Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.5 SKYACTIV-G 194KM od 2021 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2021 – teraz

Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Nowa Mazda CX-5 korzysta ze sprawdzonych, niezwykle udanych jednostek napędowych oraz konstrukcji podwozia (technologie SKYACTIV) znanej z obecnej generacji modelu. Wprowadzając modyfikacje w tych obszarach, konstruktorzy Mazdy skupili się na poprawie dynamiki i reakcji samochodu oraz na wypracowaniu jeszcze wyższej wydajności paliwowej. W połączeniu z niezwykle precyzyjnym układem kierowniczym oraz licznymi rozwiązaniami z zakresu bezpieczeństwa jazdy (np. systemem G-Vectoring Control), układ napędowy i podwozie nowej Mazdy CX-5 sprawiają, że samochód prowadzi się niezwykle przewidywalnie i perfekcyjnie reaguje na komendy kierowcy, tym samym potęgując poczucie Jinba-Ittai u wszystkich osób na pokładzie.

czytaj więcej

Powagosław

Mazda korzysta ze sprawdzonej recepty na sukces, przygotowując model, który prócz wielu praktycznych zalet, jest też kapitalnie wystylizowany. W efekcie CX 5 jest kolejnym samochodem japońskiej marki, do którego musi równać konkurencja.

~Powagosław

Luzacjusz

Najładniejszy SUV na rynku? Prezentuje się bardzo dobrze, nie ma co zaprzeczać. Ale widać też, że Mazda zaczyna odcinać kupony od pomysłu na design swoich modeli. Cztery lata temu to byłaby bomba. Teraz? CX 5 jest po prostu jednym z kilku udanych wyborów w swojej klasie.

~Luzacjusz

Mazda CX-5 – nie zepsuć tego, co dobre

Mazda CX-5 – nie zepsuć tego, co dobre

Japońskie samochody nie zawsze swoim wyglądem budziły wielkie emocje. Niemniej legenda o ich niezawodności gwarantowała coraz lepszą na całym...

Mazda CX-5 II generacji – klasyczna elegancja

Mazda CX-5 II generacji – klasyczna elegancja

Pierwsza generacja przyciągała wzrok i zachwycała na drodze, przez co stała się prawdziwym bestsellerem. Druga generacja wygląda jeszcze lepiej,...

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP - na przekór

Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP - na przekór

W czasach Gorączki Złota poszukiwano złóż drogiego kruszcu na Alasce. Dzisiejsi producenci samochodów osobowych kroczą podobną ścieżką, tyle że...

Więcej publikacji o Mazda CX-5

Mazda udoskonaliła system G-Vectoring Control

Mazda udoskonaliła system G-Vectoring Control

W najnowszej odsłonie Mazdy CX-5 debiutuje nowa generacja systemu G-Vectoring Control (GVC) z dopiskiem Plus w nazwie. Nowa technologia ma zapewnić...

Mazda CX-5 najchętniej wybieranym modelem marki w Polsce w pierwszym półroczu 2018 r.

Mazda CX-5 najchętniej wybieranym modelem marki w Polsce w pierwszym półroczu 2018 r.

W pierwszym półroczu 2018 roku Mazda CX-5 była zdecydowanie najczęściej kupowanym modelem marki w Polsce. Tegoroczna sprzedaż 1845...

Znamy ceny nowej Mazdy CX-5

Znamy ceny nowej Mazdy CX-5

Dopiero co byliśmy świadkami europejskiej premiery tego modelu na wystawie w Genewie, a już debiutuje na polskim rynku. Ceny nowej odsłony Mazdy...

Więcej newsów o Mazda CX-5

Zobacz więcej filmów

Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.5 SKYACTIV-G 194KM 143kW od 2021

Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.5 SKYACTIV-G 194KM 143kW od 2021

w pakiecie: EXCLUSIVE-LINE

Cena brutto: 192 900 ^PLN

Mazda CX-5 II 2022

Mazda CX-5 II 2022

Cena: 109 000 ^PLN

Mazda CX-5 2022r., 4x4, 2.5L, Select

Mazda CX-5 II 2023

Mazda CX-5 II 2023

Cena: 104 000 ^PLN

Mazda CX-5 2023 MAZDA CX-5 PREFERRED, Amer-Pol

Mazda CX-5 II 2021

Mazda CX-5 II 2021

Cena: 95 000 ^PLN

Mazda CX-5 Touring, 2021r., 4x4, 2.5L

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2021 roku

Pojemność skokowa 2488 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 194 KM (143 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 258 Nm przy 4000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 13,0 : 1 : 1

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni

System start&stop Dostępny i-stop

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,7 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(96%)

Zalety

+ Bezawaryjność (poważne usterki) + Układ jezdny + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Karoseria - Skrzynia biegów - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód użytkowany w aktywnej turystyce, 75% autostrady - zwykle z nartami w boxie dachowym lub rowerami na haku, 25% miasto. Zakupiony w sposób przemyślany pod w/w funkcje. Kocham to auto, jego estetykę, jakość wykonania i parametry użytkowe. Uszyty pod moje wymagania. Mam drugi samochód do miasta. Pozbędę się go bo stoi nieużywany. Drobne uciążliwości: brak podgrzewanej szyby przedniej, przycisk wyboru kamer po lewej stronie pod kierownicą a jego miejsce powinno być w okolicach wybieraka trybów jazdy lub pod ekranem. Tyle. Jeśli kogoś interesuje realne zużycie paliwa to raport z ostatniej chwili, 2920 km: 90% autostrada, 10% krótkie dojazdy alpejskie. 4 dorosłe osoby, bagażnik załadowany całkowicie i w boxie 4 pary nart, butów i łyżew. Prędkość przelotowa 130 km/h. Średnie spalanie z trasy 9,2 l/100km.

Przesiadłem się z Honda Civic iX co od razu dyskfalifikuje jakiekolwiek porównania, oba auta są zupełnie inne, nieporównywalne. Nie byłem fanem SUVów ale soę przekonałem, nie dlatego że Mazda ale ogólnie ma to sens, siedzi się wysoko, zawieszone wyzej bez obaw o krawężniki, większe doły i pobocza nie stanowią problemów, trochę kolcek ale jest ok. Naped na cztery i automatyczna skrzynia zostaną ze mną na zawsze. CX-5 jest bardzo fajnym autem, super wykończonym w mojej wersji, naprawdę niewiele odstaje od premium ale premium to to nie jest tak jak i cena jest wszystko się zgadza, czy kupiłbym jeszcze raz, pewnie tak, nie ma za dużo aut w tej cenie, wyposażeniu i rozmiarze a do tego bezawaryjność, bardzo fajnie się sprawdza w dalekich wyjazdach jest ok, spokojnie mogę polecić, przebieg 11k i pół roku użytkowania

Bardzo fajne autko, jest to mój pierwszy SUV ale przed kupnem nowego auta odwiedziłem praktycznie każdy salon (włącznie z markami premium) i jeśli chodzi o stosunek cena do jakości i tego co oferuje to Mazda jest nie do pobicia. Oczywiście są jeszcze lepiej wykonane i wyposażone ale to tylko marki premium i oczywiście min 100tys więcej do zapłaty

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mazda CX-5 II SUV Facelifting 2.5 SKYACTIV-G 194KM 143kW od 2021

Zobacz wszystkie raporty spalania

w trasie przy 160kmh spalanie ok 11-12l, po mieście nie schodzi poniżej 11l

w trasie przy 160kmh spalanie ok 11-12l, po mieście nie schodzi poniżej 11l

Zobacz wszystkie raporty spalania

W aucie pojawią się i znika kontrolka kontroli silnika. Kod błędu to P2662. Gdy kontrolka się zapali auto włącza tryb awaryjny i nie rozpędzi się powyżej 100kmh, nie ma mocy. Na trasie400 km wypluło cały płyń z chłodnicy do zbiorniczka. Prawdopodobnie w chłodnicy zbierają się spaliny. Mechanik nie ma pojęcia czy to uszczelka pod głowicą czy klapka za 1 turbina, czy sensor po prostu. Jesteśmy na urlopie i nie pasuje nam tygodniowa naprawa. Auto to mazda cx5 silnik 2.2 Rocznik 2014, dwie turbiny, diesel.

Problem rozwiązany

Samochód (Mazda CX-5, prod.2019, przypłynął do Polski w styczniu 2020) prosto z dostawy, jeszcze nie sprzedany a podczas demonstracji przed sprzedażnej 6 bieg nie wchodzi na pozycję. Podobno poprawili i coś tam poregulowali. Mam mieć wizytę, że wszystko OK. Jestem zawiedziony. Samochód prosto z fabryki i od razu do mechanika na naprawę. Propozycje dostarczenia nowego bez wad to jak kamień w wodę. Bierz chłopie co masz a jak nie to zaliczka przepada a potem stały klient serwisu. Kuriozum na moją uwagę, że 6 się nie zazębia to pierwszy komentarz kierownika serwisu "to tak ma być". Zapewne odbiorę samochód ale jestem na starcie zwiedzony. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Mazd. MB

Problem rozwiązany

Witam serdecznie, W moim modelu od ok. 8000 km przebiegu występuje pewna irytująca usterka zawieszenia lub układu hamulcowego (w ASO sprawdzili luzy w układzie zawieszenia i podobno żadnych auto nie posiada) . W pewnych sytuacjach , nie zawsze, występują stuki metaliczno/ głuche z każdego koła zależnie którym np. zjeżdżam z krawężnika lub progu (najczęściej w tej sytuacji występują) . Niestety nie udało mi się wywołać tego w czasie jazdy z serwisantem. Czy komuś taki objaw jeszcze występuje? Dodatkowo nadmienię, że mam niesamowicie złe wrażenia z jazdy autem odnośnie sztywności zawieszenia, niestety nie jest ono dla kręgosłupa przyjemne i każdą nawet najmniejszą rzecz na drodze się czuje..

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mazda CX-5 Sports-Line

Mazda CX-5 Sports-Line

Test przeprowadzony w: 2017

Mazda CX-5 Sports-Line

Mazda CX-5 Sports-Line

Test przeprowadzony w: 2017

Zobacz wszystkie testy

Mazda CX-5 II SUV Facelifting