Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 1998-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1998 – 2004

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Sprzedaż drugiej generacji Opla Astry (zwanej Astrą G – zgodnie z porządkiem alfabetu) ruszyła w 1998 r. Model ten względem poprzednika charakteryzował się masywniejszą i nowocześniejszą sylwetką, a także większymi wymiarami, co przełożyło się na sporą ilość miejsca wewnątrz pojazdu. Opel Astra G była także dostępny w wariancie coupe, który tak jak kabriolet zaprojektowali styliści z Bertone. Wraz z pojawieniem się na rynku trzeciej generacji Astry w 2004 roku, produkcja Astry II została przeniesiona do Gliwic (auto oferowane było wówczas jako Opel Astra Classic II).

czytaj więcej

Powagosław

Opel podąża za niemiecką filozofią w projektowaniu samochodów, która głosi, że jeśli coś nie jest zepsute, to nie ma potrzeby tego naprawiać. Astrę jedynie stylistycznie podrasowano, co, biorąc pod uwagę bardzo udany projekt modelu „J”, przynajmniej dziś wydaje się słusznym krokiem. ~Powagosław

Luzacjusz

Auto owszem zgrabne jak modelki Victoria’s Secret, ale… To nowa generacja czy facelifting? I druga sprawa – słyszę, że Astra puka do segmentu premium. No jasny gwint, z całym szacunkiem, ale jak tak dalej pójdzie to niedługo nawet Dacia ogłosi, że już nie robi tanich, popularnych aut, tylko gadżety dla indywidualistów. ~Luzacjusz

Opel Astra J (2009-2019). Poradnik kupującego

Opel Astra J (2009-2019). Poradnik kupującego

Opel Astra czwartej generacji nie był idealny, ale ujął klientów ładną stylistyką, która w zasadzie została przeniesiona do kolejnej...

Opel Astra po faceliftingu – co tu się stało? Choć pewnie to etap przejściowy

Opel Astra po faceliftingu – co tu się stało? Choć pewnie to etap przejściowy

Lifting Astry skłonił Opla – już we współpracy z PSA – do rewizji dostępnych jednostek napędowych. Tylko, że w zestawieniu z...

Opel Astra 1.2 Turbo – pierwsza jaskółka

Opel Astra 1.2 Turbo – pierwsza jaskółka

Jak mówi Jerzy Bralczyk, jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale już ją zwiastuje. Pierwsza kojarzona jest więc z pozytywnymi zmianami...

Więcej publikacji o Opel Astra

Odświeżony Opel Astra najoszczędniejszy w historii, a nie jest nawet hybrydą

Odświeżony Opel Astra najoszczędniejszy w historii, a nie jest nawet hybrydą

Aż pięć na siedem oferowanych wersji silnikowych w zmodernizowanym Oplu Astrze będzie mogło się pochwalić emisją dwutlenku węgla poniżej poziomu...

Opel Astra może powrócić do Gliwic. O wszystkim zadecyduje brexit

Opel Astra może powrócić do Gliwic. O wszystkim zadecyduje brexit

Od dłuższego już czasu mówi się, że brexit może sporo namieszać w stosunkach między Unią Europejską i działającymi na europejskim...

Już pół miliona nowej Astry. Co wybierają nabywcy?

Już pół miliona nowej Astry. Co wybierają nabywcy?

Samochód Roku 2016, który został po raz pierwszy zaprezentowany niemal dokładnie dwa lata temu, ma już na koncie ponad pół miliona sprzedanych...

Więcej newsów o Opel Astra

Zobacz więcej filmów

Opel Astra G Sedan 1.2 16V 75KM 2002

Opel Astra G Sedan 1.2 16V 75KM 2002

Cena: 3 499 ^PLN

Opel Astra 1.2 benzyna 2002 r

Opel Astra F Cabrio 1.6 i 75KM 2000

Opel Astra F Cabrio 1.6 i 75KM 2000

Cena: 4 400 ^PLN

Opel Astra Opel Astra

Opel Astra G Cabrio 1.6 16V 101KM 2001

Opel Astra G Cabrio 1.6 16V 101KM 2001

Cena: 12 900 ^PLN

Opel Astra Opel Astra G Cabrio Stan Kolekcjone...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1998 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1995 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 82 KM (60 kW) przy 4300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 185 Nm przy 1500-2750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 19,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 84 x 90 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,1 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(94%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Układ jezdny + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Wentylacja i ogrzewanie - Wyciszenie

Ten samochód jest niezwykle wytrzymały , uniwersalny. Od 2010 roku zrobiłem nim już prawie 200 tyś km, w tym czasie z uwagi że pracuje w lesie astrunia służy mi jako auto terenowe, oprócz tego co rok jeździłem nią na wczasy (kilka razy w chorwacji) i na studia 350 km. Wozilem nią chyba wszystko. Kiedy ja kupowałem okazało się że miała krecony licznik, dlatego nikt nie wie ile ma tak naprawdę przejechane . Moze miec juz z 500 tyś. Miałem kilka aut w życiu, ale astrunia nigdy mnie nie zawiodła. W tym roku skończyła już 20 lat, ale wiem że jeszcze popracujemy razem. Polecam dla ludzi którzy pomimo nie dbania specjalnie, chcą mieć auto do jeżdżęnia , a nie do naprawienia !

Pierwszy fakt jest taki, że nie mogłem być pewny przebiegu samochodu kupując go przy 200tyś. Prowadzi sie bardzo dobrze, nie jest ciężko doprowadzić go do bardzo dobrego stanu, z wyjątkiem awarii osprzętu diesla. Mam na myśli układ paliwowy- o tyle o ile turbina jest solidna, wtryskiwacze również, to pompy wtryskowe psują się dosyć szybko. Ponadto obudowa filtru paliwa jest bardzo leciwa w wykonaniu, a wszystkie naprawy pod tytułem układ paliwowy są bardzo kosztowne. Na plus zasługuje jakość karoserii, układ jezdny, brak problemów ze wspomaganiem. Kolejny minus to brak wygody we wnętrzu, fatalne fotele w porównaniu z solidniejszymi i wygodniejszymi u starej poprzedniczki.

Ogólnie bardzo dobrze. Jak na pierwszą generacje turbo diesli, są elementy w nich bardzo wytrzymałe, jak i bardzo zawodne. Mój egzemplarz dementuje pogłoskę o zawodnych egr- tu nie ma żadnych problemów, czesto może się zapalac błąd egr przez sparciały gumowy przewód podciśnienia, co nie dotyczy samego egr, lub elektrozaworu. Chyba we wszystkich turbodieslach rozszczelniają się pompy przy 200tyś, przy common railach z kolei padają wtryskiwacze i to dużo wcześniej - przy 150 tyś. W 2.0DI jak i DTI pozostały osprzęt jest solidny- mowa o turbo, mechanicznych wtryskach- jeśli przy 200 tyś nie ciekną to nic nie wróży awarii. Z negatywnych niespodzianek, poleciały mi tylne zaciksi Boscha i o dziwo te lucasa po 2003 roku są lepsze. Bardzo oszczędne spalanie. Minusem są w hatchbacku bardzo nijakie fotele, niewygodne, wąskie, twarde... co to ma być... .

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto posiadałem ponad 2 lata. Ogólnie jestem zadowolony, Oplowskie diesle 2.0 do najoszczędniejszych może nie należą, ale za to są na pewno wytrzymałe. Mankament silnika to pompa VP44 którą po 200kkm lubi trafić. Niestety i u mnie tak było, mogłem zregenerować i jeździć dalej, ale i tak planowałem sprzedaż. Ogólnie z auta byłem zadowolony, ceny części w normie, rozrząd na łańcuchu, spalanie da sie przeżyć, silnik w mojej opinii nie zawodny, oleju też mi nie piło. Auto według mnie godne polecenia, z tym że kupując trzeba sie liczyć z regeneracją pompy, robią ludzie, jeżdżą później dalej bez awarii.

PRZEBIEG 260 tys km, z czego ja przejechałem 100 tys, trasy raczej krótkie, ok 100 km dziennie,drogi wąskie, z duzym natęzeniem ruchu,prędkość średnia ok 50 km/h wg wskazań komputera,non stop włączona klimatyzacja(latem chłodzi , w pozostałych porach odparowuje szyby)Przy delikatnym traktowaniu pedału gazu(bez szarpaniny, z normalnym przyśpieszaniem i płynnością jazdy) nawet przy niższych temperaturach można zejść do 4,7/100km, jak pojedzie się trochę ostrzej to ok 5,7- 6,jak na autostradzie z maks prędkościami dozwolonymi to trochę ponad 6 litrów.Łańcuch rozrządu - nie trzeba dopuszczać mechanika do samochodu,więc bezawaryjność się przedłuża.Jak już dopuszczać, to tylko kogoś kto naprawdę zna się na tych silnikach, większość mechanikó tyklo mówi że wie. Bardzo wrażliwy silnik na jakość paliwa

mam autko od roku, spalanie obserwuje przy każdym tankowaniu przy spokojnej jeździe do 80km/h na trasie wyniosło 4.5L w mieście przy dośc ostrej jeździe to 7 l ,autko rok temu sprowadzone z Niemiec i do tej pory spisuje śie świetnie ,jedyna usterka jaka sie pojawiła to pływak(chyba) źle wskazuje poziom paliwa musze się tym zająć.Autko wygodne jest to egzemplarz w skórze która jest bardzo praktyczna i nie brudzi sie ,bardzo zgrabne autko i dobrze się prowadzi, jestem zadowolony.Jak dbasz tak masz.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Opel Astra G Hatchback 2.0 DI 82KM 60kW 1998-2004

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam. Potrzebuje pomocy z silnikiem astry G 2006r, twinport 1.4 z14xep. Objaw jest nastepujacy: pod obciążeniem (2-3-4-5bieg) , przy obrotach rzędu 3800rpm i wyżej, przy dodaniu gazu do oporu w silniku pojawia się dziwny hałas metalicznego dzwonienia...na luzie czegoś takiego nie ma. Nie odczułem spadku mocy , silnik nie pobiera oleju ani płynu chłodniczego...pali i działa normalnie ale ten dźwięk jest mega irytujący. Na luzie i wolnych obrotach auto chodzi normalnie i cicho. Pomocy. Co to może być?...

Problem rozwiązany

Witam. Potrzebuje pomocy z silnikiem astry G 2006r, twinport 1.4 z14xep. Objaw jest nastepujacy: pod obciążeniem (2-3-4-5bieg) , przy obrotach rzędu 3800rpm i wyżej, przy dodaniu gazu do oporu w silniku pojawia się dziwny hałas metalicznego dzwonienia...na luzie czegoś takiego nie ma. Nie odczułem spadku mocy , silnik nie pobiera oleju ani płynu chłodniczego...pali i działa normalnie ale ten dźwięk jest mega irytujący. Na luzie i wolnych obrotach auto chodzi normalnie i cicho. Pomocy. Co to może być?...

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Problem wygląda następująco. Po przejechaniu trasy około 200 km po wyłączeniu silnika i po ponownym włączeniu znów zapaliła się kontrolka check engine. Auto zbiera się pięknie gdy dźwignia gazu jest wciśnięta do przysłowiowej dechy lecz przy prędkości około 140 km/h auto traci prędkość mimo pełnego gazu. Występuje coś takiego nie wiem jak to nazwać... turbodziura? Czasem zdążają się falujące obroty na zimnym silniku. Może miał ktoś podobny problem? Czy to sterownik silnika? Nie chce pakować kolejnych pieniędzy na marne.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Opel/Vauxhall Astra 1.2 'Edition', LHD

Opel/Vauxhall Astra 1.2 'Edition', LHD

Test przeprowadzony w: 2022

Opel/Vauxhall Astra 1.2 'Edition', LHD

Opel/Vauxhall Astra 1.2 'Edition', LHD

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Opel Astra G Hatchback