Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 1999-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2004

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2004

Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2004

Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2004

Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2004

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany w latach 1995-2004. 406 jest następcą udanego Peugeota 405, któremu bardzo szybko dorównał pod względem popularności. Szczególnym powodzeniem cieszyły się 406-tki z silnikiem Diesla (były jednymi z najlepiej sprzedających się w Europie modeli). Auto zbudowano na tej samej platformie podłogowej co Citroena Xantię (obie marki należą do koncernu PSA). 406-tka była dostępna w wersjach: sedan, kombi i coupe, które zaprojektowało biuro Pininfarina. Następcą modelu jest Peugeot 407.

czytaj więcej

Peugeot 406 - z Francji też dobre?

Peugeot 406 - z Francji też dobre?

Dlaczego lubimy niemieckie samochody? Fakt, w Polsce jest ich całkiem sporo, może to dlatego, że żyjemy z Niemcami po sąsiedzku? A może dlatego, że...

Peugeot 406 Coupe - bo z przyprawą jest lepiej

Peugeot 406 Coupe - bo z przyprawą jest lepiej

Jakie uczucia towarzyszą miłości? Każdy reaguje na swój sposób. Ale zwykle chodzi o "motyle w brzuchu", radość, optymizm, pożądanie i...

Peugeot 406 Coupe - francuskie Ferrari

Peugeot 406 Coupe - francuskie Ferrari

W 1993 roku Ferrari zaprezentowało model 456 GT. Cztery lata później Peugeot przedstawił światu swojego 406 Coupe. Podobieństwa? O, tak. Nawet...

Więcej publikacji o Peugeot 406

Produkowany od 1999 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(79%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Ergonomia

Wady

- Układ jezdny - Skrzynia biegów - Bezawaryjność (drobiazgi)

samochód dobry na wczasy, do przewozu dużego gabarytu, ale nic poza tym. bardzo słabe osiągi, słabe przyspieszenie, duże spalanie w mieście, przez gabaryty ma problemy z parkowaniem, słaby promień skrętu, fatalne wyciszenie, lampy ładnie w nocy oświetlają drogę, praktycznie nie ma jazdy na 1 i 2 biegu, dopiero zaczyna jechać na 3 biegu, zawieszenie miękkie więc dobrze wybiera dziury, w zimie fatalna trakcja, ślizga się tył samochodu.

Autko mimo lat wygodne rodzinne, fotele i komfort jazdy jest ok. Ojciec mowi ze mu lepiej sie siedzi w Peugeocie 406 (2000r) niz w jego Leonie 2 (2008r) to samo słyszalem od znajomej ktora tez ma ten sam model ze Toyota avensis jest twardsza i zawieszenie i siedzenia.

Polecam wszystkim jako rodzinne auto, sprawdza się na długich trasach, nie czuć zmęczenia...Duży, wygodny, komfortowy i oszczędny w naprawach. Tanie części i rzadko coś się psuje. Jak na tak duże auto to super spalanie...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 406 Kombi 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ogólnie autko przyzwoite. Polecam. Silnik po chipie ma 115koni. Idzie ładnie. Jeździ tak już 100tys. km i nie ma żadnych problemów (ma teraz 280tys. REALNE). 8.2 to spalanie zima+miasto+załadowane auto. Co ciekawe potem zima+miasto ale samemu oszczednie zszedłem do ok 6.5. 6.4 to średnie spalanie latem w cyklu mieszanym z klimą włączoną 80% czasu. 4.8 to ślimacza jazda 80km/h samemu. Da się zejść, ale co to za jazda. Normalnie na trasie samemu koło 5.3, załadowany 6.0-6.5 zależy czy klima jest. Mam 25 lat ale nie szaleje choć nieraz lubię przydusić. Drążki stabilizatora i drążki zbieżności z tyłu trzeba wymieniać co 20-30tys. Co róż coś stuka w zawieszeniu ale te typy tak mają. Ale wystarczy też raz na pół roku jechać i powymieniać wszystko co się uzbierało i jest git. Ja przejechałem 25tys. w rok.

wcześniej miałem Cinquecento 700 - koszty paliwa w przypadku 1,5 tonowej 406 są niższe niż w CC700. Auto obecnie nie jest serwisowane w ASO (szkoda kasy na niekompetentną obsługę). Przez 3 lata (oprócz opon, oleju, filtrów etc) -klocki (kpl. na oś 100zł), tarcze (kpl. na oś 250zł) -co roku przednie łączniki stabilizatora (30 zł sztuka) -pompa paliwa niskiego ciśnienia (250 zł) -skraplacz klimy (500zł) -sprzęgło alternatora (300zł) czyli nie aż tak dużo. Przez 3 lata zrobiłem autem ok 70 tys.

W mieście w miesiącach letnich. Normalna jazda bez szaleństw, tylko miasto, korki i godziny szczytu, wyszło 7,5 l/100 km. Krótka trasa 70% trasa 30% miasto około 50 km wyszło 6,6 przy prędkościach 90-100 km/h. Trasa Łódź-Monachium-Łódź przy prędkości 110-130 km/h i czterech osobach z pełnym bagażnikiem 5,3 l/100 km

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy wciskając hamulec lub sprzęgło, ale także nie ruszając pedałów sprzęgła i hamulca spod maski wydobywa się piskliwy dźwięk. Czy może to być awaria serwa hamulcowego, a jezeli tak czy można temu jakoś zaradzić nie kupując nowego serwa?

Oczekuje na rozwiązanie

zauwazylem ze olej mi ucieka dobrze ze otwozylem maske bo chcialem zmienic zaruwke i zobaczylem ze mam miske olejowa moktom od oleju a dokladnie z filtra uciekalo przez miniaturawa dziureczke na filtrze oleju

Problem rozwiązany

Na jałowych obrotach falowanie, a w trakcie jazdy poszarpuje... Czy może przyczyniać się do tego luźna linka przepustnicy? Dodam ze niedawno stałam się posiadaczem auta zaczęłam od wymiany świec i filtr gazu.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 406

Zobacz wszystkie testy

Peugeot 406 Kombi