Nowy Lincoln MKZ wjeżdża do amerykańskich salonów

No i znów pojawia się pytanie - "Czy jest czego zazdrościć?" Być może tak, ale tylko odrobinę. Z jednej strony auto prezentuje się efektownie, choć z pewnością nie wszystkim przypadnie do gustu. O ile linia boczna jest genialna, tylna część auta dość charakterystyczna, ale również przyjemna, to już przód wymaga przymknięcia oczu aby go zaakceptować.

Z drugiej strony cena do atrakcyjnych nie należy. Owszem, to segment premium, znaczek Lincolna na masce, ale czy Amerykanie zainwestują w rodzimy produkt rezygnując z europejskiej alternatywy? O tym przekonamy się już jesienią, gdy auto trafi do salonów. A w jakiej cenie?

Za podstawową wersję modelu z 2,0-litrowym silnikiem EcoBoost lub 2,0-litrową wersją Hybrid z napędem na przednią oś trzeba zapłacić 35 925 dolarów. Za topową wersję z 3,7-litrowym silnikiem V6 i napędem na wszystkie koła trzeba wyłożyć kwotę 49 260 dolarów. Czy to drogo? Z pewnością nie jest to okazja roku.

2,0-litrowy turbodoładowany silnik EcoBoost generuje moc 240 KM, więc nie można narzekać na brak dynamiki. Podobnie jest w przypadku jednostki hybrydowej, która bazuje na 2,0-litrowym czterocylindrowym silniku z cyklem Atkinsona generującym moc moc 188 KM. To prawdopodobnie ta sama jednostka, która napędza nowego Forda C-MAX.

Na szczycie znajdziemy 3,7-litrową jednostkę V6, która generuje przeszło 300 KM. Oba tradycyjne silniki benzynowe współpracują z 6-biegową skrzynią biegów i mogą przekazywać moc zarówno na przednią oś jak i na wszystkie koła. Wariant hybrydowy dostępny jest jedynie z napędem na przednią oś i skrzynią biegów CVT.

W ofercie znajdziemy cztery warianty wyposażenia: Premiere, Select, Reserve oraz Preffered. W standardzie auto otrzyma system Lincoln Drive Control, SYNC oraz MyLincoln Touch oraz lampy LED z przodu i z tyłu.

Źródło: Carscoop