Renault Megane R.S. Trophy kosztuje...

Mocniejsza o 20 KM wersja Trophy francuskiego hot-hatcha trafiła właśnie do sprzedaży na polskim rynku, wprowadzając jednocześnie kompaktowe Renault do ligi 300-konnych modeli. Tym samym Renault Megane R.S. Trophy w końcu będzie mogło, jak równy z równym, rywalizować ze swoimi bezpośrednimi konkurentami.

Przypomnijmy, że najmocniejsza obecnie odmiana silnikowa Renault Megane jest napędzana 1,8-litrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem (TCe 300), którego moc w stosunku do Megane R.S. wzrosła z 280 do 300 KM, a maksymalny moment obrotowy z 390 do 420 Nm. Francuscy inżynierowie chwalą się, że zastosowana w tym modelu technologia pochodzi bezpośrednio z Formuły 1.

Megane R.S. Trophy dostępne jest w wariancie ze skrzynią manualną oraz automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC. W obu przypadkach przekładnie te mają po sześć biegów.

Podobnie jak standardowe RS, również odmiana Trophy posiada na wyposażeniu system 4 kół skrętnych 4CONTROL, sportowy układ zawieszenia z 4 hydraulicznymi odbojnikami czy też funkcje Launch Control i Multi Change Down (dostępne wyłącznie dla wersji z automatyczną skrzynią biegów EDC)

Trophy będzie jednak bogatsze o zawieszenie typu Cup, samoblokujący mechanizm różnicowy typu Torsen, dwumateriałowe tarcze hamulcowe (aluminiowo-żeliwne), zaciski hamuclowe w czerwonym kolorze, układ wydechowy z elektryczną przepustnicą, system R.S. Monitor, kierownicę pokrytą alcantarą oraz 19-calowe obręcze kół ze stopu metali lekkich.