Jeżdżę tym samochodem od 1990 roku i jak sobie przypominam to był jeden z pierwszych w kraju. Szybciej było tylko kilka Puch-Steyer´ów w oddziałach ochrony środowiska. Zakochałem się w tym samochodzie 17 lat temu i tak samo fascynuje mnie dziś. W tym czasie wykonałem jeden poważny remont blacharsko lakierniczy i wymianę gum w zawieszeniu oraz łożysk i sprzęgła. Czasami ciągnąłem przyczepy o ciężarze ponad 3 t, topiłem się w wodzie i błocie, pokonywałem trudny teren, wyrywałem z korzeniami drzewa przywiązywane łańcuchem do haka, używałem samochodu do burzenia starego domu ( ciągnąłem liny przywiązane do ścian i elementów drewnianych stropów) i ... zawsze było OK. Trzy razy ten samochód uratował mi życie, kiedy inny kierowca tracąc panowanie nad swym autem miał pecha kończyć na moim zderzaku lub gdy z kilkumetrowej skarpy uciekałem w zagajnik przed ciężarówką, która wpadła w poślizg. Mam inne samochody, ale tem jast ponad wszystkimi. Obecnie przeprowadzam kapitalny remont wszystkiego i mam nadzieję,że po tym będzie mi służył przez następne lata. Ten kto wymyślił G Klasse był naprawdę genialny.

Aktualnie auto stoi na lotnisku w Syrii w Damascus :) W zeszłe wakacje zrobiłem sobie rodzinną wycieczką. Z Polski do Trurcji dotarłem w 16 dni, zaś z Turcji do Syrii w niecałe 7. Auto nie sprawiło problemów. Nic poważniejszego nie uległo awarii. Gdy zapadał zmrok rozkładałem platwormę na dachu wspierającą się na masce i na niej rozbijałem dwa namioty w obawie przed dzikimi zwierzętami :) W tegoroczne wakacje planuję dalszą część podróży. Moim celem jest Egipt :) Zobaczymy jak Mercedesik sobie poradzi w trudniejszych warunkach :)

Samochód uzleżnia jak narkotyk, miałek już ponad 10aut a Gelenda tak mnie uzależniła że już nie patrzę na inne, mogę nią jezdzić do końca życia. Ona po prostu dostojnie połyka kilometry , nie męczy , wsiadam do niej z auta osobowego i odpoczywam kilkaset kilometrów po polskich drogach nie jest udręką i ciągłą walką o życie, jej wygląd i masa uspokaja nawet czarne BMW tnące na trzeciego - czekają spokojnie w sznureszku , nie chcąc się spotkać z płytą podsilnikową , która jest akurat na wysokości górnej części maski osobowego samochodu. konstrukcujnie to " Czołg" wykonany z doskonałej jakósi materiałów. Pomimo że moja ma niewielki silnik można nią spokojnie na trasie jechać 100-140 . Jeżeli ma instalację gazowa koszty paliwowe są podobne jak samochodzie osobowym na PB, istalacja pracuje w tym silniku znakomicie . No i jeszcze jedno , kiedy droga się kończy możemy komfortowo dalej jechać. Wterenie w klasie samochodów o dużej masie jest jednym z najlepszych , i wygodnych w obsłudze - 2 blokady mechanizmów różnicowych , zsynchronizowany reduktor ( załanczany bez potrzeby zatrzymania ) dają duży komfort. Jest to po prostu w 100% terenowa limuzyna . Terenowa bo zaprojektowana do celów wojskowych pod koniec lat 70 - tych a następnie dzięki popularności na rynku cywilnym dostosowany do jego wymagań we wszystkie wygody luksusowego Mercedesa ( dotyczy to "cywilnych " wersji ) bo typowo użytkowe zachowały swój spartański charakter do dzisiaj. Po ponad 20 latech jest produkowany w miemal nie zmienionej linni i nie zapowiada się by uległo to zmianie bo......j .w.