Peugeot 306 II Kombi 1.8 16V 110KM 1997-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1997 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1761 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 110 KM (81 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 155 Nm przy 4250 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 83 x 81,4 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(75%)

Zalety

+ Widoczność + Wentylacja i ogrzewanie + Stosunek jakość/cena

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Peuteot 306 1.8 16V kombi. Przejechalem 30tys km. Usterki: Silnik krokowy do sterowania biegu jalowego - wymiana, sonda lambda - wymiana, sprzeglo - wymiana, tylna belka - regeneracja, tylna wycieraczka - przekladnia zardzewiala, tlumik koncowy i srodkowy - wymiana, uszczelniacz na polosi - wymiana, rolka paska wieloklinowego - wymiana, 5 zarowek H7 spalonych, czujnik cisnienia w ukladzie klimatyzacji - do wymiany, 2 zamki drzwi - do wymiany, uszczelniacze zacisku hamulcowego - do wymiany, lozysko kola przedniego - do wymiany, cos stuka w zawiszeniu z przodu, rdza na karoserii. Komentarz zbedny. Szczerze odradzam zakup tego auta.

Fajne auto za niewielkie pieniądze, można znaleźć egzemplarz dobrze wyposażony (abs, klima 4xpp, elektryka). Jak jest na bierząca serwisowany to nie powinien sprawiać kłopotów. Dotyczy to samochodów bezwypadkowych lub naprawionych porządnie a nie przez pana "Rysia" należy też omijac ASO chyba że po jakieś plastiki trudno dostępne nawet na allegro, cena może wtedy zaskoczyć. Orginalne światło stop w ASO to wydatek 76zł. Linia samochodu jest dość ponad czasowa, nadal wygląda ładnie. Mój jest w wersji kombi co pozwoliło mi przewieźć bez problemu np. pralkę i zmywarkę. Myślę że to był dobry wybór.

Lubię mojego Lwa. Jak sie o niego dba to jest badzo posłuszny:)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Kombi 1.8 16V 110KM 81kW 1997-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

Gazu nie zakładam, wyleczyłem się z niego po Toledo. Na benzynce po W-wie w korkach na Łazienkowskiej pali 10-11litrów. W trasie nie schodzi poniżej 6,8 litra przy trybie "emeryt", autostrada i prędkości 150-180 to ok. 8 litrów

Warszawa korki - 11-12l/ trasa 7-8l Ceny serwisu akceptowalne poza ASO

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Peugeot 306 II Kombi 1.8 16V 110KM 81kW 1997-2003

Zobacz wszystkie dzienniki

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 306 II Kombi