Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 2012-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2012 – 2015

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 68kW 2012-2015

Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 68kW 2012-2015

Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 68kW 2012-2015

Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 68kW 2012-2015

Produkowany od roku 2012, Peugeot 301 jest kompaktowym sedanem segmentu C (klasa niższa średnia). Peugeot zapoczątkował tym modelem nową linię modelową o przystępnych cenach, której charakterystycznym elementem jest nazwa z jedynką na końcu. Model w katalogu francuskiej marki zajął miejsce mniej więcej między modelami 208 oraz 308. Mimo że w historii Peugeota wystąpił już wcześniej model nazwany tą liczbą (w latach 30. XX w.), to aktualny 301 nie może być w żaden sposób traktowany jako jego sukcesor. Peugeot 301 produkowany jest z przeznaczeniem głównie na rynki Europy Środkowo-Wschodniej, Ameryki Południowej i Północnej oraz Bliskiego Wschodu. Jego bliźniaczym modelem jest Citroen C-Elysee.

czytaj więcej

Powagosław

Jak na tzw. model budżetowy wygląda bardzo atrakcyjnie i może być lekcją dla tych, którym tworząc tani samochód, uznają a priori, że skoro tani, to musi być brzydki. A tu? Bezpretensjonalny, ładny, klasycznie zbudowany sedan z tym samym obszarem rynkowym do zagospodarowania, co najczęściej brzydka konkurencja. ~Powagosław

Luzacjusz

Trudno narzekać na stylistykę nowych Peugeotów. W porównaniu do modeli sprzed 5-6 lat widać kolosalny postęp. Paradoksalnie jednak, 301, który musi być sedanem (o to chodzi z tymi całymi budżetowymi produktami – mają sprawiać wrażenie, że dają coś więcej za mniej), na tym „muszeniu” traci. Doceniam jednak starania, żeby nie stworzyć kolejnego Renault Thalia. ~Luzacjusz

Peugeot 301 po faceliftingu

Peugeot 301 po faceliftingu

Po czterech latach od premiery rynkowej oraz po kilku tygodniach od premiery odświeżonej wersji bliźniaczego Citroena C-Elysse przyszedł czas na...

Peugeot 301 z instalacją gazową już w Polsce

Peugeot 301 z instalacją gazową już w Polsce

Mimo rosnących cen i dużo niższej niż przed laty opłacalności, instalacje LPG ciągle są popularne w Polsce. Wiedzą o tym producenci i oferują...

Peugeot 301 debiutuje na rynku w Polsce

Peugeot 301 debiutuje na rynku w Polsce

Peugeot 301 zadebiutował na Salonie Samochodowym w Paryżu i już na początku producent określał ten model mianem niedrogiego, kompaktowego sedana....

Więcej newsów o Peugeot 301

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Cena: 22 499 ^PLN

Peugeot 301 1.2 VTi, Salon Polska, GAZ, Klima

benzynowy z lpg

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Cena: 22 499 ^PLN

Peugeot 301 1.2 VTi, Salon Polska, GAZ, Klima

benzynowy z lpg

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Peugeot 301 Sedan 1.2 VTi 72KM 2013

Cena: 22 499 ^PLN

Peugeot 301 1.2 VTi, Salon Polska, GAZ, Klima

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2012 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1560 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 92 KM (68 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Karoseria + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wady

- Ergonomia - Układ jezdny - Wyciszenie

Jeżeli nie będzie się oczekiwać zbyt wiele to na pewno zadowoli tych,którzy chcą mieć tani praktyczny i bezawaryjny samochód. To nie jest premium i słabe wygłuszenie,przeciętne prowadzenie czy twarde plastiki wewnątrz są kompromisem między ceną, a praktycznością pojazdu jako całości. Lepiej kupić ten samochód i cieszyć się względnym spokojem niż pojazd z wyższego segmentu w znacznym stopniu zużycia i być stałym bywalcem warsztatu. Nie bez znaczenia jest pochodzenie z polskiego salonu. Na zachodzie ich po prostu nie sprzedawano.

Moim zdaniem jak na samochód "budżetowy" ma ładną sylwetkę, a wersja Allure z dokupionymi kilkoma dodatkami jest dobrze wyposażona - w to co potrzeba do codziennej jazdy. Jakość materiałów dobra, montaż elementów bardzo przyzwoity, a silnik diesla rewelacyjny. Komfortowe zawieszenie i duża przestrzeń w kabinie i bagażniku. Samochód jest dość prosty, ale ma wiele dobrze przemyślanych detali ułatwiających życie kierowcy. Oczywiście ma parę rzeczy, które można by zmienić (jak stałe zagłówki z tyłu), ale jak się wie czego oczekiwać od samochodu za określone pieniądze, to nie stanowią one problemu.

Solidny, niezawodny budżetowy samochód. W miarę szybki dosyć oszczędny. Mający swoje wady ale i też sporo zalet. Jak na tani samochód nieźle wyposażony : klima, eletryka ,abs Zaskoczyło mnie w wyposażeniu czujniki parkowania z tyłu, tempomat, awaryjne światła przy nagłym hamowaniu.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 301 Sedan 1.6 HDi 92KM 68kW 2012-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

Autem sporo jeżdżę i paręnaście razy sprawdzałem jak auto się pali przy jakiej prędkości. Pierwsza najważniejsza rzecz: Licznik prędkości i komputer pokładowy przekłamuje i to dość mocno (i nie jest to kwestia mojego auta, po prostu 301/C-elysee tak ma, potwierdzone zresztą przez ASO, że ot norma w tych autach :( ). Przy prędkości 150 na liczniku, faktycznie jedziemy 141/142 km/h. Przy prędkości 100 na liczniku, faktycznie jedziemy ~93 km/h. Spalanie (z racji przekłamań komputera podaje również wyniki spod dystrybutora) jazda autostradą : (gps 151 km/h, licznikowo 160km/h) : komp 6,8 l/100km, na stacji 7,6l/100km (gps 141 km/h, licznikowo 150 km/h): komp 6,3 l/100km, na stacji 7,2l/100km (gps 130 km/h, licznikowo 138 km/h): komp 6,1 l/100 km, na stacji 6,6 l/100km jazda miejska W-wa: komp 5,6-7,0 a na stacji 6,5-8,2 l/100km ! jazda po za terenem zabudowanym 70-90 km/h komp 3,8-4,4 a na stacji 4,7-5,6!

Duuuuuzy plus dla diesla. Na trasie jad?c spokojnie mia?em 3,7l po 200km trasy ale zje?d?aj?c ju? z odcinka 100km ekspres?wki ?rednie spalanie wysz?o mi na 340km 3,9l. Innym razem jecha?em dynamicznie w ulewie przez ca?? drog? i o wiele szybciej na 100km ekspres?wce, to spalanie wysz?o na tej samej trasie ju? 4,5l i w 3 os jechali?my. Da si? osi?gn?? to co w katalogu pisz?. Ale samoch?d zauwa?y?em ?e lubi pracowa? na nieco wy?szych obrotach. W mie?cie poni?ej 5l. ?rednie spalanie po 2100km 45/55 trasa/miasto wysz?o mi 4,5l. Pierwsze 1000km troch? wi?cej pali? dociera? si? i ja r?wnie? dociera?em si? do auta szczeg?lnie do sprz?g?a i skrzyni bieg?w i dodam ?e by? to okres zimowy zanim si? rozgrzeje to te? troszk? wi?cej pali.

Jeżdżę tym samochodem na taxi. Spalanie po mieście sztywne 5,3-5.5l/100km. Spalanie w trasie Częstochowa-Wrocław-Częstochowa DK46 wynosi 4,2l/100km. Najniższe jakie udało mi się osiągnąć na tej trasie to 3,3l/100 jadąc 80km/h bez gwałtownych ruchów. Z reguły (na tej trasie) mieszczę się w przedziale 3.9-4,3l/100km. Samochodem rzadko przekraczam prędkości 100km/h.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Uszczelka pod głowicą....

Peugeot 301 Sedan 1.6 VTi 115KM 85kW 2012-2017
silnik
155 tys. km

Występowanie usterki:

Witam serdecznie wszystkich. Posiadam peugeota 301 1.6 vti lpg od nowości. W sumie na gwarancji padla raz chlodnica która wymieniono mi w ramach gwarancji. Minelo ponad pół roku od gwarancji A tu zonk.....auto przy odpaleniu weszło w tryb awaryjny. Niezwłocznie udałem się do specjalistów....jeden cylinder został odłączony że względu na " za bogatą mieszanką poza biegiem jałowym." Wykryto obecność spalin w plynie chlodniczym. Nigdy silnik nie został przegrzane I wszystko oprócz oleju było wymieniane zgodnie z zaleceniami serwisu. Olej był wymieniany co 15 000. Poszła uszczelka pod głowicą. Pierwszy raz się z tym spotkałem żeby w takim przebiegu bez przyczyn uległa awarii uszczelka.

Jestem właścicielem Peugeot 301 Allure 1,6 z instalacją LPG. Samochód nowy zakupiłem w 2014 r. w salonie. Od jesieni ubiegłego roku mam problem z którym ASO nie może sobie poradzić a mianowicie szarpiący silnik podczas jazdy. Nie jest to objaw codzienny ale pojawia się co jakiś czas. Panowie w ASO biorą samochód "na komputer" i nic, żadnych informacji. Objawy rozpoczynają się przy zmianie na II bieg i czuje się że silnik niem ma mocy i szarpie, przy zmianie na III jest podobnie a przy IV samochód nabiera płynności jazdy ale szarpanie jest odczuwalne. Taka sytuacja dzieje się na różnych dystansach raz na 1 km a innym razem 3-5 km. Dzieje się to zarówno na benzynie jak i na LPG.

Problem rozwiązany

Od pewnego czasu pojawiły się trzaski i stuki dochodzące z różnych miejsc auta podczas dodawania gazu i odpuszczania gazu( w momencie szarpnięcia silnika). Irytujące to jest bo auto całkiem młode a trzaska jak rupieć 20 letni bez serwisu. Drążek wykluczylem bo powodował inne stuki.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 301

Test przeprowadzony w: 2014

Peugeot 301

Test przeprowadzony w: 2014

Zobacz wszystkie testy

Peugeot 301 Sedan