Peugeot 106 II 1.3 i 101KM 1996 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1996 – 1996

Segment: Auta małe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Peugeot 106 II 1.3 i 101KM 74kW 1996

Peugeot 106 II 1.3 i 101KM 74kW 1996

Peugeot 106 II 1.3 i 101KM 74kW 1996

Peugeot 106 II 1.3 i 101KM 74kW 1996

„Stoszóstka” drugiej generacji debiutowała w 1996 roku. W porównaniu do jej poprzedniczki, zmianom poddano nie tylko nadwozie (między innymi nowy kształt reflektorów), ale popracowano też nad konstrukcją auta (głównie pod kątem bezpieczeństwa). Konstrukcyjnie model był niemal kopią Citroena Saxo (współpraca obu marek w ramach koncernu PSA). Kariera Peugeota 106 zakończyła się w 2003 roku. Dwa lata później na rynku pojawił się jego następca, model 107.

Czy warto kupić: używany Peugeot 106 (od 1991 do 2003)

Czy warto kupić: używany Peugeot 106 (od 1991 do 2003)

Lekki, zwinny, oszczędny, tani w zakupie i późniejszym utrzymaniu. Aby w pełni cieszyć się atutami najmniejszego modelu z lwem na masce, trzeba...

Peugeot 106 - banalny, a jednak popularny

Peugeot 106 - banalny, a jednak popularny

Istnieją samochody, w przypadku których palce odruchowo uderzają we właściwe klawisze klawiatury i wystukują idealnie pasujący do auta tekst....

Opis techniczny Peugeot 106

Opis techniczny Peugeot 106

Peugeot 106 to samochód produkowany w latach 1991 - 2003. Jest on zaliczany do samochodów typu super mały lub inaczej super mini. Dostępny w...

Więcej publikacji o Peugeot 106

Produkowany od 1996 do 1996 roku

Pojemność skokowa 1294 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 101 KM (74 kW) przy 7200 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 108 Nm przy 5400 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Średnica cylindra × skok tłoka 75 x 73,2 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Witam. Od jakiegoś czasu zapala się na desce kontrolka poduchy powietrznej. Raz miga, raz świeci stale, a raz w ogóle. Występowanie problemu zauważyłem przy zwiększonej wilgoci powietrza na zewnątrz lub niższej temperaturze - np. podczas deszczu. Gdy świeci słońce i jest ciepło kontrolka wcale się nie zapala. Najpierw zacząłem podejrzewać taśmę skrętną, ale przy warunkach występowania problemu zastanawiam się czy problem nie leży gdzieś na kablach. Świecąca kontrolka to niby bzdeta, ale potrafi zdenerwować przy codziennej jeździe. Czy ktoś miał podobne rewelacje w swojej 106? Jeśli tak, to jak się z tym uporać? Pozdrawiam.

Problem rozwiązany

Witam, Od jakiegoś czasu w moim LWIE przy mocniejszym hamowaniu zaczyna trząść kierownicą oraz autem. Według mojej oceny jest to umiejscowione z przodu z lewej strony. Hamulce (tarcze + klocki ) wymieniałem na jesieni jakieś 5k km temu. Trzęsienie (delikatne) pojawia się po przekroczeniu 100 km/h. Ponadto przy skręcaniu słyszę jakby coś tarło, podobnie jest przy niskiej prędkości przy wciśniętym sprzęgle. Nie wiem czy te objawy się ze sobą wiążą ale ponieważ nie mam chwilowo czasu podjechać do mechanika zwracam się z prośbą o diagnoze

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Mam takiego zonk'a. Mały problem z centralnym zamkiem sterowanym pilotem na podczerwień. Gdy zamykam nie ma żadnego problemu. Podczas otwierania przednie drzwi otwierają się nie całkowicie. Nie można otworzyć drzwi, tak jakby mechanizm nie do końca powodował otwarcie blokad. Nadmieniam, że nie ma problemu przy otwieraniu kluczykiem. Pilot centralnego zamka steruje jednocześnie alarmem.

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Peugeot 106 II