Mitsubishi Carisma Sedan 1.6 i 16V 103KM 1999-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2003

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu D produkowany w latach 1995-2004. Jego nazwa powstała z połączenia angielskiego słowa „car” oraz greckiego „kharisma” („boski dar”). Samochód został stworzony we współpracy z Volvo, dzielił podwozie z pierwszą generacją Volvo S40. Carismę była przeznaczona wyłącznie na rynek europejski, gdzie sprzedano ok. 420 tys. jej egzemplarzy. W 2001 roku auto zostało poddane modernizacji. W ofercie Mitsubishi model został umiejscowiony między Galantem i Lancerem, który zastąpił Carismę po zakończeniu jej produkcji.

czytaj więcej

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Przed laty wszystko było proste. Osobom potrzebujących trzydrzwiowego auta Mitsubishi proponowało Colta, dla zwolenników limuzyn miało w ofercie...

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Samochód na rynek został wprowadzony w połowie lat 90, a dokładnie w 1995 r. Spotykane wersje to nadwozie pięciodrzwiowe i czterodrzwiowe. Jest...

Więcej publikacji o Mitsubishi Carisma

Produkowany od 1999 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1597 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 103 KM (76 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 141 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Bezawaryjność (poważne usterki) + Całokształt

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Widoczność

Niektórzy uważają ten model za ubogi lub wręcz "spartański" ale doprawdy liczy się bezproblemowa i bezpieczna jazda. Jak człowiek kupuje z wyboru - z pełną świadomością samochód: twardy (na zakrętach - luksus), na wybojach łeb może odpaść, nie spodziewa się wodotrysków bo ich nie ma, chce pojeździć długo (pod warunkiem, że jest obliczalny - nie jest to bolid wyścigowy), jest bardzo bezpieczny co potwierdzają testy, silnik - ten akurat dobry ale czuły na jakość paliwa. Generalnie je osobiście jestem zadowolony: jeździłem jak każdy pewnie z nas jeszcze maluchem ale też i duuużo lepszymi klasami i nie jestem malkontentem - jest samochodzik okej - pracuję nim.

Bardzo fajn auto ktore da sie polubic od pierwszego poprowadzenia. Wg mnie mozna je kupic zdecydowanie ponizej jej faktycznej wartosci. Carisma niczym nie ustepuje oslawionym konkurentom typu passat b5 czy audi a4. Miekkie materialy wykonczeniowe, full wyposazenie, dynamiczne silniki, wysoka bezawaryjnosc, wygoda, nic nie skrzypi czy piszczy ...moglbym tak wymieniac jeszcze dlugo. Swietne autko!

Samochód, który nie powali na kolana swoim wyglądem, jakością materiałów użytych do wykończenia wnętrza czy też osiągami silnika. Jednak odpłaci się niezawodną pracą przy stosunkowo małych kosztach obsługi. Usterki, które mi się przytrafiły podczas użytkowania można było usunąć niewielkim kosztem nawet samodzielnie bez większych zdolności manualno-mechanicznych.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Carisma Sedan 1.6 i 16V 103KM 76kW 1999-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

NA TRASIE schodzi do 6 l/100km bez względu na porę roku,a w trybie mieszanym 7,5l

Przy spokojnej jeździe samochód bardzo ekonomiczny. Ceny części i napraw w ASO bardzo wysokie. Ponieważ samochód jest stosunkowo niezawodny nie jest to bardzo istotny problem.

10 w miescie czyli standart, mysle ze jadac oszczedniej zaoszczedzilo by sie troszke

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wyjęciu akumulatora szyby nie podnoszą i nie opuszczają się automatycznie tylko trzeba trzymać przycisk żeby opuścić do końca i żeby podnieść. Nie ma możliwości wciśnięcia i opuszczenia "na raz" Samochód "zapomina" o automatycznym opuszczaniu i podnoszeniu szyb po odłączeniu akumulatora. Trzeba opuścić trochę szyby i wciskając kilkanaście razy przycisk do całkowitego zamknięcia szyb, a po całkowitym zamknięciu trzeba przytrzymać podniesiony przycisk ok 1 sek i szyby działają jak należy. Trzeba to zrobić dla każdej szyby osobno

Problem rozwiązany

podczas skretu w lewo wypada mi lewa półos ze skrzyni biegów skrzynia(renault)wymieniłem 4 skrzynie podobno wadliwe nawet kupiłem skrzynie z f-my FOKUS która jak sie chwali naprawiaja dobrze skrzynie-bzdura biorą 1500zł i koniec-miałem 3 reklamacje na ich produkty niepolecam obecnie mam 5 ta skrzynie i wymieniam pierścienie i podkładke dystansową które są ze sobą zespawane i to wystarcza na 4 mce ale potem i tak mi wypadnie rama -prosta (była sprawdzana)mechanicy którzy oglądali auto niewidzą jakiejkolwiek przyczyny(auto się nierozchodzi amortyzatory dobre nawet na przeglądzie na szarpakach itd nic niestwierdzono-PROSZE O POMOC NIEMAM JUŻ SIŁY I NIEMAM GDZIE SZUKAĆ POMOCY-auta szkoda mi sprzedawac jest robione dla siebie ok 10tyś włożyłem ppodczas skretu w lewo wypada polos

Problem rozwiązany

jak odpalam auto każdorazowo muszę wciskać pedał gazu do końca wtedy auto chodzi jakby na dwóch garach ale jak załapie to wskoczy na obroty i już niema problemu trzyma ładnie 900 obr a jak stoje na światłach to schodza do 800 obr. wymieniłem świece ngk kable wysokiego przeczyściłem blosa i silniczek niby to krokowy(przepustnice)z tej smoły do białego prześcieradła cewek nieruszałem-może to one jestem juz głupi ale taka eliminacja usterek jest b. kosztowna zakładając dobry sprzęt a nie tani chłam NIEWCHODZI NA OBROTY nienaprawiłem tak jezdze

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi Carisma Sedan