Peugeot 306 II Hatchback 1.6 90KM 1997-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – 2001

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1997 do 2001 roku

Pojemność skokowa 1587 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 5600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 135 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 78,5 x 82 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(85%)

Zalety

+ Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny

Wady

- Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

Bardzo tanie w utrzymaniu jak i w zakupie, proste w naprawie, mało awaryjne. Nie jest pozbawione wad, mimo wszystko wypada pozytywnie na tle samochodów konkurencyjnych. Największym pozytywnym zaskoczeniem było dla mnie jak dobrze, nawet seryjne 306 w hatchbacku się prowadzi. Oczywiście mowa tutaj o agresywnej, dynamicznej jeździe w zakrętach. Po niewielkich modyfikacjach idealny kandydat na dość kręty tor pozbawiony długich prostych lub po prostu do KJS'ów. Jeśli chodzi o silnik 1.6 8v - brakuje mu trochę dynamiki, jednak na drogi publiczne do bezpiecznego przemieszczania się jest wystarczający, a przede wszystkim na codzienny użytek dużo prostszy, lżejszy i tańszy w eksploatacji od 16-zaworowych XU :)

Autko użytkuje od dwóch lat i jest świetne jeszcze nigdy mnie nie zawiodło kupiłem go za śmieszne pieniądze w bardzo dobrym stanie wszystko da się ogarnąć samemu jak się chce a ceny za części są śmieszne. Naprawdę polecam na pierwszy samochód.

auto za taka cene do podróży jest o.k ma wszystko na miejsc z głową zrobione nie ma usterek moze dlatego ze kupiłem z salonu była roczna gwarancja jezdze do polski z holandi 1000km i nie nazekam tylko jak zaczynają sie p.l drogi to mogą być proglemy

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Hatchback 1.6 90KM 66kW 1997-2001

Zobacz wszystkie raporty spalania

Tutaj napiszę trochę więcej. Auto kupiłem w 2006 roku z przebiegiem 40kkm, z przeznaczeniem do jazdy po mieście/trasie w stosunku 70/30. Poza dzwonem, którego zaliczyłem i który szarpnął mnie na prawie 2,5k ( blacharka, chłodnica, elektryka ), robię praktycznie tylko elementy, które się zużywają. Wahacze, amortyzatory i sprzęgło zrobiłem tylko raz,dwa razy przepaliłem tłumik, żarówek, wycieraczek nie liczę. Koszty przeglądów - nie robię w ASO, więc bez większych szaleństw, części też na zamiennikach, których jest dużo, więc do przełknięcia.

Jak dla mnie rewelacja. Samochód nie chce spalić więcej niż 9 litrów. Przy jeździe miasto trasa i to niezbyt ekonomicznej wychodzi 7,5. Miasto w korkach do wspomnianej wcześnie 9. Przy jeździe do 130 po zachodnich autostradach można zejść do 5,5. Dodatkowa zaleta to 60 litrowy zbiornik. Przy pełnym zbiorniku można spokojnie pojechać z Łodzi do Krynicy Morskiej i wrócić z 1/4 zbiornika.

Szybki, ale też żarłoczny. Konie lubią wypić. Przy ostrej jeździe w trasie nawet do 9 litrów, przy spokojnej 8 litrów. Miasto 10-11 litrów. Cały czas mowa o benzynie. Gdy założyłem gaz w trasie zawsze 10 litrów, miasto - 12 litrów. Nigdy nie udało się zej

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Peugeot 306 II Hatchback 1.6 90KM 66kW 1997-2001

Zobacz wszystkie dzienniki

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: IRENE Agencja Handlowa IMPORT-EXPORT I.J. Ratomscy

instalacja: LOV-ECO

przebieg: 90 tys. km

użytkowana przez: 110 tys. km

Witam.Użytkowałem autko przez 5 lat. Byłem z niego bardzo zadowolony, nigdy mnie nie zawiodło. Instalacja gazowa to druga generacja lovato z elektroniką lov-eco lovato zbiornik gazu podwieszony w miejscu koła zapasowego i zabezpieczony antykorozyjnie, pomimo, że kolektor ssący jest plastikowy nie było żadnych problemów z eksploatacją. Standardem silnika TU5 jest kontrola...

Zobacz wszystkie opinie LPG

Peugeot 306 II Hatchback