Peugeot 306 II Kombi 1.4 75KM 1997-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1997 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1360 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 75 KM (55 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 111 Nm przy 3400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 9,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 77 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(89%)

Zalety

+ Karoseria + Widoczność + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Skrzynia biegów - Bezawaryjność (poważne usterki) - Wyciszenie

Kupiony na jakiś rok czasu, szukałem innego auta, a potrzebowałem czymś się przemieszczać. Auto zaskoczyło mnie bezawaryjnością, oprócz chłodnicy ( koszt 100 złotych od rozbitka i wymiana samemu w godzinkę ), wymiana płynów, klocków i tarcz z przodu, regulacja gazu i auto już 4 lata ze mną jest, nigdy się nie popsuło, zawsze dojechałem do celu. Wspomnieć muszę, że autko jest w ocynku i mimo 22 lat nie ma praktycznie rdzy, od spodu też jest bardzo dobrze.

Model kombi 306, najwygodniejsze fotele, bardzo ekonomiczny, idealny na dłuższe trasy, duży bagażnik z idealnie płaską podłoga, dodatkowe schowki w bokach bagażnika. Wygodny do przewożenie duzych i długich rzeczy.

dobry samochód, trochę za słaby silnik jak na takie auto szczegulnie, że to kombi, jestem bardzo zadowolony jeśli chodzi o bezawaryjność i koszty przeglądów, które są co 30 tys. km. Bardzo dobre hamulce, zerowa aaryjność.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Kombi 1.4 75KM 55kW 1997-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

260 tys, po wymianie rozdzadu i oleju smiga jak igiełka. Brzmi jak pszczółka, moze to i maly motor jak na taką bude, ale daje rade i jest bardzo ekonomiczne :D nawet dla mlodego to auto jest jak znalazł :D lpg tylko zniszczylo by to auto, ale za to jezdzilo by sie prawie jak za darmo

Po kupnie używanego samochodu spalanie utrzymywało się na poziomie 11-12,5 l. w mieście. Diagnoza mechanika była taka że to normalne w tym aucie przy dynamicznej jeździe. Cierpiałam i tankowałam w ciszy do czasu... wymian świec i filtra powietrza obniżyły spalanie do ok. 7,5 l./100km. w cyklu mieszanym przy dynamicznej jeździe. :-))

Jak dla mnie silniczek jest bardzo ekonomiczny, tylko trezeba go poznać, i nawe 1,4 w wersji kombi w zupełności wystarczy. Moje autko ma 156000 z czego 78000 przejechane przeze mnie - nie sprzedam go do zajechania!

Zobacz wszystkie raporty spalania

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 306 II Kombi