Przedwojenna autostrada w końcu zostanie przebudowana

Informację taką potwierdził minister infrastruktury Andrzej Adamczyk, który przyznał, że stan techniczny nawierzchni jezdni południowej na trasie Olszyna – Golnice jest zły. Na całym odcinku występują spękania podłużne i poprzeczne, a także wykruszenia i ubytki w płytach betonowych, co jest odczuwalne podczas podróży. Nawierzchnia jest niejednorodna, ponieważ najbardziej zniszczone płyty betonowe pokryto masą bitumiczną. Wykonywane na bieżąco zabiegi utrzymaniowe nie poprawiają długofalowo komfortu i bezpieczeństwa jazdy użytkowników drogi.

Po ocenie potrzeb inwestycyjnych w skali całego kraju, mając też na uwadze dostępne środki finansowe w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.), minister infrastruktury podjął decyzję o przebudowie południowej jezdni autostrady A18 w. Olszyna – w. Golnice.

Zakres prac obejmie budowę ponad 70 km nowej jezdni autostrady w podziale na pięć odcinków i dostosowanie istniejącego układu drogowego do parametrów autostrady. Zmodernizowane zostaną istniejące węzły drogowe, zbudowane zostaną m.in. MOP-y, drogi dojazdowe oraz inne niezbędne urządzenia infrastruktury technicznej, związane z ochroną środowiska czy zabezpieczeniem terenów rolnych i leśnych.

Ogłoszenie postępowania przetargowego dla pierwszych odcinków A18 jest planowane jeszcze w bieżącym roku. Oddanie do ruchu poszczególnych odcinków południowej jezdni A18, z uwagi na różny stopień zaawanasowana prac przygotowawczych, jest planowane w latach 2021-2023.

Przypomnijmy, że w 2007 r. dobudowano jezdnię północną o parametrach autostrady i ruch poprowadzono oddzielnie dla każdego kierunku. W 2009 r. ogłoszono też przetarg na przebudowę południowej jezdni, jednak ostatecznie został on unieważniony ze względu na brak środków na zrealizowanie tej inwestycji.