Masy nieresorowane to masy, które nie podlegają resorowaniu i narażone są na wstrząsy przenoszone bezpośrednio z nawierzchni drogi. Do mas nieresorowanych zalicza się opony, felgi, hamulce, osie i dolne fragmenty zawieszenia, które narażone są na drgania wywołane nierównościami nawierzchni. W typowym samochodzie udział mas nieresorowanych względem całkowitej masy pojazdu oscyluje w okolicach 10-15 proc.
Elementem niwelującym drgania mas nieresorowanych są opony dzięki ich zdolności do uginania się na nierównościach. Wibracje masy nieresorowanej są tłumione za pomocą amortyzatora, który odpowiada za tłumienie zarówno drgań nadwozia jak i kół.
Drugim rodzajem mas obok nieresorowanych są masy resorowane, które podlegają resorowaniu przez układ zawieszenia. Masy resorowane i nieresorowane oddziałują wzajemnie na siebie: im większa jest różnica pomiędzy obiema masami, tym samochód jest bardziej komfortowy i stabilny w prowadzeniu na drodze.