Mazda Xedos to znakomity samochód. Świetnie się nim jeździ dużo daje frajdy i przyjemności z jazdy. Duży wygodny samochód. Ma u mnie dożywocie - ciężko byłoby mi znaleźć następcę za te pieniądze. Ja mam Xeda poliftowego i jedyne co bym zmienił do skrzynie na manualną. Ja osobiście polecam Xedosa - oczywiście niezajeżdżonego. W tym samochodzie przebieg się nie liczy ( i tak ogrom w aut jeżdżących po naszych drogach ma przebieg podany w netto :) ) - najważniejsze by był w dobry stanie. Jeśli chodzi o rdzę to nie mam z nią kłopotów - progi, nadkola, podłoga - wszystko jest bez rdzy. Znakomity samochód

Wcześniej miałem xedos 9 2.0 V6, teraz mam ponad 3 lata 2.5 V6, te same roczniki,oba manuale, poprzednim zrobione 70 tyś na PB, obecnym blisko 80 tyś na LPG. Po kolei, cena? Śmieszna, w tych pieniądzach ciężko o coś podobnego tak wygodnego, z taką mocą, niezaawodonością i spalaniem. Kupiłem w niemczech z niewiarygodnym niskim przebiegiem 120 tyś, teraz zbliżam się do 200 tyś km. Auto mimo 18-lat wciąż się świetnie prezentuje, każdy kto wsiada do niego, mówi że dałby mu dużo dużo mniej lat. Ale... Blacharka już nadgryza wiek, troche rys i małych parkingowych wgnieceń i nieszczęsne tylne nadkola, nie ma reperaturek i łatanie zdaje egzamin na 2 lata, potem wychodzi rdza, po kolejnych 2 latach trzeba łatać od nowa. Tak auto wolne od rdzy. Przyspieszenie, katologowo 8,6 s do 100 km/h, odstawia wszystkie 1,9 TDI, siedzi na ***** 1,8T z grupy VW. Dobrze przyspiesza do 180 km/h, maks jaki wyciągnałem to 230 km/h w niemczech, katalog podaje 220. Komfort, na postoju oczywiście silnika nie słychać, powyżej 160 km/h zaczyna się robić głośno, mam wrażenie że uszczelki lekko przepuszczają, auto ma w sumie 18 lat. Ekonomiczny, pali zaledwie litr więcej od 2.0V6. 50% trasy, 50% miasta mam ciągle 12 LPG. W mieście zatłoczonym, korkach, 11-11,5 PB czyli 14 LPG. Trasa tylko raz poniżej 10 LPG, holandia i prędkość 90 km/h. Przy 140 km/h - 12 LPG, 160 km/h 13 L LPG, 180 km/h 14,5 LPG. Mowa o tempomacie, autostrada niemiecka. Wygoda? Tak pod warunkiem że trasa to 1200 km, robiłem trasy po 2000 km do niemiec i spowrotem, plecy troche bolą, ale myśle że w większości aut tak jest. Serwis? Chcesz kombinować, tanio płacić to można, jak kupuje albo zamienniki wysokiej jakości (np klocki TRW 250 zł, ale hamuja i po 40 tyś km jeszcze starczą na co najmniej kolejne 20 tyś ) albo niestety serwis. Remont przedniego zawieszenia kosztuje niemało, ale wymieniasz raz i na wieki spokój. Generalnie fajne auto, dobrze przyspiesza, wygodne, klimatronik, elektryczne składane lusterka, kontrola trakcji, wyposażenie wystarczające, dobra jakość materiałów w środku. Musisz być przygotowany że czasami tysiaka trzeba wyłożyć, np kompletny rozrząd OEM kosztuje 800 zł, przednie tarcze ASO 550 zł. Ale tarcze wytrzymują 250 tyś, łączniki stablizatora 56 zł zrobiły 80 tyś km i nic. Także płace więcej, ale starcza na lata. Szkoda że już xedosów nie robią, mógłbym jeździć jeszcze długo nimi. Jest ich tak mało, że prędzej na ulicy spotkasz porsche niż xedosa :)

Ogólnie uważam, że jest to wspaniałe auto. Nie jest oczywiście pozbawione wad ale w zestawieniu z zaletami są one małoistotne. Bardzo ładna linia nadwozia, piękny jasny środek wykonany z dobrej jakości materiałów. Wysoki komfort podróżowania nawet przy długich trasach. Mam ten samochód od kilku miesięcy w ciągu których przejechałem 17 tys. km i mimo to nadal czuję radość kiedy potrzebuję gdzieś jechać. Auto wzbudza zainteresowanie i podziw. Od kiedy jestem szczęśliwym użytkownikiem widziałem takie auto jakieś 3 lub 4 razy na drodze co dla mnie jest dużą zaletą. Xedos 9 pasuje do indywidualisty lub po prostu kogoś, kto nie lubi zbyt często powtarzających się na naszych drogach aut typu golf, A4, mondeo itp.