Samochód ten jest bardzo prosty w budowie (wg. mechaników miejscami wręcz prymitywny) przez co ewentualne naprawy nie będą zabójstwem dla portfela. W połączeniu z solidnym wykonaniem (niewiele ustępującym Volkswagenowi) daje nam naprawdę dobry samochód na nasze dziurawe drogi. Zawieszenie po wielu latach i przebytych kilometrach nadal sprawuje się bez zarzutu. Belka skrętna z tyłu jest podobno niemal niezniszczalna przy rozsądnym użytkowaniu. Układ jezdny w porządku, chociaż nie ma szaleństw. W swojej kategorii cenowej (9000-14000zł, wszystkie tańsze to wyjeżdzone wraki) to świetny wybór dla kogoś, kto szuka solidnego i niedrogiego w eksploatacji samochodu. Oczywiście można kupić np. Alfę Romeo 156 które jest nieporównywalnie ładniejsze (jak to mówią - \"samochód z duszą\"), lepiej wyposażone i lepsze w prowadzeniu, ale jeżeli ktoś pokonuje na polskich drogach dużo kilometrów to potrzebuje samochodu solidnego, a takim używana Alfa Romeo, Fiat czy Renault po prostu nie jest (bez obrazy dla posiadaczy). Jeżeli po kupnie Astry wykonamy duży przegląd i wymienimy na starcie wszystkie zużyte części pokroju rozrządu, hamulców, elementów zawieszenia i układu wydechowego to mamy samochód który przejeździ bardzo duże ilości kilometrów bez niespodzianek. W przypadku wersji z silnikiem diesla mówimy wręcz o \"wole roboczym\". Proszę się zastanowić, dlaczego większość flot firmowych (tzw. \"kombi w dieslu\") to samochody marki VW, Ford czy Opel, a nie np. Fiat, Renault czy Citroen?

Auto, które napewno zajęło swoje miejsce w historii motoryzacji, z którego firma opel na pewno jest dumna. W końcu było produkowane przez prawie 10 lat. Jedyną rzeczą którą bym zmienił (i którą zmieniam aktualnie w swojej astrze) jest kolor podświetlenia deski rozdzielczej. Bardzo ładny i dynamiczny efekt przynosi banalny zabieg - pomalowanie wskazówek czerwonym markerem. Naprawdę ciekawy efekt, a jeszcze do tego założyć białe zegary podświetlane na niebiesko, to juz cud miód. (Takie zegary są dostępne, nieoryginalne kosztują około 50zł natomiast oplowskie około 300zł. Montuje się je poprzez zdjęcie starych czarnych nakładek i założenie nowych, jest to zabieg średnio trudny)

Jeżdżę samochodem głównie po mieście, czyli przeważnie na krótkich dystansach, czego nie wytrzymuje tłumik zewnętrzny. Musiałem go już zmieniać dwa razy. Silnik jest jak dotąd bezawayjny, pracuje równo i spokojnie. Mam uwagi co do opon, w których występuje wyraźne bicie związane z nierównomiernym zużyciem bieżnika. W stacji diagnostycznej nie stwierdzono wad zawieszenia ani złej zbieżności kół, ciśnienie w oponach jest zgodne z zaleceniami producenta. Po dwóch latach użytkowania awarii uległ akumulator, musiałem go wymienić na nowy. W długiej trasie Opel sprawuje się bardzo dobrze, pewnie trzyma się drogi, kierownica nie wpada w wibracje przy większych prędkościach. Zużycie paliwa na trasie schodzi nawet poniżej 6 lirów na 100 km.Posiadam wersję sedan z 500 litrowym bagażnikiem z czego się bardzo cieszę gdyż na wakacje mogę zabrać właściwie wszystko co chcę. Objechałem szczęśliwie tym samochodem całą Norwegię, Austrię, Szwajcarię i chyba długo się jeszcze będę nim cieszył.