Mitsubishi Carisma Hatchback 1.8 16V GDI 122KM 2001-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2004

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu D produkowany w latach 1995-2004. Jego nazwa powstała z połączenia angielskiego słowa „car” oraz greckiego „kharisma” („boski dar”). Samochód został stworzony we współpracy z Volvo, dzielił podwozie z pierwszą generacją Volvo S40. Carismę była przeznaczona wyłącznie na rynek europejski, gdzie sprzedano ok. 420 tys. jej egzemplarzy. W 2001 roku auto zostało poddane modernizacji. W ofercie Mitsubishi model został umiejscowiony między Galantem i Lancerem, który zastąpił Carismę po zakończeniu jej produkcji.

czytaj więcej

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Przed laty wszystko było proste. Osobom potrzebujących trzydrzwiowego auta Mitsubishi proponowało Colta, dla zwolenników limuzyn miało w ofercie...

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Samochód na rynek został wprowadzony w połowie lat 90, a dokładnie w 1995 r. Spotykane wersje to nadwozie pięciodrzwiowe i czterodrzwiowe. Jest...

Więcej publikacji o Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma 2000

Mitsubishi Carisma 2000

Cena: 1 900 ^PLN

MITSUBISHI CARISMA sedan 1.8 GDI 122 KM

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1834 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 122 KM (90 kW) przy 5500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 174 Nm przy 3750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 12,0 : 1 : 1

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(97%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Całokształt + Silnik

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Widoczność - Wyciszenie

Przy zakupie nie sugerowałem się marką. W niskim budżecie trafiło się auto w bardzo dobrym stanie technicznym. Po kilku kilometrach jazdy testowej wiedziałem, że to auto dla mnie. Wg mnie auto w Polsce jest nie docenione. Po kilku inwestycjach (rozrząd, opony i serwis układu wydechowego) otrzymałem auto, które świetnie się prowadzi, jest dość komfortowe i całkiem ekonomiczne. Mam nadzieję, że posłuży jeszcze kilka dobrych lat. Jest kilka szczegółów, które mogłyby być lepsze, np. jakość plastikowów i jakość plastikogumowej obudowy kluczyka, ale ogólnej oceń b14 to nie zmienia. Auto na 5 w kategorii cena/jakość.

Samochód jest bardzo dobry. Zaskakująco. Lecz ma w sobie jeden mankament, który powstrzymuje od wystawienia oceny celującej. To jest samochód miejski i pod to ma skonstruowany napęd i węzły powiązane: 120 km/h osiąga na 5 biegu przy 3000-4000 obr/min; jest na dłuższej trasie głośno i jest zbyt lekki (czasami są problemy z utrzymaniem drogi). Ta wada przechodzi w zaletę w mieście: ze świateł startuję nie gorzej, niż niektóre drogie BMW, jest dość ekonomiczny nawet bez LPG. Awaryjność nie jest problemem, psuje się tylko to, co się psuje w każdym aucie. Ogólnie jestem mega zadowolony, dobry samochód do miasta i tym bardzie do dużego jak Warszawa, Kraków, Gdańsk itd. Dla dalekich podróży jednak wybrałbym inne auto.

To mój pierwszy japończyk, wcześniejsze auta to fiat, renault, 2xrazy audi i ostatnio vw passat. Auto na tle tamtych oceniam bardzo dobrze. Nie rdzewieje i nie psuje się a jeździ świetnie i potrafi naprawdę bardzo szybko (max 225 km/h bez ściemy). Materiały wewnątrz trochę lipne ale ogólnie nie jest źle. Jak ktoś nie ma za bardzo kasy na droższe auto to z czystym sumieniem polecam Carismę. Nie oszukujmy się niezawodność VW to tylko mit a ceny części do japońskich aut już nie przerażają. Znam jeszcze dwóch użytkowników carismy z silnikami gdi ale z przed liftingu, i oni też wypowiadają się na temat tego auta bardzo pochlebnie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Carisma Hatchback 1.8 16V GDI 122KM 90kW 2001-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

Autocentrum ma braki. Carisma, rok 2000, moc 125 koni, 1.8 GDI, czyli zupełnie inna niż ta, pod którą dodaje wpis, ale ważne - AUTOMAT. Generalnie w tym aucie muszę liczyć się ze spalaniem rzędu nawet 11.5 litra przy dynamicznej, miejskiej jeździe. Aktualnie jestem na etapie sprawdzania możliwości minimalnego spalania w mieście, póki co udało mi się zejść poniżej 9.5 litra (za komputerem pokładowym). Poprzedni właściciel mówił „weźmie 7-8 litrów w mieście”, a sprzedaż jednocześnie tłumaczył „wysokim spalaniem” tzn. „nie stać go”. Pomyślałem wtedy - skoro pali 8 litrów w mieście, to dlaczego go nie stać, skoro diesel, którego chciał kupić weźmie 6-7? ;) Teraz już wiem - mam smoka!

ostatnio byłem Carismą w Poznaniu; spalanie naprawde przyzwoite jak na benzyne i jak na takie osiągi; jadąc od Gdańska autostradą to spalanie było 5,5 l/100 km tak mało bo jechałem około 90 km/h bo nie miałem już paliwa w baku :); z powrotem już zatankowany do fula i z 3 osobami + bagaze spalanie na trasie 7,1 przez około 150 kilometrów potem wjechałem na autostrade i cały czas 180 - 200 km/h i na końcu tracy było spalanie 8,6 l/100km więc i tak chyba nie jest źle w mieście (trójmiasto) można osiągną spalanie na poziomie 8,5 l/100km spokojnie po za miastem z wyprzedzaniem do 140 km/h około 7,5 l/100km

Od 6 lat komputer pokazuje mi spalanie w przedziale 9,7-10,5. Jeżdżę po mieście, dynamicznie, a poniżej dychy schodzi wyłącznie w przypadku długich tras. Auto spala więc 10 litrów no i nie ma szans żeby to 7,6 jaki widnieje na tej stronie było realne moi drodzy

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wyjęciu akumulatora szyby nie podnoszą i nie opuszczają się automatycznie tylko trzeba trzymać przycisk żeby opuścić do końca i żeby podnieść. Nie ma możliwości wciśnięcia i opuszczenia "na raz" Samochód "zapomina" o automatycznym opuszczaniu i podnoszeniu szyb po odłączeniu akumulatora. Trzeba opuścić trochę szyby i wciskając kilkanaście razy przycisk do całkowitego zamknięcia szyb, a po całkowitym zamknięciu trzeba przytrzymać podniesiony przycisk ok 1 sek i szyby działają jak należy. Trzeba to zrobić dla każdej szyby osobno

Problem rozwiązany

podczas skretu w lewo wypada mi lewa półos ze skrzyni biegów skrzynia(renault)wymieniłem 4 skrzynie podobno wadliwe nawet kupiłem skrzynie z f-my FOKUS która jak sie chwali naprawiaja dobrze skrzynie-bzdura biorą 1500zł i koniec-miałem 3 reklamacje na ich produkty niepolecam obecnie mam 5 ta skrzynie i wymieniam pierścienie i podkładke dystansową które są ze sobą zespawane i to wystarcza na 4 mce ale potem i tak mi wypadnie rama -prosta (była sprawdzana)mechanicy którzy oglądali auto niewidzą jakiejkolwiek przyczyny(auto się nierozchodzi amortyzatory dobre nawet na przeglądzie na szarpakach itd nic niestwierdzono-PROSZE O POMOC NIEMAM JUŻ SIŁY I NIEMAM GDZIE SZUKAĆ POMOCY-auta szkoda mi sprzedawac jest robione dla siebie ok 10tyś włożyłem ppodczas skretu w lewo wypada polos

Problem rozwiązany

jak odpalam auto każdorazowo muszę wciskać pedał gazu do końca wtedy auto chodzi jakby na dwóch garach ale jak załapie to wskoczy na obroty i już niema problemu trzyma ładnie 900 obr a jak stoje na światłach to schodza do 800 obr. wymieniłem świece ngk kable wysokiego przeczyściłem blosa i silniczek niby to krokowy(przepustnice)z tej smoły do białego prześcieradła cewek nieruszałem-może to one jestem juz głupi ale taka eliminacja usterek jest b. kosztowna zakładając dobry sprzęt a nie tani chłam NIEWCHODZI NA OBROTY nienaprawiłem tak jezdze

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi Carisma Hatchback