To mój pierwszy opel. Nigdy się nimi nie interesowałem uważając je za złomy... Owszem daleko im do bmw, nawet nie da się porównać tych marek ze sobą, ale zrobiłem błąd nie kupując jej wcześniej. Zamiast passata b4 trzeba było brać omegę. Miejsca sporo miękkie fotele zawieszenie też bardzo komfortowe fajnie się nim jeździ. Podoba mi się środek i pomysłowość wnętrza. Jak na tamte lata nieźle się postarali. Mam silnik 2.0 nic tam się psuje. Zasilany gazem tanio jeździ. Kupiłem go dosłownie za grosze....

Całokształ oceniam na dobrze. Jest to bardzo komfortowa limuzyna, która daje ponad przeciętną przyjemność z jazdy. Silnik 2.0 jest jak najbardziej dobry i mozna go 'ogarnąć' po wcześniejszym dbaniu o tę jednostkę napędową. Jeżeli chodzi o dynamikę jazdy to w zupełności wystarcza, chyba że ktoś oczekuje czegoś więcej, co oczywiście zależy od indywidualnych upodobań. Eksploatacja nie jest stosunkowo droga, koszty nie przekraczają myślę średniej w ogólnej eksploatacji pojazdów. Główny mankament to rdza, której nie unikniemy. Podsumowywując, autko godne polecenia, myślę że jak ktoś przsiądzie się z kompaktowego auto do w miare taniej w utrzymaniu limuzyny to zagości w progach omegi juz dłużej. Trzeba pamiętać, że jest to auto pokaźnych rozmiarów, omegi w wersji A były największymi kombi na rynku, jeżdziły nawet jako karetki pogotowia ratunkowego. Oryginalne światła oplowskie z czasem nie będą zapewniać nam bezpieczeństwa i dobrej widocznosci. Polecam wymianę oryginalnych świateł na soczewkowe dobrej marki. Do Omegi można nawet zakupić oryginalne oplowskie ksenony. Bryła omegi jest cały czas bardzo ładna i nie odstaje od lat które lecą. Mozna ją także odmłodzic kupując wyżej opisane lampy i atrapę grila co pozwala odmłodzić omegę. Omega psoaida tylni napęd, jest to dla mnie zaleta, moc jest lepiej wykożystana a pozatym frajda z jazdy, kontrolowane poślizgi itd.:) Bez dobrych zimówek jednak nie wyjdziesz z parkingu na śniegu. Masa omegi i tylni napęd wpływa na 'frajdę' z jazdy zimą (pokreślam frajdę, przy normalniej jeździe trzeba uważać). Autko sporo waży i jak sie ma dobre zimówki to omcia przykleja na sniegu do drogi i jedzie prościutko bez żadnego zarzucenia tyłem - może to dość ryzykowne ale sie leci lewym pasem 80 - 90 kiedy inne małe przednionapędowce lecą 40 - 50(to jest oczywiscie ocena tycząca się wszytkich tylnionapędowcó:)). Słyszalem opinie, że autko nie jest na taksówke, nadmierna eksploatacja może je wykończyć. osobiście uważam, że eksploatacja 'taksówkarska' może wykończyć każde auto. Ja swoją zrobiłem 15tys. w pół roku i w zasadzie co sie stało - nic! Oczywiście wszytko zależy jak i gdzie się jeździ, ale mimo wszytko omcia jest bardzo wdzięcznym samochodem. Uważam że jest to auto dobre jak ktoś chciałby przeskoczyć klasę wyżej, za niewelkie pieniądze można mieć limuzynę. Jeżeli ktoś się zastanawia nad omegą B czy BFL to polecam starszą omcie. Może bryła BFL ładniejsza (ale jest to kwestia gustu) to jakość materiałów wykończeniowych wewnątrz o niebo lepsza i trwalsza w starszej omci. Polecam także kupno omegi bardziej niż innych limuzyn, mniejsza kasa i mniejsze koszty eksploatacji, myślę że nikt nie bedzie zawiedziony. Ogólnie wielki pozytyw. - OPEL. WIR LIEBEN AUTOS!!! -

Ehh... z jednej strony samochód tani w zakupie i utrzymaniu (spalanie, części) z drugiej MAKABRYCZNIE awaryjny. Miałem naprawdę zadbany egzemplarz, z pewną historią, a mimo to co miesiąc byłem w warsztacie i nidgy nie byłem pewny czy w tym tygodniu nie wyskoczy coś nowego. Silnik i elektryka poniżej krytyki, polecam tylko gdy masz znajomych mechaników i czas bawić się w naprawy. Na osłodę powiem, że Omega jest naprawdę wygodnym samochodem i niezłymi hamulcami i świetnym zawieszeniem, ale o silniku i reszcie szkoda mówić. Spalanie gazu między 10-14 litrów, 0,5 l oleju na 1000km, niesprawne wyposażenie dodatkowe. Podsumowując wcale za nią nie tęsknie.