting powinien zmienić słowa swojego przeboju. Zamiast „Roxanne, you don’t have to put on the red light”, powinno być „Cayenne, you don’t have to stop on the red light”. Czyli: Cayenne – dla ciebie zawsze jest zielone.

~Luzacjusz

Porsche Cayenne Turbo – Touareg w przebraniu?

Porsche Cayenne Turbo – Touareg w przebraniu?

Czy Porsche Cayenne Turbo to Volkswagen Touareg ze zmienionym znaczkiem?

Porsche Cayenne S – takie samo, a jednak lepsze

Porsche Cayenne S – takie samo, a jednak lepsze

Cayenne zmieniło się nie do poznania? Nie, jeśli patrzymy na nie z zewnątrz. Nowości jest jednak bardzo dużo. Nadal jednak nie zmienił się...

Porsche Cayenne – nowe szaty króla

Porsche Cayenne – nowe szaty króla

SUV z logo Porsche – kiedy świat po raz pierwszy zobaczył produkcyjną wersję modelu Cayenne, dla wielu fanatyków marki Porsche był to...

Więcej publikacji o Porsche Cayenne

Najmocniejsze Porsche Cayenne będzie hybrydą

Najmocniejsze Porsche Cayenne będzie hybrydą

Porsche konsekwentnie rozwija swoją ofertę zelektryfikowanych modeli. Już niebawem Porsche Cayenne, w tym także Cayenne Coupe, będzie dostępne...

Gdy podstawa to za mało, a Turbo jest za drogie

Gdy podstawa to za mało, a Turbo jest za drogie

Porsche poszerza gamę dostępnych wersji swojego SUV-a o nadwoziu coupe o kolejną, "środkową" odmianę silnikową. Porsche Cayenne S Coupe to...

Czy duży SUV może być coupe? Wg Porsche tak – oto Cayenne Coupe

Czy duży SUV może być coupe? Wg Porsche tak – oto Cayenne Coupe

Duży SUV o nadwoziu coupe? Jeszcze kilkanaście lat temu taki pomysł wydawałby się mocno dziwaczny, ale dziś coraz mniej jest nas w stanie...

Więcej newsów o Porsche Cayenne

Zobacz więcej filmów

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 2006

Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 2006

Cena: 27 900 ^PLN

Porsche Cayenne 3,2 benzyna 250 KM automat

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2004

Porsche Cayenne I 4.5 V8 S 340KM 2004

Cena: 19 900 ^PLN

Porsche Cayenne V8 4,5L 340KM, Automat, Do pop...

Porsche Cayenne I 2004

Porsche Cayenne I 2004

Cena: 22 999 ^PLN

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Tiptronic S

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2005 do 2006 roku

Pojemność skokowa 3189 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 250 KM (184 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 310 Nm przy 2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 12,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(71%)

Zalety

+ Karoseria + Wentylacja i ogrzewanie + Widoczność

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Porsche miało być spełnieniem marzeń z dzieciństwa. Fakt Cayenne nie przychodzi jako pierwsze do głowy gdy myślimy o Porsche, ale trzeba było pójść na kompromis- rodzina, podróże i te sprawy, wiadomo. Niestety tego przez co przeszedłem przez pół roku posiadania tego auta nie spodziewałem się w najgorszych koszmarach. Przy okazji drobna (a może i nie) rada dla przyszłych kupujących- jeśli ktoś wam powie że cayenne 3.2 V6 to to samo co Touareg to możecie od razu zakończyć rozmowę. Mechanicznie może i tak, ale jak przychodzi co do diagnostyki to żaden serwis VW nie dysponuje interfejsem czytajacym kody Porsche (Piwis). Reszta poniżej.

elementy dobrze spasowane, skora to skora pachnie jak skora wyciera sie jak skora, plastik to mily w fakturze plastk, aluminium to aluminium, jak to auto klasy premium z lat 2000cznych nie to co dzisiesze imitacje materialow. 10 letni pojazd ze sladami zurzycia... daje poczucie odrobiny luksusu, komfortu i prestizu ja na suv-a...niestety tu i tam traci vw-gniotem, ceny nie adekwatne do jakosci produktu. Jezdze juz troche i slyszac pomruk silnika... miziajac emblemat na kierownicy ..czuje sie troche snobem. No jak dziecko dostajac lizaka . Polecam - warto chocby raz w zyciu sprobowac nie koniecznie na lata.

Fajne ciekawe auto, drogie w utrzymaniu ale mimo lat ten Prosiaczek wyglada inczaej niz jego rowiesnicy, Pewnie bujal bym sie dluzej ale trzeba bylo sie go juz pozbyc czas na inne

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Pali jak SMOK... Silnik 3.2 jest zdecydowanie za mały do tej budy. Jeśli nie jezdzisz przepisowo to zdecydowanie odpuść sobie 3.2 . Samochód w trasie jest ekonomiczny max do 100km/h wtedy idzie zrobić około 190km na 33 litrach gazu (butla 40l w m-cu koła wieksza nie wejdzie) podkreślam że te 190 km to jest wartość maksymalna. Przy prędkościach autostradowych po 150km trzeba szukać stacji benzynowej. W mieście spalanie na poziomie 20 litrów gazu to jest minimum. Zasięg max 150km...czasem i po 120km trzeba było tankować gaz. W samochodzie mam 20 calowe felgi z okonami 275/40 R20. Koszt użytkowania pojazdu jest porównywalny z kosztem przeciętnego diesla o pojemności 2.0 który by palił około 10 lirów. Jesli chodzi o walory jezdne ... samochód bardzo wygodny. Zdecydowanie polecam ... ACZKOLWIEK jesli lubisz BARDZO dynamiczną jazdę i nie boisz sie usterek to muszisz szukać 4.5 a nie 3.2. pozdrawiam

nie kupuje sie Porsche zeby liczyc ekonomie czy tez zuzycie paliwa , podatki i ubezpieczenia...czyli nie dotyczy. No tanio nie jest i nie bedzie , Klasa snobizmu wg geografii...do Dubaju troche daleko jest.

Spalanie 15l/100 możliwe przy jeździe do 100km/h. Na autostradzie 140-160 spalił 19litrów. Przy prędkości 180-200 - 25L. Dodam, że auto było załadowane 4 osoby+bagaże. Przy normalnej jeździe po mieście pali 22L LPG

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Porsche Cayenne I 3.2 i V6 24V 250KM 184kW 2005-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC Sequent P&D

przebieg: 90 tys. km

użytkowana przez: 34 tys. km

Instalacja zachowuje się prawidłowo w aucie nie ma żadnych problemów takich jak szarpanie itp. Montaż wykonany z zachowaniem bardzo wysokiej estetyki nic nie wisi luzem jak u poprzedniego gazownika zakładałem instalacja jest w miarę możliwości pochowana. Polecam warsztat

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT

przebieg: 54 tys. km

użytkowana przez: 99 tys. km

Brc Sequent z 3.2 spisuje się bardzo dobrze. Nie mam żadnych zarzutów. Kultura pracy silnika z lpg zachowana na wysokim poziomie. Śmiało można gazować.

Zobacz wszystkie opinie LPG

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Test przeprowadzony w: 2017

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Porsche Cayenne 3.0 diesel

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Porsche Cayenne I