Peugeot 406 Coupe 2.0 16V 136KM 1999-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2004

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do klasy średniej (segment D) produkowany w latach 1995-2004. 406 jest następcą udanego Peugeota 405, któremu bardzo szybko dorównał pod względem popularności. Szczególnym powodzeniem cieszyły się 406-tki z silnikiem Diesla (były jednymi z najlepiej sprzedających się w Europie modeli). Auto zbudowano na tej samej platformie podłogowej co Citroena Xantię (obie marki należą do koncernu PSA). 406-tka była dostępna w wersjach: sedan, kombi i coupe, które zaprojektowało biuro Pininfarina. Następcą modelu jest Peugeot 407.

czytaj więcej

Peugeot 406 - z Francji też dobre?

Peugeot 406 - z Francji też dobre?

Dlaczego lubimy niemieckie samochody? Fakt, w Polsce jest ich całkiem sporo, może to dlatego, że żyjemy z Niemcami po sąsiedzku? A może dlatego, że...

Peugeot 406 Coupe - bo z przyprawą jest lepiej

Peugeot 406 Coupe - bo z przyprawą jest lepiej

Jakie uczucia towarzyszą miłości? Każdy reaguje na swój sposób. Ale zwykle chodzi o "motyle w brzuchu", radość, optymizm, pożądanie i...

Peugeot 406 Coupe - francuskie Ferrari

Peugeot 406 Coupe - francuskie Ferrari

W 1993 roku Ferrari zaprezentowało model 456 GT. Cztery lata później Peugeot przedstawił światu swojego 406 Coupe. Podobieństwa? O, tak. Nawet...

Więcej publikacji o Peugeot 406

Produkowany od 1999 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 136 KM (100 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 4100 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Układ jezdny + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Skrzynia biegów - Bezawaryjność (drobiazgi)

Samochód naprawdę cudowny i posiadający charakter. Nie trzeba dodawać gazu, aby na światłach stojąc, czy przejeżdzając spokojnie w ciasnej uliczce wszyscy się oglądali za nim i go podziwiali. Nawet na stacjach benzynowych ludzie podchodzą i pytają co to za cudo. W końcu zaprojektowane przez Pininfarinę, przy biurowcach tylko człowiek zwalnia, aby podziwiać go w odbiciu, frajda z jazdy również jest. Zrobiłem nim już blisko 20 tysięcy i jak na razie, zadowolenie te samo, jak w dniu, w którym go kupiłem.

Posłużę sie cytatem znalezionym w internecie: "Ten Peugeot jest jak człowiek,ma dobre i złe dni.Ma duszę. I to duszę kobiety. Pięknej i eleganckiej,za którą oglądają się wszyscy na mieście ale jednocześnie kapryśniej i nieprzewidywalnej. Jedni zagryzą zęby i będą się upajać zazdrosnymi spojrzeniami innych mężczyzn, drudzy podziękują jej i poszukają miłej i bezproblemowej biblitekarki. Tak samo będzie z tym Peugeotem. Jedni będą dostojnie sunąć nim bulwarami po mieście godząc się na częste odwiedziny w serwisie,drudzy znikną w nudnych masowych japończykach, mając satysfakcję z bezawaryjności swoich pudełeczek."

Uff co to było za auto. Nietuzinkowe wyróżniające się z tłumu. Nie pierwsze lepsze coupe jak e36 do wyrwania gimnazjalistek, o nie. To auto dostojne i piękne. O wiele częściej będą za wami oglądać się inni faceci z błyskiem zazdrośći w oku. To auto do niedzielnych podróży z kochającą kobietą obok. Jedyny słuszny silnik to 3.0 bezapelacyjnie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 406 Coupe 2.0 16V 136KM 100kW 1999-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jestem zadowolony z wyboru auta. Zastanawiałem się pół roku nad wyborem i patrzac na obecna ekspolatacje jestem milo rozczarowany. Sprawdzam sobie czesto spalanie i srednio wychodzi mi 10 litrow. Jeżdzę spokojnie - trasa 90 - 120 km/h, miasto nie przekraczajac 4 tys obrotow. 70% robie na trasie. Części stosunkowo tanie - filtry, uszczelki za grosze, wymieniłem pasek wieloklinowy (continental) z napinaczem i rolką za 200 zł, sonda lambda za 230 zł (niemiecka firma ale nie pamietam dokladnie jaka). Oczywiscie glowny problem - zawieszenie. zaczelo stukac 2 mce po zakupie. ale tez juz znam ceny i nie wyglada to przerazajaco. auto wyglada super, podoba sie ludziom, dzieki niemu udaje sie nawiazywac nowe znajomosci, bo wielu pyta sie co to za samochod. Jedyne co mi przeszkadza to zbyt twarde zawieszenie, ale w koncu na naszych drogach nic nie jest super.

Większość części mechanicznych pasuje od innych pojazdów grupy PSA z tamtych lat, ale ceny karoserii wołają o pomstę do nieba. Jest to cena za ponadczasowy projekt Pininfariny, na którą można się zgodzić.

Silnik jak na swoją moc ma duże zapotrzebowanie na paliwo. Możliwe jest zejście poniżej 10l/100km tylko na autostradzie jadąc 80km/h. Realnie zawsze będzie palił powyżej 10l. W cyklu miejskim jedynie, przy dynamicznej jeździe średnia na komputerze to nawet 16l/100km.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Podczas jazdy wciskając hamulec lub sprzęgło, ale także nie ruszając pedałów sprzęgła i hamulca spod maski wydobywa się piskliwy dźwięk. Czy może to być awaria serwa hamulcowego, a jezeli tak czy można temu jakoś zaradzić nie kupując nowego serwa?

Oczekuje na rozwiązanie

zauwazylem ze olej mi ucieka dobrze ze otwozylem maske bo chcialem zmienic zaruwke i zobaczylem ze mam miske olejowa moktom od oleju a dokladnie z filtra uciekalo przez miniaturawa dziureczke na filtrze oleju

Problem rozwiązany

Na jałowych obrotach falowanie, a w trakcie jazdy poszarpuje... Czy może przyczyniać się do tego luźna linka przepustnicy? Dodam ze niedawno stałam się posiadaczem auta zaczęłam od wymiany świec i filtr gazu.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 406

Zobacz wszystkie testy

Peugeot 406 Coupe