Peugeot 306 II Hatchback 2.0 HDi 90KM 1999-2002 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2002

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1999 do 2002 roku

Pojemność skokowa 1997 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1900 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 85 x 88 mm

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(83%)

Zalety

+ Karoseria + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) + Silnik

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi)

Auto ładne, wyglądające na dosyć agresywne, w środku sporo miejsca ale z tylu 3 osoby nie siedzą komfortowo ale w piątkę w jednym samochodzie da sie fajnie podróżować, wygląd w środku też swietny ale schowek to jakiś żart, w sumie nie mieli miejsca żeby dać większy to dobrze ze chociaż taki jest

Nie warto kupować diesla common rail. Po prostu wolnossący benzynowiec o podobnej mocy będzie tańszy w utrzymaniu, mimo większego spalania. Zaskoczyła mnie trwałość zawieszenia (pozytywnie)ale trzeba pamiętać o tylnej belce. Rozczarował silnik, dynamiczny i oszczędny, jednak \"nadrabia\" licznymi awariami

Gdyby nie ekonomiczny silnik, to nic ciekawego ale i tak lepszy niż Peugeot 307 HDI (patrz Auto Świat nr 31 z 24 lipca 2004) - to jest dopiero kompletna kaplica. Duża w tym wina,szczególnie za kiepski serwis, Peugeot Polska - banda dyletantów i indolentów.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Hatchback 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2002

Zobacz wszystkie raporty spalania

Właśnie wróciłem z trasy i po przejechaniu 1220 km spaliłem 51 litórw wychodzi 4.2 na 100km! nie przekraczałem 120km/h i co ważne tankuje bp ultimate, na zwykłym paliwie pali ok. 0,5l więcej i jest ciut mniej dynamiczny. w krakowie w zimie to 6l, przy oszczędnej jeździe poniżej 5 to standard. Polecam ten silnik z czystym sumieniem:)

Tani w eksploatacji, ale trzeba dbać- lejąc kiepskie paliwo można zajechać regulator ciśnienia paliwa. Mało pali, części tanie.

autko naprawde malo spala jednak cos w strone Diesla sie wciaz rozwija:) moze niedlógo na 1 litrze przejedziemy 100 :) Oby

Zobacz wszystkie raporty spalania

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 306 II Hatchback