Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 2017-2020 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2017 – 2020

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020

Pomimo że Opel Insignia II, po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie samochodowej w Genewie w 2017 r., został zaprojektowany, tak jak w przypadku poprzednika, przez tych samych stylistów – Marka Adamsa i Malcoma Warda, to stylistycznie został dogłębnie przeprojektowany. Jest to pierwszy samochód w katalogu niemieckiej marki zaprojektowany według nowej linii wytyczonej przez koncepcyjny Monza Concept – sportowy prototyp z roku 2013. Model powstał na nowej platformie podłogowej GM E2XX Platform, podobnie jak m.in. Chevrolet Malibu dziewiątej generacji. W ofercie znajdziemy wersje liftback oraz kombi, a na niektórych rynkach (m.in. w Chinach) także odmianę sedan.

czytaj więcej

Powagosław

Użytkownicy flotowych samochodów zacierają ręce, bowiem Opel przygotował dla nich coś naprawdę efektownego. W tej klasie jeszcze nigdy nie wyglądał tak bardzo premium.

~Powagosław

Luzacjusz

Mazda i Volvo. Te dwie marki zrobiły w ostatnich latach tyle dla designu eleganckich, ale przy tym dynamicznych limuzyn, ile Twoja żona robi każdego dnia, żebyś nie chodził do pracy w pogniecionej koszuli. Nowa Insignia czerpie z tego dorobku garściami. Ale kreatywnie.

~Luzacjusz

Opel Insignia Country Tourer – podniesione kombi zamiast SUV-a

Opel Insignia Country Tourer – podniesione kombi zamiast SUV-a

Rynkiem motoryzacyjnym zawładnęła moda na wszelakiej maści SUV-y i crossovery. Każdy producent ma w swojej ofercie coraz więcej tego typu modeli,...

Opel Insignia Grand Tourer GSI. Zapowiedź czy zamiennik OPC?

Opel Insignia Grand Tourer GSI. Zapowiedź czy zamiennik OPC?

W nowej generacji Opla Insignia, zamiast OPC mamy GSI. Nie do końca jednak wiadomo, czy to faktycznie „zamiast”, czy może mocniejsze...

SUV czy kombi – które argumenty Cię przekonają?

SUV czy kombi – które argumenty Cię przekonają?

SUV-y podbiły rynek, jednak ostatnio do łask wracają samochody kombi. Jeśli akurat zastanawiacie się, który typ nadwozia będzie dla Was...

Więcej publikacji o Opel Insignia

Odświeżony Opel Insignia nasycony zaawansowaną technologią

Odświeżony Opel Insignia nasycony zaawansowaną technologią

Opel postanowił nie czekać do marcowej wystawy w Genewie, ale już w styczniu na targach w Brukseli zaprezentuje odświeżoną wersję Insignii. Flagowy...

Flagowy Opel Insignia w czołówce ofensywy 6d-TEMP

Flagowy Opel Insignia w czołówce ofensywy 6d-TEMP

Bez wyjątków: wszystkie samochody osobowe marki Opel zgodne z normą Euro 6d‑TEMP już w tym roku.

Opel nie zapomni o odmianach OPC

Opel nie zapomni o odmianach OPC

Dobra wiadomość dla fanów najmocniejszych wariantów Opla. Choć po przejęciu niemieckiej marki przez francuski koncern PSA sporo się...

Więcej newsów o Opel Insignia

Zobacz więcej filmów

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 136KM 2018

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 136KM 2018

Cena: 49 800 ^PLN

OPEL Insignia 1.6 CDTI Sports Tourer

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 136KM 2019

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 136KM 2019

Cena: 47 800 ^PLN

Opel Insignia Opel Insignia

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 110KM 2017

Opel Insignia II Sports Tourer 1.6 CDTI 110KM 2017

Cena: 42 990 ^PLN

Opel Insignia 142KM 6MT Enjoy Kombii Grupa Ada...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2017 do 2020 roku

Pojemność skokowa 1956 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 3750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1750-2500 obr/min

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 16,0 : 1 : 1

Zapłon elektroniczny

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(75%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie - Bezawaryjność (poważne usterki)

Mam wersję Elite OPC z Full dodatkami oprócz 4x4. Auto komfortowe, wygodne w trasie i mieście. Silnik i 170 KM i 400nm jest wystarczająco dynamiczne z 8 stopniowym automatem. Super. Jedynie zużycie ON w mieście na krótkich trasach to 11 l. W trasie natomiast 6.0-6.5 przy 120-140 km/h z włączoną klimą. Zawieszenie flex-ride jest genialne i w poprzedniej Insigni wytrzymało mi 210.000km cena jednego to ok 1700zł z wymianą. Jednak w normalnym zawieszeniu musiałbym już 2 x wymienić szystkie amortyzatory.

Mam dwie Insignie 2,0 Olej napędowy. Wysokie modele, Domawiane wyposażenie. Po pierwszych 10 000 km wyleciał czujnik temperatury spalin. Po 100 000 auto zaczyna się sypać . Części do niczego. Wysprzęglik nie ma zamiennika i trzeba kupić zestaw za minimum 1500 zł plus naprawa. Oba samochody już miały ta właśnie usterkę. Zawieszenie - w jednej z naszych Insignii już poleciał sworzeń ale nie można go dokupić inaczej niż za 1800 zł z wahaczem. W drugiej poleciał rozrząd. DO wymiany zarówno łańcuch, który o dziwo wyrobił się po 120 000 km w przeciwieństwie do górnego rozrządu na pasku. Ale wymiana to komplet koszt około uwaga 4500 zł!. Dodatkowo pojawiają się wycieki na walach rozrządu oraz problemy z instalacją Ad Blue koszt samego czujnika to 2200 zł. Ten samochód mimo, że ładny i wygodny to jest wielka pomyłka. Odradzę wszystkim kogo spotkam. Mam doświadczenie z 2 modelami oba już ponad 100 000 km. Wszystkie plusy auta jak wygląd i wygoda zostały zniszczone przez masę drogich awarii.

za te pieniądze auto co najwyżej przecietne, odstajace od konkurencji, zalety - silnik, osiągi, fotele, miejsce na nogi, audio, matrix lampy, dobre na trasy wady: fatalna skrzynia biegów haczaca, docisk wymieniany na gwarancji, jest teraz nowy i sprzeglo tak ciężko chodzi, ze kobieta nie jest w stanue jechac, bol kolana, serwis rece rozklada, fatalna widocznosc przez grube slupki, fatalne wyciszenie szumu opon, zla niewydajna klima, albo zimno albo goraco, delikatny lakier, skrzypiace wnetrze, opinie na podstawie 3 lat jazdy i 95 tys przebiegu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeżdżę dość szybko więc u mnie spalanie nie jest tak piękne. Raz w historii 400 km trasy 6,2 spalanie w rzeczywistości 5,7 rekord i tylko raz ( bo komputer kłamie od 0,5-0,8 litra) Trasa 6,5-7 litrów prędkość od 140-180 Cykl mieszany 50/50 -7,8 litra też na wyższych obrotach. Auto jest naprawdę spoko polecam

Auto oszczędne, przy bardzo spokojnejj jeździe autko pali nawet poniżej 5l/100km. W trybie mieszanym, tj. codziennym dojeździe z prowincji do Warszawy trasą szybkiego ruchu/autostradą 35km + 50 km po mieście + 35km powrót wychodzi mi 6,4 l /100km (na kilku tysiącach km). Na trasie lewy pas, bez rywalizacji, tak około 140 km/h. Autko w 8-stopniowym automacie.

Auto na spkojnej trasie Kraków-Słowacja spaliło 5.9. Ale to było rodzinne wleczenie się. Natomiast codzienność wyglada tak, że samochód jest stworzony do zap@€&& i na srednich przebiegach na autostradzie 200 km dziennie ze średnią prędkością 180/h pali min 9-10l i mniej nie będzie. W zasadzie jestem bardzo zadowolony :) polecam

Zobacz wszystkie raporty spalania

Koło dwumasowe

Opel Insignia II
układ napędowy
160 tys. km

Występowanie usterki:

Jeżdżę insignia głównie autostrada do Niemiec. To auto jest tak delikatne ze juz nie mam na nie siły by ją naprawiać . Co dwa -trzy tygodnie coś się psuje .Do tej pory wymieniony dość wcześnie cały rozrzad alternator kompletne sprzeglo pedal gazu , dwa razy sonda lambda i ciągle jakieś błędy wyskakują. Kupując to auto sugerowałem się stara wersja która nigdy mnie nie zawiodła, a która przejechałem pół miliona kilometrow.Brakuje mi już się i finansów dlatego szybciutko będę sprzedawał.

Potenjometr pedalu gazu

Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020
inne
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

W mojej Insignii Grand Sport przy 135000 tys.padl potencjometr pedalu gazu.Podczas jazd auto wpadło w tryb awaryjny poprzez odczuwalne szarpniecie i zapalił się check engine i kontrolka stabilizacji jazdy , po czym auto jechało w trybie awaryjnym.Po wyłączeniu silnika auto wróciło do normalnej pracy ale pozostała kontrolka awarii pojazdu.Mialem taka przygodę juz trzy razy , jestem umówiony na wymianę na nowy , oczywiście tylko oryginal na rynku , koszt 650 zl + robocizna ( wymiana elektronicznego pedalu gazu ). Auto piekne sle naprawy drogie , fla mnie to droga zabawka zbudowanana tandetnych materialach .Twierdzę tak bo miałem wcześniej insignie A , ktora zrobiłem 500000 tys kilometrow i nigdy nic nie naprawiałem a ta piekna z drogimi problemami

Przestroga dla właścicieli diesla , wymieniajcie szybciej rozrzad bo w moim opla rozpad się przy 125000 ,.Slyszalny grechor z pod maski , następstwie wyskoczył check engine i błąd w komputerze niezgodnosc walkow rozrzadu. Rolki plastikowe wytarte do zera , pasek wyciagniety o 2 cm , części tylko oryginalne na rynku , koszt czesci ok.2000 zl

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Edition

Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Edition

Test przeprowadzony w: 2017

Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Edition

Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Edition

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Opel Insignia II Grand Sport