Lekkie, szybkie, ostre - Kawasaki Ninja ZX-6R

Producent zapewnia, że nowa Ninja zapewni lepsze osiągi i wrażenia z jazdy w ekstremalnie różnych warunkach - zarówno podczas zabaw na torze jak również w ruchu miejskim.

Zwiększone możliwości maszyny będą w dużej mierze zasługą nowego silnika. Kawasaki odeszło od pojemności 599 ccm. Zastosowanie tłoków o dłuższym skoku zwiększyło pojemność motoru do 636 ccm. To z kolei zapewni nie tylko wyższą moc, ale również większy zapas momentu obrotowego w całym zakresie obrotów. Szczególnie duży wzrost nastąpił w środkowym zakresie obrotów, dzięki czemu nowa Ninja będzie przyspieszała bardziej liniowo i stanie się łatwiejsza do kontrolowania.

Kierowca będzie wspomagany przez sprzęgło anty-hoppingowe, 3-stopniowy system kontroli trakcji KTRC oraz możliwość przełączania między różnymi mapami zapłonu i ilości podawanego paliwa, które – w zależności od potrzeb – wyostrzą lub utemperują sposób oddawania mocy przez silnik. Po zdławieniu silnik będzie rozwijał najwyżej 80% maksymalnych parametrów. Producent nie ujawnił jeszcze parametrów nowej jednostki napędowej. Wiadomo natomiast, że motocykl będzie ważył 192 kilogramy.

W układzie hamulcowym pracują elementy z najwyższej półki - dla przedniego koła przewidziano 310-milimetrowe tarcze oraz „monobloki” firmy Nissin. Za dopłatą Ninja otrzyma Kawasaki Intelligent Anti-lock Braking System, który ma precyzyjnie zarządzać ciśnieniem. Optymalną trakcję zapewni zmodernizowane zawieszenie. Na przód trafi widelec Showa z powiększonymi tłoczyskami.

Kształt owiewek nawiązuje do większego Kawasaki ZX-10R. Podczas projektowania „plastików” nowego modelu Ninja położono szczególny nacisk na optymalizację aerodynamiczną oraz usprawnienie wentylacji silnika.

Do nowego Ninja ZX-6R będzie można dokupić różnorodne akcesoria – m.in. slidery oraz zawieszenie firmy Öhlins. Kawasaki będzie również proponowało przedłużenie okresu gwarancyjnego do czterech lat.