Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 TDI 116KM 2002-2008 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2002 – 2008

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja modelu produkowana w latach 1996-2008. Samochód spokrewniony był z Mitsubishi Pajero, dzielił z nim część elementów technicznych. Jednak nie do końca oznaczał jego sportową odmianę – od początku był odrębnym modelem stworzonym z racji przeobrażenia bazowego Pajero w bardziej luksusowego SUV-a. Pajero Sport miał być autem o typowo terenowych właściwościach. W 2000 roku przeszedł facelifting. Na innych rynkach oferowany jako Montero Sport (w krajach hiszpańskojęzycznych), Nativa (część Ameryki Łacińskiej i Bliski Wschód), Shogun Sport (Wielka Brytania) i G-Wagon (Tajlandia).

czytaj więcej

Powagosław

Wszystko to, czego oczekujesz od auta terenowego, w ciekawym opakowaniu, za przyzwoitą cenę. Swoją drogą, trzeba się zastanowić, czemu akurat Polskę wybrano jako kraj europejskiego debiutu Pajero Sport. Czy to ukryta aluzja do stanu naszych dróg? ~Powagosław

Luzacjusz

Zabawne, bo to jest właśnie prawdziwe, rdzenne Pajero. Proponuję zmianę nazewnictwa. Pajero Sport powinno się nazywać Pajero, po prostu, a Pajero – Pajero Szpan. ~Luzacjusz

Mitsubishi Pajero Sport - wymierający gatunek

Mitsubishi Pajero Sport - wymierający gatunek

Niech nie zmyli Was nazwa - Pajero Sport ma tyle wspólnego z wyścigami, co Daewoo Le Mans z torem La Sarthe. Czyli mało. Tak naprawdę jest to...

Więcej publikacji o Mitsubishi Pajero Sport

Nowe Mitsubishi Pajero Sport dostępne w 90 krajach

Nowe Mitsubishi Pajero Sport dostępne w 90 krajach

Były oficjalne zapowiedzi i były też zdjęcia szpiegowskie. Nadszedł czas żeby Mitsubishi ujawniło wreszcie nową generację Pajero Sport. W piątek...

Więcej newsów o Mitsubishi Pajero Sport

Zobacz więcej filmów

Produkowany od 2002 do 2008 roku

Pojemność skokowa 2477 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 116 KM (85 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 240 Nm przy 2000 obr/min

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 21,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 91,1 x 95 mm

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(100%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Całokształt + Silnik

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Niezawodny sprzęt, w terenie "jak ryba w wodzie". prosta konstrukcja a jednocześnie dobra jakość

Doskonały jako auto rodzinne, szczególnie na długie trasy. Wspaniały stosunek jakości do ceny. Regularnie serwisowany w ASO, pomimo 10 lat nie sprawia problemów.

Mam go krótko, ale myślę, że jest OK.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 TDI 116KM 85kW 2002-2008

Zobacz wszystkie raporty spalania

Mam wersję 98kW (133KM). Średnie spalanie z 5tys. km to 11,2l. Przy stosunkowo delikatnej trasie udało się zejść do 10l - myślę, że jakby trzymał 80km/h w trasie po prostym to jeszcze z litr mniej dałoby się wyciągnąć. Auto użytkuję zgodnie z przeznaczeniem, dużo wycieczek offroadowych, dojazdy na budowy. Jazda wyłącznie w terenie na reduktorze/niskich biegach w terenie spalanie 15-20l. Koła AT 265/65/16.

Jak to w ASO nie jest tanio ale warto z racji tego że auta używam na rodzinne wyjazdy. Koszt części org. dość drogie ale jak ktoś chce, to jest dużo tanich zamienników.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 TDI 116KM 85kW 2002-2008

Zobacz wszystkie dzienniki

Mitsubishi Pajero Sport I