Peugeot 208 ma wiele zalet. Samochód Roku 2020 w Europie - dla przypomnienia. To model z charakterem, ma też kilka wad, głównie natury ergonomicznej. Najbardziej podoba mi się w nim wyciszenie, lepsze niż u większości w segmencie, komfort jazdy, dizajnerski wygląd i awangardowa deska rozdzielcza. Mniej cieszy nisko osadzona kierownica, o którą regularnie zaczepiam nogą przy wsiadaniu, mało wygodne sterowanie klimatyzacją na ekranie i brak radaru w standardzie (umożliwiające autonomiczne hamowanie). Silnik jest zaskakująco elastyczny, ciągnie już od ok. 1800 obr/min, chrobocze przy przyspieszaniu i jest cichy przy stałej prędkości, nawet 120-140 km/h. Jakość audio z 6 głośnikami, po regulacji ( lekkiego przesunięcia dźwięku w stronę kierowcy) jest zadowalająca. Wysokie i średnie tony nie kaleczą uszu. Da się nawet posłuchać Orlińskiego. Ogólnie jestem zadowolony, 208 po liftingu to bardzo przyjemny samochód, wykończony dobrymi materiałami, stylowy, wygodny, zrywny (100 KM turbo, 1,2 l) sprawiający frajdę z jazdy. Dzisiaj (po miesiącu rozmyślań) wybrałbym jednak hybrydę.

Auto zaskakuje jakością wykonania, spasowania elementów, użytych materiałów, powłoką lakierniczą. Design jest kwestią gustu, ale auto na prawdę wyróżnia się na parkingu, czy na ulicy. Niezależnie od koloru. Silnik PureTech każdy zna, ma on swoje wady i zalety. Plusem jest ekran info-rozrywki skierowany w stronę kierowcy - bardzo ułatwia i tak już skomplikowaną nawigację. Android Auto łączy się bezprzewodowo i automatycznie (sprawdzone na urządzeniu: OnePlus, Samsung, Motorola). Plusy: + bardzo zwrotny, + ilość miejsca z przodu, + działanie skrzyni biegów (płynność) + jakość wykonania + komfort działania systemu hybrydowego Minusy: - ciągle niepoprawiony system info-rozrywki, - słaba widoczność z tyłu i przez słupki A, - nielogiczności ergonomiczne, - system bezkluczykowego dostępu potrafi zaszaleć, Podsymowanie hybrydy MHEV: Spalanie wersji hybrydowej - jeśli planujesz zakup auta, a nie leasing to nie warto dopłacać; ale to przy okazji wyklucza skrzynie automatyczną (dostępna tylko w MHEV i elektryku); spalanie odbiega zdecydowanie od deklarowanego oraz od tego, co mozemy obejrzeć lub przeczytać w recenzjach. Pewnie dostają z parku prasowego auta inaczej zaprogramowane. Wersja 100KM pali tyle samo co 136KM.

Ten samochód to spore zaskoczenie. Świetny design. Bardzo dobry układ napędowy, dobre materiały i przede wszystkim frajda z jazdy. Układ hybrydowy bardzo dobrze sprawdza się w każdych warunkach. Auto jest zrywne zarówno w mieście jak i na trasie. Jest dobrze wyciszone i dość komfortowe. Spory zasięg na pełnym baku. Niestety całokształt psują małe detale o których lepiej wiedzieć przed zakupem. Zgodnie z obecnymi trendami, większość podstawowych funkcji przeniesiono na ekran dotykowy. Niestety interfejs i sterowanie nim w czasie jazdy to porażka. Interfejs jest bardzo źle zaprojektowany, brak w nim konsekwencji i korzystanie z niego podczas jazdy to proszenie się o kłopoty (dekoncentracja). Najgorszy, ze wszystkiego jest alarm przekraczania prędkości, którego nie da się trwale wyłączyć. Będziemy zmuszenie za każdym razem podczas uruchamianie silnika wyłączać odpowiednią funkcje w menu. Staram się jeździć zgodnie z przepisami i nie jestem piratem drogowym - niestety wystarczy przekroczyć prędkość o zaledwie parę km/h, a komputer już zaczyna pikać ostrzegawczo w bardzo nieprzyjemny sposób. Kolejna sprawa to bardzo wysokie progi i malutkie wnęki drzwiowe z tyłu. Pierwszy raz spotkałem się z autem, do którego ciężko się wsiada przez tylne drzwi... O dziwie miejsca z tyłu jest trochę. Może to być uciążliwe dla ludzi, którzy będą często podróżować z tyłu. Świetny silnik, dobre materiały, automatyczna skrzynia biegów i dobre wyciszenie. Bardzo słaby interfejs, brak sterowania podstawowymi funkcjami z przycisków. Wysokie progi, niewygodne wsiadanie z tyłu. Gdyby poprawić interfejs i przenieść sterowanie tam gdzie powinno być auto byłoby genialne, a tak drobnostki niszczą ogólny odbiór tego samochodu. Niestety mimo wszystkich jego zalet nie poleciałbym go właśnie przez te drobne niedoróbki z, którymi będziemy zmagać się każdego dnia.