Peugeot 306 I Hatchback 1.9 90KM 1993-1997 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1993 – 1997

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja modelu debiutowała w 1993 roku zastępując w ofercie francuskiej marki wysłużoną i niezbyt udaną 309-tkę. Stylistycznie auto było zbliżone do popularnego modelu 205, a projektantami obu samochodów byli styliści włoskiej firmy Pininfarina. Pod względem technicznym, 306-tka opierała się na starszym o dwa lata Citroenie ZX. W 1994 roku zaprezentowano 306 w wersji kabrio, a rok później – w odmianie sedan. W 1997 roku model został wycofany z produkcji.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1993 do 1997 roku

Pojemność skokowa 1905 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 195 Nm

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 2

Stopień sprężania 22,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(86%)

Zalety

+ Silnik + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Stosunek jakość/cena

Wady

- Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi)

caloksztalt oki dla osob cierpliwych ktorzy lubia pogrzebac przy aucie. prosty silnik bezproblemowy a jednoczesnie zwinny. przy zachowaniu podstawowych zasad typu grzanie studzenie turbo bedzie dlugowieczny.

Mimo moich uprzedzeń do francuskich aut jestem zadowolony, małe spalanie, przyzwoita dynamika, zaskakująco mała awaryjność. Auto zachęciło mnie na tyle że kolejny samochód też pewnie zakupie spod znaku lwa.

To był mój pierwszy samochód. Mimo swoich wad to przywiązałem się do niego. Dobre i tanie auto, jednak lepszą perspektywą jest Lanos. Można mieć za podobne pieniądze dużo świeższy samochód, mniej awaryjny i części o wiele tańsze.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 I Hatchback 1.9 90KM 66kW 1993-1997

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak no dosyc stary silnik pali nieduzo przy dobrych osiagach. Zazwyczaj srednie spalanie oscyluje w granicach 6.5 l/100. Mam raczej ciezka noge. Raz udalo mi sie uzyskac spalanie 5.5l/100 podczas dlugiej, spokojniej trasy (1200 km). Jezdzac w miescie i na autostradzie (okolo 120 km/h) srednia zawsze wychodzi 6.5. Jak duzo wyprzedzam i gaz prawie zawsze w podlodze to spalanie moze dojsc na trasie do 8l/100.

Powinien mniej palić, na trasie bardzo dobre ale miasto 9/10L to przesada jak na diesla. Części do tej jednostki dość drogie. Wszystko dwa razy droższe od silników benzynowych. Naprawy też nie tanie, wszędzie jest ciasno. Samemu ciężko coś zrobić.

Przy tej mocy/dynamice silnika wręcz rewelacyjnie! Zimą, w zakorkowanym mieście nigdy nie przekroczyłem 6,5. Latem na trasie Górny Śląsk - Graz (Austria) i z powrotem, wliczając wycieczkę przez zakorkowany Wiedeń + klimatyzacja i załadowany samochód wyszło w granicach 5.8 5,9. Myślę że wartość poniżej 5,5 przy ekonomicznej jeździe jest do osiagnięcia.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ponad miesiąc temu zrobiło mi się zwarcie pod maską i zesmarzyła się kostka od sterowania zapłonem(silnik potem kręcił ale nie wchodził na obroty)elektryk wymienił mi tą kostkę i miało być już dobrze ale po przejechaniu paru metrów zaczęło dusić silnik i gasł sam,po zapaleniu go z powrotem na początku było dobrze a póżniej to samo,po jakimś czasie udawało mi się coraz dużej jeżdzić w ten sposób ostatnio mam jakby odwrotnie,w miarę po dłuższej jeżdzie zaczyna mi dusić silnik i brakuje mocy mimo redukcji biegów,jak wyłączę silnik i włączę go z powrotem jedzie normalnie i tak cały czas,przed usterką świeciały się wszystkie kontrolki na tablicy rozdzielczej a po usterce nie świecą się kontrolki od stopu oleju,czy to może być wina złego podłączenia kostki lub uszkodzenia jakiegoś czujnika?Bardzo proszę o pomoc

Oczekuje na rozwiązanie

Podczas jazdy nawet po małych nierównościach słyszalne stuki puki gdzieś w przednim zawieszeniu. W miarę upływu czasu stuki stały się coraz głośniejsze i intensywniejsze.Z początku gdy w samochodzie był komplet pasażerów usterki były niesłyszalne,w tej chwili jest to bez znaczenia. Brak stuków tylko na idealnie równej powierzchni jezdni. Diagnoza-końcówki drążków (wymiana nie dała pozytywnych rezultatów). Łącznik stabilizatora, łożysko koła-bez zmian. Wymiana silentbloków wahaczy przednich kpl. 6 sztuk - Pomogło na okres dwóch miesięcy później znowu to samo. Wymiana w innym warsztacie tulei wahaczy przód i tył-też pomogło tylko na dwa miesiące.Stuki nie ustają.

Oczekuje na rozwiązanie

Witam mam problem z silnikiem w mojej 306 xr mianowicie świeci mi kontrolka awarii silnika - check czasem kontrolka gaśnie kiedy pada deszcz ale silnik pracuje normalnie nie wiem co to może być proszę o pomoc

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 306 I Hatchback