Mam mieszane uczucia bo obecnie 15 letni lancer jest raczej bezawaryjny, za to ma swoje wady. Jeżdzę nim 2 lata i jest parę rzeczy, które mnie denerwują. Po pierwsze dużo pali jak na tak małe auto. 11-12l na mieście to przegięcie dla małego kombi 1,6. Na szczęście dobrze sobie radzi z gazem. Po drugie rdzewieje. Głównie nadkola ale coś odkręcić to też dramat. Po trzecie - ledwo jedzie. Miałem już 3 inne Mitsubishi w tym colta 1,3, 2 space wagony 2,0 i to jechało! Jeździłem też starym lancerem 1,6 z 93' i było dynamiczniej i mniej spalał..więc co oni tu zje...li??? Aha i pije olej. Około 0.5l na 1000 km - przegięcie...

Mam mieszane uczucia bo obecnie 15 letni lancer jest raczej bezawaryjny, za to ma swoje wady. Jeżdzę nim 2 lata i jest parę rzeczy, które mnie denerwują. Po pierwsze dużo pali jak na tak małe auto. 11-12l na mieście to przegięcie dla małego kombi 1,6. Na szczęście dobrze sobie radzi z gazem. Po drugie rdzewieje. Głównie nadkola ale coś odkręcić to też dramat. Po trzecie - ledwo jedzie. Miałem już 3 inne Mitsubishi w tym colta 1,3, 2 space wagony 2,0 i to jechało! Jeździłem też starym lancerem 1,6 z 93' i było dynamiczniej i mniej spalał..więc co oni tu zje...li??? Aha i pije olej. Około 0.5l na 1000 km - przegięcie...

Pozorny brak korozji! Pierwszym podstawowym punktem są przednie sanki lub jak kto woli belka, trawers, wózek itd. Sanki gniją. Proszę nie sugerować się przy zakupie opowieściami niektórych sprzedających o konserwacji podwozia, która często polega na popryskaniu wszystkiego czarnym sprayem za 11,99 zł. Otóż 90% Lancerów ma sanki do wymiany. Proszę też nie dac się ,,wpędzić w maliny" z nowymi sankami za 1500 zł . (tak, to nie żart, takie ceny osiągają sanki do Lancera na znanych portalach). Nowe sanki do Lancera kombi rocznik od 2003 do 2008 kosztują 650-800 zl. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce popularnych portali sanki Outlander I-są to te same sanki o połowę tańsze. Niestety wielu wykorzystuje niewiedzę kupujących podbijając ceny sanek do 1/4 wartości auta. Druga rzecz z tych gnijących to wlew paliwa. Przy zakupie warto odkręcić korek i sprawdzić. Wlew osiąga ceny 280-350 zł, więc kolejny argument do negocjacji ceny. Kolejna-reperaturki tylnych błotników. Z mechanicznych ,,check engine" P0421-katalizator,sonda itd. Ale to jest bułka z masłem. We znaki daje się tylne zawieszenie (wielowahacz)-często zapieczone śruby, tuleje itd powodują to, że trzeba ciąć układ. Dostępne są tylko zamienniki Yamato. Remont tylnego zawieszenia z ustawieniem geometrii przekracza tysiąc złotych. I proszę nie wierzyć w bajki, że to tylko łączniki stabilizatora :) Następna rzecz-maglownica. Lubi zacząć stukać lub jak to mówią ,,strzelać". Recepta-regeneracja lub wymiana. Lancer silnikowo i elektrycznie może i jest bezawaryjny, ale powyższe usterki sprawiają , iż w auto warte max 8 tys. (posiadam rocznik 2006) włożyć trzeba czasem na tzw. dzień dobry" prawie połowę tej wartości. Przestrzegam więc przed hurraoptymizmem , a ponad wszelką miarę radzę sprawdzać auto na podnośniku co najmniej raz na pół roku. Uwaga też na nietypowy rozmiar opon (ceny opon oraz problem z dostępnością opon wielosezonowych w tym rozmiarze)