Dodge Journey 2.0 CRD 140KM 2008 Dodge Journey 2.0 CRD SXT

Jak na pojemność auta i 7 miejsc całkiem rozsądne spalanie. Niestety silnik to po prostu stary VW na pompowtryskiwaczach więc jest dość głośny (choć wnętrze jest dość dobrze wyciszone jak na takiego klekota) i nieco za słaby do tego samochodu. Skrzynia to powershift (Getrag DCT450) stosowany w Volvo i Fordach. Napęd przedni w tak ciężkim samochodzie to pomyłka, potrafi mieć problemy z ruszeniem na nowych oponach nawet na podmokłej śliskiej trawie. Zimą regularnie się zakopuje i ma problemy na ruszeniem nawet w niezbyt głębokim śniegu . Najskuteczniej z takich problematycznych miejsc wyjeżdżać tyłem. Auto woła o napęd tylny lub 4x4. Generalnie to, co do tego amerykańskiego auta dodali europejczycy (silnik CRD i skrzynia powershift) było błedem. Najlepiej kupowac wersję benzynową 3.6 Pentastar 4x4 (do której wprawdzie możńa zamontowac LPG ale z bardzo małym zbiornikiem).

Spalanie spadło po tuningu CPU, przed nie mogłem uzyskać mniej niż 8.3 na trasie przy oszczędnej jeździe. Teraz 7.0 na trasie do Chorwacji z boksem na dachu i 4 osobach. W mieście do 10.0 l. na krótkich odcinkach. Latem potrafi spalać w mieście 8.3 l. zimą niestety wzrasta do 10.0 l. Fabryczne dane spalania to brednie.

Powiem tak. Jeśli ktoś wam opowiada cuda na temat spalania w tym aucie to poprostu kłamie. Miasto pomiędzy 10 a 11,4, trasa nigdy nie udało mi się zejsć ponizej 8,3l. Aby to uzyskać jechałem 90 km/h. Normalna jazda na trasie czyli pomiędzy 110 a 150 km/h to wynik pomiędzy 9.3 a 10 l. I tyle w temacie. Jeśli ktoś powie, że to dużo na takiego kanciaka i stosunkowo duży ciężar 1900 kg, to też bajdurzy. Pozdrawiam.