Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 2009-2011 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2009 – 2011

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Produkowana w latach 2007-2013 pierwsza generacja Peugeota 308 zastąpiła bezpośrednio model 307. Auto, którego projektantem był Stephan Peureux, stylistycznie odwoływało się do poprzednika (chociaż było też od niego większe). Pod względem technicznym oba modele także były blisko powiązane – powstały na tej samej platformie podłogowej PSA PF2 Platform. Peugeot 308 dostępny był w wariantach 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, kombi (308 SW), jak również w wersji copue-kabriolet (308 CC). W 2011 r. Peugeot 308 przeszedł kurację odmładzającą. Peugeot 308 był też pierwszym modelem francuskiej marki, w którym wraz z nową generacją modelu zmieniała się cyfra w jego nazwie. Od tego modelu każdy jego następca nosi nazwę 308 wraz z kolejnym numerem generacji. Podobną zasadę przyjęto wobec innych modeli Peugeota.

czytaj więcej

Powagosław

Elegancki i zadziorny. Niektórzy zarzucają mu designerską zachowawczość, ale również tak zwykło się określać klasyczne kształty. Dobry ruch Peugeota, to może być przebój na miarę poprzednika z przełomu wieków – modelu 306. ~Powagosław

Luzacjusz

Przyjemny dla oka, choć chyba trochę za bardzo konserwa jak na Peugeota, czuć ducha VW Golfa, co, biorąc pod uwagę zamiary marki wobec tego modelu, dziwić nie może. Plus za niebanalne, ciekawie zaprojektowane wnętrze. ~Luzacjusz

Peugeot 308 – to rozwiązanie szokuje, ale nie zgodzę się z opinią innych

Peugeot 308 – to rozwiązanie szokuje, ale nie zgodzę się z opinią innych

Kompakt po francusku, czyli test Peugeota 308. Sprawdziliśmy wady i zalety auta z lwem na masce. Wiecie, co nas zaskoczyło?

Moda na 308 nie przemija. Peugeot odkrył przepis na sukces?

Moda na 308 nie przemija. Peugeot odkrył przepis na sukces?

Peugeot 308 to nadal mocny zawodnik w swoim segmencie. Jakie jest źródło sukcesu?

Peugeot 308 II – z chrapką na Golfa

Peugeot 308 II – z chrapką na Golfa

Model 308 doczekał się emerytury w 2013 roku i choć, zgodnie z logiką, do akcji powinien po nim wkroczyć 309, to zza kurtyny znowu wynurzył się...

Więcej publikacji o Peugeot 308

Peugeot wstrzymuje sprzedaż 308 GTi

Peugeot wstrzymuje sprzedaż 308 GTi

Jest kolejna ofiara bardziej restrykcyjnych testów emisji zanieczyszczeń do atmosfery na europejskim rynku. To Peugeot 308 GTi. Na szczęście...

Więcej szczegółów o poliftingowym Peugeocie 308

Więcej szczegółów o poliftingowym Peugeocie 308

Choć w materiałach prasowych możemy przeczytać o nowej generacji modelu Peugeot 308, to jednak w rzeczywistości mamy do czynienia jedynie z...

Mamy zdjęcia Peugeota 308 po liftingu

Mamy zdjęcia Peugeota 308 po liftingu

Choć trudno powiedzieć, by Samochód Roku 2014 jakoś wyraźnie się postarzał, to jednak francuski koncern zdecydował o przeprowadzeniu już po trzech...

Więcej newsów o Peugeot 308

Zobacz więcej filmów

Peugeot 308 I 2010

Peugeot 308 I 2010

Cena: 10 500 ^PLN

Peugeot 308 I Hatchback 5d 1.6 THP 175KM 2009

Peugeot 308 I Hatchback 5d 1.6 THP 175KM 2009

Cena: 24 999 ^PLN

Peugeot 308 I 2009

Peugeot 308 I 2009

Cena: 9 990 ^PLN

Peugeot 308 Diesel

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2009 do 2011 roku

Pojemność skokowa 1560 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 112 KM (82 kW) przy 3600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 88,3 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(62%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Skrzynia biegów - Wyciszenie - Układ jezdny

Przyjemny jako auto rekreacyjne, na trasę, na wyjazd wakacyjny itp. Bardzo pakowny, a przy tym oszczędny. W moim egzemplarzu wystąpiło jednak stosunkowo dużo usterek - konieczna była wymiana maglownicy (występował 'przeskok' kierownicy podczas skręcania), wymiana chłodnicy (zaczęła mocno przeciekać), sporadycznie check engine z powodu blokowania się EGR-u, awaria uszczelki pod wtryskiwaczem, awaria nawiewów, awaria czujnika temperatury. Na plus FAP, który wytrzymał do 180,000 (wtedy czyszczenie i uzupełnienie płynu), dwumas, który do końca się nie odzywał i turbina, która również nie zdradzała oznak zużycia.

Bardzo fajne rodzinne auto: dużo miejsca, wiele ciekawych rozwiązań i przydatnych funkcji, których trudno szukać w innych autach tej klasy. Dobrze i solidnie wykonane wnętrze. Dobry silnik, który jednakże w zestawieniu z miękkim zawieszeniem i słabo pracującą skrzynią biegów daje przyjemność przede wszystkim przy spokojniejszej jeździe w trasie niż w dynamicznej jeździe w zakrętach. W sumie jednak chyba nie kupiłbym go po raz drugi - w Polsce przy stanie naszych dróg zawieszenie auta psuje połowę radości z jazdy.

Jak pisałem w poprzednim wpisie samochód ma wiele swoji zalet. Moja ocena ogólna jak widać max. 4 ale samochodu ponownie nie kupię. Zasługą tej opini nie jest samochód lecz podejście serwisu i generalnie marki. To nawet widać po wpisach w opiniach. Proszę zauważyć wielką aktywność opiniotwórczą w marcu. Nagle jest tam 11 opinii a na przestrzeni 12 dni aż 10 opnii. To ewidentna napaść Peugeota na ten serwis i sztuczne podnoszenie dobrego wizerunku wśród oceniających na tym serwisie. Jeśli jest jak myślę i piszę to potwierdza moją opinię o Peugeot ogónie. Jak popatrzeć na poprzednie miesiące widać max. trzy wpisy w miesiącu. Brawo pracownicy Peugeot, pochwała za kreatywność. Jednak proponowałbym wykorzystać ten czas na edukację i opracowanie sposobu na zadbanie o klienta i jego auto. Czego jak do tąd nie mogę pozytywnie ocenić. To się potwierdza ilekroć odwiedzam salon. Ale mój samochód lubię.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Zobacz wszystkie raporty spalania

paliwo opisałem przy silniku. Jestem bardzo zadowolony (poza ceną paliwa). Trasa zużycie minimalne, miasto dość niskie. Ceny przeglądów za wyskie. Jak w Tpyocie za Avensis. Mogę zapłacic raz w roku ale ta beznadziejna obsługa klienta, brak kontaktu i chęci współpracy, porady. Nie chce się wracać do salonu. Dlatego odstępuję od czynności serwisowych innych niż konieczne (olej). Te przeglądy nic nie wnoszą. Poziom płynów w przeźroczystych zbiornikach kontroluję samodzielnie. A i tak jak coś się pojawia tego nie identyfikują tylko zostawiają a nawet ignorują. Miałem taką sytuację gdy widziałem drobny, zewnętrzny problem na silniku, który nie został zidentyfikowany.

Przy stosunku cen paliwa do zarobkow w kraju, w ktorym mieszkam, drozej wychodzi komunikacja miejska, auto jesli chodzi o zuzycie paliwa jest fantastyczne!wymiana oleju (niskopopiolowy TOTAL specjalnie do silnikow z FAP) + filtry w ASO Peugeota to niecale 100 euro.

Auto bardzo oszczędne, wycięty FAp + chip v-tech na 123 KM i 290Nm. W Poznaniu przy korkach max 6.8 L, trasa na dynamicznie z przewagą na spokojnie do 120km/h 5,8 L. Po przesiadce z poprzedniego auta BMW E61 525d powala oszczędnością ale dynamiką nawet po chipie nie grzeszy. Idealne auto dla rodzinki która woli komfortowo i ekonomicznie się przemieszczać.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Peugeot 308 I SW 1.6 HDi FAP 112KM 82kW 2009-2011

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam - problem jest ciekawy... Podczas jazdy najczęściej po przejechaniu kilku - kilkunastu kilometrów nagle słychać jakieś zgrzyty jakby tarcie z lewej strony auta jakby ze skrzyni biegów. Najciekawsze jest to ze zgrzyty występują tylko gdy następuje hamowanie silnikiem lub poprostu na luzie gdy zmniejsza się prędkość. Nie ma znaczenia czy wcisnięte jest sprzęgło czy też nie. Gdy dodam gazu i samochód ciągnie zgrzyt ustępuje prawie całkowicie a najczęściej całkowicie. Olej w skrzyni dolewałem ale to nie to. Jak auto jest zimne czy też może ustało chwilkę problem mija i znów za kilka kilkanaście kilometrów znów to samo... Kolejna rzecz jaką zauważyłem to to że jak kręcę (chyba) w prawo zgrzyt ustępuje jak odwrotnie to się nasila. Podejrzewałem też łożysko ale gdy przyciska pedał gazu to zgrzyt cichnie jak puszczam nasila się więc sam już nie wiem. Łożysko też bardziej buczy a tu zgrzyt jakby coś tarło się. nieznana

Problem rozwiązany

Peugeot 308 I
wnętrze

Występowanie usterki:

- Źle wyprofilowane i pochylone oraz za krótkie siedzisko fotela bez możliwości regulacji - przy gwałtowniejszym hamowaniu wjeżdża się pod kierownice, - bardzo bezpośredni układ kierowniczy przy małych prędkościach, - schowek na okulary nad drzwiami pasażera - za mały na okulary - ale szkła kontaktowe się zmieszczą, - centralny podłokietnik blokuje dźwignię hamulca ręcznego - zbyt do tyłu przesunięte sterowanie lusterkami i otwieranie szyb, - lusterka wsteczne zamontowane w połowie drzwi - niebezpiecznie daleko ucieka się wzrokiem w bok od przedniej szyby.

Ostatnio występują kłopoty z wrzucaniem biegów. Raz mogłem jechać na 2 i 4 biegu ale problem ustał po jakimś czasie. Dzień później po 15 minutach jazdy nie mogłem zejść z 2 biegu nawet na neutral . Następnego dnia znowu skrzynia działa poprawnie. Bardzo proszę o pomoc w tej sprawie, a dokładniej co może być przyczyną tej usterki.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 308 Kombi

Peugeot 308 Kombi

Zobacz wszystkie galerie

Peugeot 308 Allure PureTech 130, LHD

Peugeot 308 Allure PureTech 130, LHD

Test przeprowadzony w: 2022

Peugeot 308 Allure PureTech 130, LHD

Peugeot 308 Allure PureTech 130, LHD

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Peugeot 308 I SW