Samochód kupiłem w styczniu 2021r. jako nowy w salonie: wersja 2WD z automatem CVT. Przesiadłem się z Jeep'a Renegade 1.4 Multiair 140 KM (psuł się :)). Pierwsze wrażenie jakie robi Cross jest bardzo pozytywne. Oczywiście otwarta jest kwestia wyglądu, bo to rzecz gustu. Moim zdaniem samochód ma wyrazisty i dynamiczny wygląd mimo sporych gabarytów. Pewne zdziwienie budzi tylko brak tylnych świateł w technologii LED - niezrozumiałe skąpstwo. Wnętrze jest przestronne, funkcjonalne i solidnie wykonane - tak "po japońsku" :). Wyjątek, to przyciski ogrzewania przednich foteli - masakra i moim zdaniem zbyt cienka, chociaż obszyta skórą, kierownica. Poza tym w fatalnym miejscu umieszczono od strony kierowcy , przyciski sterowania szybami, do których dostęp blokuje uchwyty drzwi. No i dywaniki po stronie kierowcy o wielkości ... serwetki :). Samochód w wersji, którą posiadam wyposażono w sporo systemów i wodotrysków. Natomiast nie rozumiem dlaczego producent nie przewidział : - wskazania ciśnienia w oponach pomimo zabudowanych czujników i jedynie sygnalizację zbyt małego ciśnienia, - nawigacji, pomimo zabudowy GPS, - cyfrowego wskazania prędkości ustawienia tempomatu, ustawia się na "czuja" w oparciu o prędkościomierz. Reszta bardzo mi się podoba i spełnia swoje zadanie.żądnych Nie jestem specjalistą, ale moim zdaniem silnik i bezstopniowa skrzynia pracują w wzorowo. Żadnego szarpania i zadyszki, ba ... samochód ma bardzo fajne "kopytko" :) Nie ma problemu z przyśpieszaniem podczas wyprzedzania i jest cicho ... a głuchy nie jestem. Oczywiście nie jest to jakiś RS czy insze WRC, ale dla mnie OK. Zawieszenie dla mnie super, rozsądny kompromis pomiędzy twardością a bujaniem. Co do spalania , cóż wszystko zależy od kierowcy. Spokojna jazda w mieście plus trochę autostrady wyszło mi od 7,8 do 8,1 l/100km. Dobicie pedału gazu i jazda z dozwoloną prędkością 140 (+- 10 :):) km/h , to już 12-15 l/100km. Silnik spalinowy to maszyna cieplna i praw fizyki pan nie zmienisz :). Reasumują , jak na razie jestem zadowolony i uważam, że za tę cenę dostałem bardzo przyzwoity samochód. Co do trwałości trudno mi się wypowiadać ze zrozumiałych względów. Aha i na koniec - fajni ludzie z serwisu Mitsubishi w Sosnowcu, moim zdaniem to też nie do przecenienia. Moje doświadczenia po serwisie Jeepa były traumatyczne (niekompetentni i chamscy ludzie, nie wiem, może miałem pecha) a teraz wróciła mi wiara w ludzi :):):), a przynajmniej na chwilę :).

Bardzo przyzwoite auto, ciche, zwinne, wygodne, znakomicie wykonane. Po bmw z napędem na tył i dużym momentem obrotowym, to jest inny świat, ale przyznam się że trasę praca-dom pokonuję okrężną drogą - po prostu nie chce się wysiadać. Raczej nadaje się do spokojnej jazdy, chociaż zaskakująco dobrze przyspiesza. Pozytywnie oceniam skrzynię CVT - która nie wyje, światła led - rewelacja, silnik - bardzo dobra praca, pozycja - komfort i dobra widoczność, układ kierowniczy - świetna zwrotność. Minusem może być spalanie i lekka "wiotkość" w zakrętach, ale to nic w porównaniu do zalet, jeżeli kupuje się go z pełną świadomością, to chyba najlepsza oferta w stosunku do koreańskich odpowiedników za rozsądne pieniądze.

Obawiałem się skrzyni e-CVT, jednak autko okazało się bardzo dynamiczne. Prowadzi się naprawdę super. Do tego, cała masa udogodnień elektronicznych, typu system kamer 360 stopni, radary, asystent pasa ruchu i jasne światła LED. Bardzo dużo funkcji zautomatyzowanych: awaryjne hamowanie, światła drogowe, hamulec postojowy, wycieraczki, itp. Ostatnio odkryłem, że nawet światła awaryjne włączają się same przy ostrym hamowaniu. Wykończenie, jak to w nowoczesnych samochodach - bardzo dużo plastikowych elementów i dość cienka blacha, warto pomyśleć o dodatkowym zabezpieczeniu np. powłoce ceramicznej. Stylistyka pojazdu do kwestia gustu, mi się przód podobał bardzo, tył trochę mniej. Przez to, że jest ścięty, to i bagażnik jest mały. Jednak w przeciwieństwie do np. Toyoty CH-R z tyłu trzy dorosłe osoby w miarę wygodnie mogą wsiąść. Szacun dla producenta, że tryb ECO włącza się na żądanie, a nie jak w innych autach, gdzie ECO jest zawsze na dzień dobry, a tryb sportowy trzeba wymuszać. Ja przedkładam dynamikę jazdy przed oszczędność paliwa.