BMW X5 E53 4.4i 286KM 2003 BMW X5 BMW X5 4.4i

Słaba ocena jest raczej oceną dla tej klasy/typu samochodów, niż dla konkretnego modelu. Trzeba pamiętać, że to stały napęd 4x4. Subaru Forester palił mi 15 litrów/100 km, a był to daleko mniejszy i lżejszy samochód (BMW to 2,5 tony ;). BMW pali mi: - w Warszawie 18 litrów w porannych korkach, 16 w popołudniowo/wczesnowieczornych. - 15-16 w Radomiu - 12 na trasie Warszawa-Radom, jazda dość szybka ale płynna. Przeglądy - proponuję znaleźć warsztat z dobrymi opiniami, ale specjalizujący się w BMW (konieczny komputer serwisowy BMW - ilość weryfikowanych tą drogą parametrów naprawdę imponująca). Wymiana oleju (do X5 wchodzi 8 litrów) + filtry w ASO BMW to 800 zł, w moim warsztacie 500 zł, z użyciem tego samego oleju (uwaga-to olej z kilkudziesięciolitrowej beczki, a więc nie po 80-100 zł/litr, tylko pewnie poniżej 40 zł/litr)

Obowiązkowo wymiana olejów w mostach i skrzyni oraz silniku + dodatek odpowiedni firmy Xeramik. Następnie serwis instalacji LPG wymiana świec z elektrodą srebrna do instalacji LPG, filtrów i pełna regulacja i z 20 litrów LPG spada w mieście na 16 litrów LPG a to konkretny zysk przy tej samej radości z jazdy. Przebieg oryginalny na dziś 232 tyś km. BMW to nie koniecznie koszty zadbajcie o fury to się opłaca.

Nie dziwią mnie te duże wartości spalania u innych użytkowników skoro kto ma zajezdnię a nie silnik. Jeśli ktoś uważa że rozrząd na łańcuchu w bmw jest dożywotni to grubo się myli, V8 powinny przy 200tys km mieć oględziny rozrządu. Jeśli silnik jest w 100% sprawny, rozrząd nie jest wyślizgany i vanosy pracują tak jak powinny to auto będzie odwdzięczać się normalnym spalaniem jak na te gabaryty