Rama przestrzenna Audi: opatentowana przez koncern Audi technologia konstruowania struktur nośnych i nadwozi samochodów ze stopów aluminium. Aluminiowa, pojedyncza, przestrzenna rama stanowi szkielet dla karoserii i wszystkich podzespołów pojazdu, w których duży udział ma także aluminium o wysokiej sztywności.
Pierwszym samochodem, w którym na masową skalę wdrożono technologię Audi Space Frame było Audi A8 z 1994 roku. Krokiem milowym było zastosowanie ASF w miejskim modelu A2, czym pokazano, że konstrukcja tego typu może być wykorzystana również w samochodzie tanim. Modele wykorzystujące największe zalety Audi Space Frame to sportowe TT i R8.
Dzięki zastosowaniu aluminium osiągnięto niską masę struktury nośnej względem wysokiej wytrzymałości i odporności na skręcanie i wibracje. Dzięki takiej konstrukcji samochód oferuje wysoki poziom komfortu tłumienia oraz lepsze właściwości jezdne, gdyż na zachowanie pojazdu wpływa jedynie praca układu jezdnego, a nie nadwozia.
Lekka konstrukcja wpływa pozytywnie na osiągi pojazdu, takie jak przyspieszenie czy zużycie paliwa.
Zastosowanie tego typu nadwozia zwiększyło także możliwości kształtowania i łączenia poszczególnych elementów karoserii, co w przypadku nadwozia stalowego stanowi poważną trudność.
Jedyną wadą dla producenta jest wysoki koszt budowy Audi Space Frame ze względu na koszty materiałów oraz obróbki. Dla klienta kłopotliwe może być natomiast naprawianie nadwozia po wypadku.