Miałem poprzednią wersję 308 z tym samym silnikiem, więc mam jakieś porównanie. Wygląd - sprawa gustu, ale uważam ze jest to chyba najładniejszy hatchback na rynku, a wnętrze to już kosmos :) jakość materiałów i spasowanie nie pozostawia żadnych uwag. Do obsługi systemów ci pozycji za kierownica trzeba się po prostu przyzwyczaić i nauczyć, ale szybkość działania i jakość wyświetlaczy jest świetna, a miejsce kierowcy naprawdę wygodne. (mam fotele AGR) Pozycja za kierownicą? Jak ktoś narzeka że się nie może przyzwyczaić, że kierownica za mała, że nie widzi zegarów itp. to niech nie kupuje, bo jest cała masa innych samochodów z kierownicą i zegarami jak w Jelczu :) Czytałem w jednej opinii, ze system utrzymania na pasie ruchu szarpie za kierownicę, i że nie można go wyłączyć. Otóż można. Trzeba tylko naprawdę być użytkownikiem tego samochodu, i zajrzeć do odpowiedniej zakładki w systemie. A jak się go wyłączy, to nie szarpie za kierownicę tylko wyświetla komunikat w zestawie wskaźników, który zresztą ma możliwość konfiguracji tak samo jak przyciski „i-Toggles” pod centralnym wyświetlaczem. Wentylacja i ogrzewanie dają rade w każdych warunkach, a grzana przednia szyba do świetna sprawa w zimie. Widoczność z miejsca kierowcy jest dobra, lecz do tyłu jest trochę gorsza niż w 308 T9, ze względu na dość małą tylna szybę i szeroki słupek. Bagażnik duży i ustawny. Małych dzieci nie mam, wiec miejsce na tylnej kanapie , mnie akurat nie interesuje, ale z pewnością 308 5 drzwi nie jest samochodem stricte rodzinnym. ( jest jeszcze wersja SW) Układ jezdny, hamulce, zawieszenie oraz ogólny komfort jest dobry, a wyciszenie naprawdę przyzwoite. Denerwujące jest natomiast ciągłe zamykanie i otwieranie samochodu wraz z towarzyszącą animacją oświetlenia, gdy chodzimy koło samochodu z kluczykiem w kieszeni. Wybrałem silnik benzynowy 1,2 turbo 130KM i skrzynie ręczną, bo taka sama konfiguracja była w moim poprzednim modelu, i nie było z tym żadnych problemów. Silnik bardzo dynamiczny a przy tym dość oszczędny. Skrzynia działa precyzyjnie, a sterowanie biegami działa sporo lepiej niż w poprzedniej generacji 308. Z pewnością nowy model Peugeot 308 nie jest dla każdego, i nie wszystkim przypadnie do gustu, ale nie można mu odmówić elegancji, komfortu czy wysokiej jakości wykonania.

Piekny gadżet ale nie dopracowany. Samochod jest zaprojektowany dla małych ludzi z Francji. Osoba taka jak ja ktora ma 185 cm wzrostu po odsunięciu fotela kierowcy ma bardzo ograniczony kąt widzenia w prawo. Widzi tylko szeroki slupek i zagłówek fotela obok. Również po odsunięciu przednich foteli z tylu zmieszcza sie jedynie dzieci. Jest tak malo miejsca ze mozna tylko wsunac stopy pod przednie fotele. Samochod jest bardzo podsterowny. Podczas ostrych zakretow wyrzuca przod samochodu na zewnatrz zakretu co stanowi powazny mankament. Do tego irytujacy system utrzymania pasa ruchu, potrzasa kierownica dezorientujac kierowce, nie daje sie tego wylaczyc. Rowniez nie czule przyciski otwierania szyb, ktora raz dzialaja raz nie. Malo precyzyjnie domykaja sie tez drzwi czasami trzeba kilka razy trzaskac az sie domkna. Z plusow auta to b wygodne fotele i ladne oswietlenie wnetrza oraz czujnik radarow ograniczen predkosci co stanowi b przyjemny gadzet.

Bardzo sensowne auto, ładne, komfortowe, z bardzo dobrym wyposażeniem (wersja GT), zestrojone raczej do płynnej, niespecjalnie sportowej jazdy, ale sprawdzające się przy takim użytkowaniu znacznie lepiej niż np. Focus czy Golf i jego rodzeństwo.