Mało kulturalny samochód, zasadniczo jest dobry na średnie trasy, do ~100/200 km, jeżeli nie przekraczamy ~100 km/h na godzinę. Powyżej ~130 km/h w kabinie jest bardzo głośno, pięciobiegowa skrzynia ewidentnie nie jest też przystosowana do jazdy z taką prędkością, gdyż przy 130 km/h (według GPS, nie licznika) ma niemalże cztery tysiące obrotów, zdecydowanie brakuje mu szóstego biegu, długie trasy są nieznośne i wymuszają wybór pomiędzy oszczędzaniem czasu a silnika. Jeżeli chodzi o jazdę, to przy instalacji LPG i braku gwałtownego przyśpieszania jest w miarę oszczędny, realnie należy się nastawić na spalanie na poziomie 9 L/100 w przypadku benzyny oraz 11 L/100 w przypadku instalacji gazowej. Przy bardzo spokojnej jeździe spalanie benzyny może spać do ~7L, ale mówię o bardzo "dziadkowej" dynamice. Sam silnik jest specyficzny, auto wyraźnie nabiera dynamiki powyżej 4 tysięcy obrotów, niestety wszystko poniżej to bardzo powolne osiągi, a żeby trzymać go blisko tych 4 tysięcy, silnik musi się męczyć, nie ma tutaj dobrego rozwiązania. Należy również brać pod uwagę, że egzemplarze powyżej 200 tysięcy km będą generować koszty, niestety jest sporo rzeczy, które mogą się wysypać, auto posiada również szklanki zaworowe, których odpowiednia naprawa/dostosowanie to nie lada wyzwanie. Auto bardzo lubi się z rdzą, podwozie to pierwsza rzecz, na jaką trzeba zwracać uwagę, bez konserwacji raczej nie będzie w dobrym stanie, zalecam piaskowanie, w innym wypadku sytuacja szybko może wymknąć się spod kontroli. Wnętrze jest bardzo plastikowe, lubi trzeszczeć nawet bez dotykania go, podłokietnik jest twardy, nie każdy znajdzie dla siebie optymalną pozycję, siedzenia nie są wygodne w przypadku dłuższych tras. Z plusów, zdecydowanie przyjemnie się prowadzi, układ kierowniczy jest precyzyjny, bezproblemowo pokonuje zakręty, dając przy tym dużo frajdy z jazdy, jako kierowca czułem się bardzo pewnie, nawet przy bardziej wymagających odcinkach. Dobrze znosi gaz, przy odpowiednio założonej instalacji właściwie nie czuć żadnej różnicy pomiędzy gazem a benzyną.

Autem zrobiłem około ~50000km. Było zagazowane gazem BRC, luzy zaworowe kontrolowane na bieżąco. Wizyty w serwisie 4x do roku. Wymiana oleju, co 10000km, a także wymiana wszystkich filtrów itp. Niestety jestem dosyć zawiedziony wspomnianym autem. Straciłem sporo pieniędzy na części, które same w sobie są drogie. Naprawdę wolałbym gdyby serwis był nawet, co 3 miesiące i wyniósł mnie w granicach 500-1000 złotych niżeli zmuszał mnie do wydatków rzędu 10000-12000 złotych. To auto, to nie jest leksus czy mercedes, a jednak trzeba płacić sporo za części, które mają wytrzymać te 100000 km. Czasy się zmieniają i nie każdy oczekuje, że kosztem trwałości odpuści się przyśpieszenie, spalanie czy głośność. Jednak wolałbym by auto było mniej trwałe, a oszczędne z dobrym przyśpieszeniem i co najważniejsze ciche. Jeśli chodzi o całokształt, to dźwięk silnika i wkręcanie na obroty sprawiły mi dużo frajdy. Spalanie, głośność, a także kwoty jakie musiałem zapłacić za serwis auta, którego wartość diametralnie spada sprawiły, że tak samo jak polubiłem to auto tak samo zacząłem je nienawidzić.

Auto używane od nowości. Jest specyficzne i nie dla każdego, ja szukałem samochodu prostego i bezawaryjnego. Design ponadczasowy. Silnik niezbyt dynamiczny, średnio oszczędny (zależy od stylu jazdy) ale niebotycznie trwały, choć..... tydzień temu dostałem informację o akcji serwisowej - konieczna wymiana wadliwego pierdołowatego przekaźnika, który w drastycznych przypadkach może ponoć uszkodzić silnik! Ja nie zauważyłem żadnych problemów. Przy przebiegu 73 tys. km musiałem wymienić klocki hamulcowe z przodu i wycieraczki. Skrzeczą łożyska w kielichach amortyzatorów ale serwis pali głupa, twierdzą, że u nich nie słychać (Arpol Toruń), chyba muszę zrobić awanturę. Sąsiad twierdzi, że dziś tak mają wszystkie samochody, nie jest to niebezpieczne, ale irytujące, słychać szczególnie przy rozruchu. Poza tym lać benzynę i jeździć. Plastiki w środku niezbyt piękne i trwałe, tapicerka też nie najwyższych lotów, ale nic nie skrzeczy i nie stuka. Lakier fatalny, jak we wszystkich nowych samochodach. Nagłośnienie nie powala (w porównaniu do Xsary), choć w mojej wersji jest lepsze niż w podstawowej. Dobrze trzyma się drogi, reaguje precyzyjnie, zawieszenie fajne, ale mogłoby być nieco twardsze. Skrzynia... ehhh - brakuje 6 biegu, z pewnością paliłby mniej na autostradzie, z drugiej strony fajnie obserwować zdziwienie na twarzach właścicieli wypasionych beemek i audi po wciśnięciu pedału gazu przy 160 km/h. Generalnie jeśli komuś pasuje ten samochód to można nim jeździć długie lata, naprawdę poza pierdołami, o których pisałem nie psuje się absolutnie nic. Doceniłem to, gdy okazało się, ze muszę kupić większe auto, by zmieścić wózek inwalidzki. Szukałem używanych niedrogich kombi - zachwalany przez sprzedawcę samochód europejskiej konkurencji, z porównywalnym przebiegiem, miał w ramach gwarancji wymienione: akumulator, rurę turbiny, klocki i tarcze przód, spinkę lewarka zmiany biegów, zamek. Ostatecznie chyba kupię zewnętrzny bagażnik. Z uwagi na cło samochód drogi w zakupie. Ze wszystkich moich aut (chyba z dziesięć) Lancera stawiam na drugim miejscu, zaraz po Carismie z silnikiem Renault ;)