Europejska norma regulująca wymagania dotyczące emisji spalin samochodów ciężarowych wyprodukowanych od 1 października 2009 r. i osobowych wyprodukowanych od 1 stycznia 2011 roku.
Konstruktorzy silników opracowali dwie metody wtórnej obróbki spalin pozwalające zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx), węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO) i cząstek stałych (PM) umożliwiające spełnienie wymogów Euro 5:
W porównaniu z normą Euro 4, głównym efektem wdrożenia Euro 5 jest zmniejszenie emisji cząstek stałych z 25 mg/km do 5 mg/km. Od wprowadzenia normy Euro 5 w silnikach Diesla niezbędne stało się wprowadzenie filtrów cząstek stałych, a niektórzy producenci zastosowali również filtry tlenków azotu.